Comment savoir si on a une crevaison lente ? Une crevaison lente se détecte à travers la durée que prend le dégonflement du pneu. Si votre pneu se dégonfle en quelques heures ou en quelques jours, c'est qu'il y a sûrement un trou ou un corps étranger dans la chambre à air.
Pour ce faire, il vous suffit de regonfler votre pneu, puis d'y passer une éponge imbibée d'eau savonneuse. En cas de crevaison lente de la bande de roulement, des bulles d'air apparaîtront. Celles-ci indiqueront l'emplacement du trou ou de l'éventuel déchirement.
Pour trouver facilement le ou les trous dans la chambre à air, une méthode efficace est celle de la bassine à eau. Regonflez la chambre à air et plongez-la dans la bassine, partie par partie. Si des bulles apparaissent à un endroit, c'est qu'il y a un trou. À l'aide d'un crayon, marquez le ou les trous repérés.
Gonflez le pneu et arrosez-le abondamment à l'aide de votre flacon de détergent. Cherchez une sorte de petite éruption volcanique ou des bulles qui marquent l'endroit précis de la crevaison alors que le produit de nettoyage s'écoule sur la bande de roulement.
Vérifiez vos pneus régulièrement
Vous devez au moins une fois par semaine vérifier la pression de vos pneus vélo. Les chambres à air ne sont pas totalement étanches et perdent leur pression au fil des jours. Si vous n'y prenez par garde, vous pourriez bien perdre 1 à 2 bars en quelques semaines.
La crevaison lente se caractérise par une perte progressive de la pression d'air contenue dans le pneu. Dans la mesure où les crevaisons lentes sont bien plus discrètes que les crevaisons rapides, un simple examen de la bande de roulement ne permet pas toujours d'identifier la zone de la fuite d'air.
Si vous remarquez que vos pneus se dégonflent à des vitesses différentes, qu'un pneu se degonfle lentement par rapport à l'autre: nous vous conseillons de racheter une paire de pneus pour les changer ou de faire démonter le pneu par un professionnel afin d'y appliquer une rustine pour colmater le trou.
Il est possible d'utiliser une bombe anti-crevaison en cas de crevaison lente. Il s'agit d'un spray aérosol contenant une mousse à injecter à l'intérieur de la roue. Son usage est prévu pour les crevaisons n'excédant pas 3 millimètres. Si le pneu présente une déchirure sur le côté, la bombe anti-crevaison sera inutile.
La bombe ne pourra vous aider sur toutes les crevaisons. Si le trou dans le pneu dépasse les trois millimètres, elle ne permettra pas de réparer. Inutile de préciser que si le pneu présente une déchirure sur le côté, elle ne vous sera d'aucun secours.
La température extérieure : La pression de l'air varie en fonction de la température. Lorsque celle-ci diminue, la pression à l'intérieur du pneu diminue également. Ainsi, si vous laissez votre vélo à l'extérieur par temps froid, il est normal que vos pneus perdent en pression.
Zoom sur l'usure des pneus de vélo route
➡️ Si vous constatez que votre bande de roulement commence à s'aplanir, il est temps de remplacer votre pneu. ➡️ Si vous observez des craquelures, microfissures ou une surface effilochée ou prématurément usée, vos pneus nécessitent un remplacement.
Faire réparer un pneumatique coûtera, selon les enseignes, entre 20 et 30€. A noter qu'un pneu démonté sera facturé environ 5€ de moins qu'un pneu encore sur votre auto. Sur une petite voiture, montée en 13 ou 14 pouces, renseignez-vous du prix d'un pneu neuf.
Votre voyant de pression pneu, c'est un point d'exclamation qui se trouve dans une espèce de bocal arrondi, dont le bas est morcelé. Si celui-ci s'allume, alors, vous devez impérativement vérifier la pression de gonflage de vos pneumatiques.
Repérez le trou à l'intérieur du pneu, nettoyez la zone sur laquelle la rustine doit être appliquée puis poncez à cet endroit. Ensuite, appliquez de la colle, laissez sécher une minute et positionnez la rustine. Attendez que ça sèche puis repositionnez votre pneu sur votre roue.
Est-il interdit de réparer un pneu crevé avec une mèche ? Ce qui dit la loi. En France, l'utilisation de mèches pour réparer les pneus de son véhicule est autorisée à condition que la réparation soit effectuée conformément aux normes en vigueur.
Véritable bête noire de chaque automobiliste, elle survient très souvent après un contact entre le pneumatique et un objet tranchant (ou pointu) présent sur la chaussée. Dans certains cas, un frottement violent du pneu contre un trottoir peut également mener à une déchirure.
Risque de perte de contrôle
Un pneu dégonflé affecte la maniabilité du véhicule. La voiture peut ne pas répondre aussi rapidement ou aussi précisément que d'habitude, ce qui peut rendre la conduite difficile, en particulier dans des conditions de conduite délicates.
Si votre pneu se dégonfle en quelques heures ou en quelques jours, c'est qu'il y a sûrement un trou ou un corps étranger dans la chambre à air. Une crevaison lente provoque, en général, un dégonflement plus rapide qu'un pneu qui se dégonfle à cause de l'usure ou naturellement.
Si votre pneu perd plus de 0.1 bar de pression par mois, alors il subit une perte de pression anormale.
A - La bombe anti-crevaison :
Pour réparer un pneu crevé, il suffit de vider la bombe anti-crevaison dans ce dernier. La mousse va boucher l'entaille. Ensuite, il faut le regonfler avec le compresseur. Le matériel doit être en bon état : compresseur, prise allume-cigare ainsi que la date de péremption de la bombe.
Dans un premier temps, lorsqu'une crevaison a lieu lorsque vous roulez, le premier reflexe à avoir est de ralentir doucement et actionner les feux de détresse, le tout sans faire de gestes brusques. Il est important de s'arrêter rapidement car en roulant avec un pneu à plat, celui-ci risque d'être irréparable.