En effet, le sens de rotation de la Terre crée des courants à haute altitude, qu'on appelle des courants-jets. Ces vents dominants vont d'ouest en est. Si un avion vole dans le sens inverse, de Paris vers New York, par exemple, il aura donc un vent de front qui va le ralentir.
Les avions se déplacent dans l’atmosphère avec la rotation de la Terre, leur vitesse n’est donc pas affectée . Ce qui affecterait la vitesse de l'avion, c'est le vent à cette altitude, qui peut faire en sorte qu'un vol de Londres au New Jersey dure deux heures de plus que l'inverse.
Plus vite par rapport à quoi ? Un avion se déplace par rapport à l'air qui l'environne, et comme l'atmosphère terrestre tourne avec la Terre, il va à peu près (à la vitesse des vents près) à la même vitesse quelle que soit sa direction par rapport au sol.
Non, car les avions ne volent pas de la même manière que les fusées, mais utilisent l'air pour se déplacer, de la même manière que les bateaux avec l'eau. Or, l'atmosphère terrestre ne fait pas partie de l'espace mais de la Terre, elle tourne donc avec celle-ci.
C'est à la configuration de l'atmosphère que l'on doit ce décalage temporel. Il existe en haute atmosphère des vents d'ouest permanents qui accélèrent l'avion lorsqu'il va d'ouest en est, mais le ralentissent lorsqu'il vole à contre-courant.
En termes simples, l'effet Coriolis donne l'impression que les objets (comme les avions ou les courants d'air) parcourant de longues distances autour de la Terre se déplacent selon une courbe plutôt qu'une ligne droite . C'est un phénomène assez étrange, mais la cause est simple : différentes parties de la Terre se déplacent à des vitesses différentes.
Dans l'hémisphère nord, les vents d'ouest en est sont très importants. Au retour des États-Unis, les avions empruntent un couloir aérien qui leur permet d'être « poussés » par ces vents. Propulsés par le jet-stream, les avions se déplacent plus vite, ce qui réduit les heures de vol entre New York et Paris.
En raison de la rotation de la Terre qui génère l'effet Coriolis . Globalement, le vent souffle principalement d’Ouest en Est, et cet effet est encore plus prononcé en altitude dans le Jet Stream, accélérant les déplacements vers l’Est. Ainsi, en général, mais pas toujours, les avions peuvent voyager plus rapidement d’Ouest en Est.
Un avion de ligne commercial typique vole à une vitesse d'environ 400 à 500 nœuds , soit environ 460 à 575 mph en croisière à environ 36 000 pieds. Il s'agit d'environ Mach 0,75 à 0,85, soit environ 75 à 85 % de la vitesse du son. D’une manière générale, plus l’avion vole haut, plus il peut voyager vite.
Courants-jets
En raison de la rotation de la Terre, ces courants d'air se déplacent souvent d'ouest en est. Si un avion vole dans la même direction qu'un courant-jet, il peut économiser du temps et du carburant, mais s'il vole à contre-courant d'un courant-jet, il rencontrera des turbulences extrêmes et pourrait être endommagé .
Ce qui apparaît sur une carte ou une surface plane comme une ligne droite n'est pas la distance la plus courte entre deux points.. C'est parce que la terre n'est pas plate., mais c'est une sphère. Donc, la distance la plus courte entre deux points sur une sphère est un arc plutôt qu'une trajectoire droite et constante.
Pourquoi les avions ne survolent pas l'Antarctique ? - Quora. Les trajets sont soumis à des règles de sécurité qui limite la longueur du trajet au dessus des océans, et le continent Antarctique est considéré au même titre qu'un océan, car il n'y a pas d'aéroports de secours répartis sur cette surface.
Des start-up aérospatiales travaillent à en faire une réalité avec des avions supersoniques et hypersoniques . Supersonique signifie plus rapide que la vitesse du son (Mach 1), tandis qu'hypersonique signifie voyager cinq fois plus vite que la vitesse du son (Mach 5).
En plus du parcours lui-même, les conditions de vent affectent grandement le temps de vol. Un vent contraire important (soufflant contre l'avion) ralentira la vitesse globale de l'avion ; un vent arrière (poussant l’avion) peut réduire le temps de vol. Si les pilotes ne peuvent pas éviter les vents contraires, ils feront de leur mieux pour minimiser les effets d'un coup de vent sur l'avion.
La rotation de la Terre a des implications majeures pour la vie sur notre planète. D'abord, elle est responsable de la succession des jours et des nuits. La rotation crée également des effets comme la force de Coriolis, qui influence les courants atmosphériques et océaniques, contribuant à la régulation du climat.
L'Australie est extrêmement éloignée du lieu le plus proche des États-Unis . Cela signifie qu’un avion passera plus de temps à voler au-dessus de l’eau. Des conditions météorologiques dangereuses et des systèmes météorologiques plus importants peuvent survenir au-dessus des plans d'eau. Il s’agit notamment des orages, extrêmement dangereux pour les vols.
Le temps moyen nécessaire à un avion pour atteindre l'altitude de 30 000 pieds est d'environ 10 à 15 minutes . La distance horizontale d'un aéroport à ce moment dépend de la vitesse et de la direction de l'avion.
Les avions de ligne commerciaux naviguent généralement à des altitudes comprises entre 30 000 et 40 000 pieds (9 000 à 12 000 mètres). L'altitude maximale approuvée pour la plupart des avions commerciaux est de 42 000 pieds.
Il faut généralement environ 10 à 20 minutes à un avion de ligne commercial pour atteindre son altitude de croisière. Lors du décollage, les moteurs de l'avion fonctionnent à puissance maximale pour gagner de l'altitude et de la vitesse le plus rapidement possible.
De Papeete à la République dominicaine, la durée moyenne de vol est de 12h, pour une distance de 9.525 km.
Le record du plus long vol commercial au monde est détenu depuis le 15 mai 2020 par la compagnie aérienne française French Bee reliant Papeete à Paris sans escale à San Francisco, sur 16 129 kilomètres, en 16 heures et 45 minutes en Airbus A350-900.
The Pacific Ocean and connected bodies of water, shown above, covers almost half the visible Earth. Traveling from America to Australia (yellow) is about 80% the distance of crossing the entire Pacific and the entire width of the Earth (green).
Le plus long vol sans escale de l'Histoire a atterri dimanche matin à Sydney après plus de 19 heures dans les airs depuis son départ de New York, une prouesse que la compagnie Qantas envisage de traduire prochainement en succès commercial.
En effet, les compagnies aériennes tiennent compte du courant-jet – un courant d'air en haute altitude – pour planifier leurs trajectoires de vol. L'ingénieure en aérospatiale Farah Alibay parle d'une « énergie gratuite » qui permet de voyager plus rapidement vers l'est que vers l'ouest.
L'ordre de grandeur de la vitesse de décollage est de : 20 à 65 km/h pour les planeurs ultra-légers motorisés (ULM). 80 à 120 km/h pour les avions monomoteurs de loisir ou les bimoteurs à hélices d'affaire. 240 à 280 km/h pour les avions de ligne selon leur taille (A320, A380).