Lorsque cette absorption d'humidité atteint un certain niveau (en cas de freinage brusque ou prolongé, surtout par temps chaud, ou si le véhicule est très chargé), la chaleur peut faire bouillir le liquide de frein, créant des bulles de gaz.
Attention aux freins
Autre odeur de brûlé qui mêle caoutchouc et métal, c'est le possible grippage d'un étrier de frein. Il suffit d'un piston défectueux qui laisse la plaquette en contact permanent avec le disque de frein ; le résultat, c'est l'usure très rapide des plaquettes qui vont dégager de la chaleur.
Les disques sont conçus pour refroidir rapidement entre les freinages. Mais si les freins sont utilisés de manière intense, en succession rapide, comme c'est le cas en montagne, les disques n'ont pas le temps de dissiper la chaleur. LA SOLUTION : Des taches bleues sur la surface du disque indiquent une surchauffe.
Pour savoir si le liquide de frein est encore en bon état, il faut d'abord se pencher sur sa couleur. S'il prend une teinte marron, c'est qu'il est usé. Sa couleur vient des fines particules de rouille qu'il transporte. Car un liquide saturé d'humidité va provoquer la corrosion du circuit de freinage.
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
si ta jante chauffe anormalement, c'est que ton étrier est grippé et, les plaquettes sont toujours en contact.
Cela peut être un roulement ou encore un etrier grippé, du moins si c'est la jante qui est brûlante.
Dans la plupart des cas, le grippage d'un étrier de frein est en fait un grippage du piston de l'étrier. Ainsi, il existe deux solutions pour dégripper le piston d'un étrier de frein : Pomper la pédale de frein : dans le cas où le piston est coincé ; Démonter le piston et le tremper dans du dégrippant.
Placer des pots ou des seaux d'eau mélangée à du vinaigre dans différents endroits de la maison fera disparaître les mauvaises odeurs en quelques heures ou du moins les atténuera. Il est également possible d'obtenir le même effet en plongeant des morceaux d'oignons et/ou de citron dans l'eau.
Quand faut-il purger le liquide de frein ? Le liquide de frein doit être contrôlé régulièrement afin de vérifier si son niveau est suffisant pour activer la pression du circuit hydraulique. De plus, une purge est nécessaire tous les deux ans ou tous les 20 000 km environ.
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre. Attention: Quand le liquide de frein devient de cette couleur, le moment de le remplacer est déjà dépassé et une action immédiate est requise.
Quel que soit le kilométrage parcouru par le véhicule, il est conseillé de changer le liquide de frein tous les 2 ans. Le liquide de frein joue un rôle important dans le bon fonctionnement du système de freinage et, par conséquent, pour la sécurité de conduite.
Il n'y a pas de conséquence grave si vous dépassez le niveau "maxi" lors du remplissage car le niveau baissera de lui-même au cours des freinages. Sachez néanmoins que c'est un liquide très corrosif; s'il venait à déborder, essuyez-le immédiatement pour éviter d'endommager le châssis.
L'huile a donc pour rôle de transmettre la force de freinage jusqu'aux 4 roues. Or si ce liquide n'est pas présent en quantité suffisante, cette force ne peut actionner les plaquettes de façon efficace. Avec un niveau trop faible, le freinage sera plus lent, voire impossible dans les cas les plus graves.
Si votre liquide de frein n'est pas aux normes, vos freins peuvent défaillir à tout moment. Voici les raisons pour lesquelles vous devez faire purger votre liquide de frein de manière régulière: L'humidité : il se peut que l'humidité de l'air puisse atteindre votre système de freinage lorsque vos freins sont remplacés.
Il est représenté par un rond de couleur rouge qui contient au centre un point d'exclamation, entouré de deux arcs de cercle. Attention de ne pas le confondre avec le témoin d'usure des plaquettes de frein, qui est de couleur jaune ou orange selon les voitures, et qui contient un cercle sans point d'exclamation.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
Un litre devrait, en général, être suffisant pour la plupart des modèles de voiture.
En plus de vous assurer une bonne sécurité au volant, le liquide de freins permet de faire fonctionner efficacement votre circuit de freinage. Le liquide de freins transmet la puissance de freinage aux roues. Il est donc très important de contrôler régulièrement le niveau de votre liquide de freins.
Quand vous appuyez, la pédale s'enfonce de plus en plus loin. Votre voiture a du mal à s'arrêter et les distances de freinage s'allongent : il y a sans doute des bulles d'air dans votre circuit de freinage.