Mais comment voir l'usure des plaquettes de frein sans démonter la roue ? Pour cela, vous pouvez utiliser une lampe torche pour regarder à travers les jantes de la roue. Vous devriez être en mesure de voir la plaquette pressée contre le disque de frein.
Comment savoir s'il faut changer les plaquettes de freins : les premiers symptômes. En cas de plaquette de frein usée, le symptôme le plus courant est le bruit au freinage. Dans ce cas, un bruit sourd est émis lorsque la plaquette frotte contre le disque. Cela s'apparente à des grincements.
Vérifier le niveau du liquide de frein du véhicule assez régulièrement : si celui-ci se situe à son niveau minimum c'est que vos plaquettes ont besoin d'être changées. Tendre l'oreille pour détecter un bruit de frottement inhabituel au freinage ou une vibration de la pédale de frein inhabituelle.
Pour vérifier l'usure des plaquettes de frein, il faut donc contrôler leur épaisseur. Pour cela, il faut démonter la roue afin d'accéder au système de freinage. L'épaisseur des plaquettes de frein se mesure avec un pied à coulisse, aussi appelé palmer. L'épaisseur minimale des plaquettes de frein doit être de 3 mm.
Vos plaquettes de frein avant : tous les 30 000 km. Vos plaquettes de frein arrière : tous les 60 000 km. Vos disques et plaquettes de frein avant : tous les 60 000 km. Vos disques et plaquettes de frein arrière : tous les 90 000 km.
Le grondement que vous entendez lorsque vous freinez peut être dû à des disques de frein usés ou voilés, ou à des roulements de roue endommagés. Lorsque les disques de frein sont usés ou voilés, ils peuvent provoquer des vibrations dans le système de freinage, ce qui peut provoquer ces grondements que vous entendez.
Que ce soit pour l'avant ou l'arrière, le garagiste procédera à un contrôle visuel : après avoir retiré les roues, il mesurera l'épaisseur de chaque plaquette de frein qui ne doit pas être inférieure à 2mm (3mm à l'avant).
En fonction des modèles et des marques, les plaquettes de frein neuves ont une épaisseur comprise entre 12 et 18 mm. Au fil du temps, et à force d'utilisation, l'épaisseur des plaquettes de frein diminue et peut atteindre 3 mm.
Cause : Une usure excessive ou totale des plaquettes de frein entraîne un contact entre la plaque d'appui des plaquettes et le disque (métal sur métal). Cela entraîne l'apparition de rayures sur la surface du disque. Conséquences : Distances d'arrêt plus longues/ très faible efficacité de freinage et grincement.
Points standard d'épaisseur de disque de frein avant et après, la norme générale d'épaisseur de disque de frein avant est d'environ 32 mm, la norme d'épaisseur du disque de frein arrière est d'environ 28 mm, avec la voiture en train d'utiliser l'opération de freinage, portera l'épaisseur du disque de frein.
Si la plaquette que vous voyez mesure moins de 5 millimètres nous vous conseillons vivement de remplacer vos plaquettes. Si vous possédez des freins à tambour à l'arrière de votre véhicule, le contrôle s'effectue au niveau des crans de frein à main, essentiels au blocage des roues.
Des freins qui résonnent annoncent généralement l'arrivée d'un sifflement. Pour vous débarrasser de ce bruit désagréable, vous pouvez appliquer de la graisse au cuivre au dos et sur les portées des plaquettes afin d'étouffer la résonance.
Parfois, le bruit peut être lié au fait que les pistons des coulisseaux d'étriers de frein qui se rétractent mal. Il suffit de les démonter, nettoyer puis re-graisser les coulisseaux pour mettre fin au bruit de couinement.
Le liquide de frein doit être purgé et remplacé avant même que les signes de sa dégradation n'apparaissent. En fonction du modèle du véhicule, la date de la vidange ne sera pas la même. Toutefois, on compte environ 50 000 km comme repère afin de ne pas conduire trop longtemps avec la même huile de frein.
Un jeu de 4 plaquettes de frein neuves coûte entre 15€ et 200€ selon les modèles. Au total, il faut donc compter entre 100€ et 500€ pour le changement des plaquettes de frein et des disques sur votre véhicule, pièces et main d'oeuvre incluses.
un problème de résonnance des plaquettes,
Il s'agit d'une vibration à haute fréquence qui est un préalable au sifflement de frein. Pour remédier aux vibrations lors du freinage, une application de graisse de cuivre au dos des plaquettes est conseillée, tout comme vous pouvez chanfreiner les plaquettes.
Le sifflement de la voiture peut être potentiellement occasionné par des frottements dans le mécanisme de transmission. Le liquide de transmission est possiblement en cause, s'il n'est plus présent en quantité suffisante. Mais des engrenages usés ou des roulements de roue abimés peuvent également être responsables.
Par contre, si vous avez un souci de sifflement aigu et fort à l'accélération, il s'agit alors très certainement d'un problème d'étanchéité comme une durite percée par exemple. Cela peut être l'échangeur d'air ou la durite d'alimentation qui est à l'origine d'une fuite d'air à l'endroit qui est perforé.
Si vous avez une utilisation normale de votre véhicule, les disques ont une durée de vie pouvant atteindre en moyenne 60 000 km à 80 000 km (voir également les préconisations constructeurs qui varient en fonction du véhicule). Il faut changer les disques de frein 1 fois sur 2.
L'épaisseur standard d'un disque de frein fait entre 4 mm et 4.5 mm.
Vous pouvez à présent nettoyer vos disques de freins avec un dégraissant, puis les sécher à l'aide d'un chiffon propre et sec. Il ne vous reste plus qu'à remonter vos plaquettes de freins et à venir repositionner votre roue.
d'après ce forum, il suffit de passer un coup de chiffon et de rouler un peu pour enlever le reste de WD40 sur les plaquettes ...
-si t as freiné avec ton disque bien gras, tes plaquettes sont mortes=> poubelle et achat d'une nouvelle paire. -pour nettoyer le disque évite l'acétone ou le white spirit, qui sont quand même legerement gras. nettoie le au dégraissant, ou tout simplement a l eau bien chaude est liquide vaisselle deux ou trois fois.