Le carburant E85 est en fait plus sûr pour votre moteur que l'essence ordinaire. Non seulement le carburant E85 donne plus de puissance à votre moteur, mais il nettoie également le moteur, les durites de carburant et les injecteurs. C'est grâce à la quantité élevée d'éthanol, jusqu'à 85 %, dans l'E85.
Mais si vous choisissez d'alimenter votre véhicule avec ce carburant, il faut prendre conscience de certains risques. Tout d'abord, l'éthanol pourrait représenter un risque de corrosion pour vos injecteurs.
Pour les moteurs diesel, plusieurs marques de nettoyants sont recommandées et reconnues par les spécialistes comme les garagistes. Le Bardhal 11551 qui nettoie et protège les injecteurs diesel du véhicule. Son action détergente assure le débit des injecteurs et permet de consommer moins de carburant.
Toutefois, l'utilisation de ce biocarburant avec un véhicule inadapté peut entraîner plusieurs dommages pour votre moteur. Le risque le plus élevé est celui de casse moteur : si la quantité d'éthanol consommée par votre véhicule dépasse la capacité des injecteurs, vous pouvez faire face à une casse moteur.
L'utilisation de l'E85 comme carburant entraînant une surconsommation, l'autonomie de votre véhicule s'en trouve naturellement réduite. De plus, les ordinateurs de bord calculent la consommation et l'autonomie restante selon l'information fournie par le calculateur ou ECU.
La plupart des moteurs essence (y compris hybride) à partir des années 90 peuvent être adaptés pour fonctionner à l'E85.
Toutefois le Superéthanol-E85 n'est pas plus impacté par la hausse des prix que les autres domaines. Il reste toujours rentable du point de vue économique, mais aussi du point de vue écologique, de rouler au Superéthanol-E85.
A l'usage, les avis associés au bioéthanol laissent apparaitre un mauvais démarrage à froid l'hiver, des à-coups moteurs, avec à terme un risque majeur de défaillance du joint de culasse et des sièges de soupape. L'utilisation d'un boitier de conversion est tout aussi bannie.
Pour limiter les risques et conserver la performance de son moteur au bioéthanol, il est donc recommandé de réaliser une vidange avant les 15 000 km du véhicule(2). Le filtre à huile et le filtre à air doivent par ailleurs être remplacés régulièrement.
Le carburant E85 a un temps d'allumage et une propagation de la flamme plus rapides que les essences. Cela entraîne une pression plus élevée dans les cylindres, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance du moteur, dépassant même +20 %.
Le décalaminage par injection d'hydrogène FlexFuel® permet, non seulement, de décrasser votre moteur, mais aussi des pièces telles que le filtre à particules, le turbocompresseur, la vanne EGR ou encore le système d'injection.
Le nettoyage des injecteurs est essentiel pour assurer un fonctionnement optimal et une longévité maximale de votre moteur. Un injecteur encrassé peut réduire la quantité de carburant pulvérisé dans la chambre de combustion, ce qui peut entraîner une combustion incomplète et une perte de puissance.
Les nettoyants pour injecteurs présentent à la fois des avantages et des inconvénients. Du côté positif, ils peuvent contribuer à améliorer les performances du moteur et le rendement énergétique, ainsi qu'à réduire les émissions.
Le gain de puissance provient d'une explication purement scientifique. L'éthanol contient plus d'un tiers d'oxygène en masse, une donnée plus élevée que dans les carburants « classiques ». Les volumes d'injection sont donc plus élevés par allumage, ce qui engendre donc plus de puissance.
L'éthanol n'est pas un produit corrosif. L'éthanol est hydrophile et va donc avoir tendance à attirer les molécules d'eau qui elles sont corrosives.
Le Traitement Booster d'huile Superéthanol est un additif facile à utiliser lors du passage de votre véhicule au Superéthanol E85 et à chaque vidange. Un flacon de 400ml traite 6L d'huile ou 10% de la capacité d'un carter d'huile.
Avec la popularité des boîtiers bioéthanol dopée par la prime à la conversion éthanol, les questions sur le sujet se multiplient. Par exemple, peut-on mélanger éthanol et essence ? En bref, la réponse est oui, c'est possible.
La raison tient surtout à la compatibilité de toutes les Ford à l'E85, ce biocarburant qui coûte entre deux et trois fois moins cher à la pompe que le sans-plomb ou le diesel.
La quantité d'injection est plus importante à chaque allumage, d'où le gain de puissance. Par ailleurs, parce que l'éthanol absorbe plus de chaleur que l'essence, cela permet au moteur de fonctionner avec une température un peu plus basse, et d'améliorer son rendement énergétique.
Le bioéthanol est également très performant. En effet, il contient un plus fort taux d'octane que le sans plomb 95 (SP95) et le sans plomb 98 (SP98). L'indice d'octane contenu dans l'E85 est compris entre 100 et 106. Ceci lui permet d'offrir un meilleur niveau de combustion et d'améliorer les performances du moteur.
Pour rouler au bioéthanol sans dommage, il faut donc adapter le moteur en ajoutant un boîtier éthanol. La conversion au bioéthanol est réservée aux modèles de voitures essence à injection électronique indirecte ou directe, commercialisés après l'année 2000 et compatibles avec le SP95-E10.
Pour la première fois depuis janvier 2023, le prix moyen du Superéthanol-E85 est repassé sous la barre symbolique de 1€ le litre à la pompe en station-service, selon les données de la DGEC[1]. Une bonne nouvelle pour les automobilistes... et on vous expliquer pourquoi son prix va continuer à descendre en janvier 2024 !
Il est déconseillé de faire fonctionner à l'éthanol une automobile équipé d'un moteur diesel. Les modèles neufs déjà équipés pour rouler au superéthanol sont actuellement : les Ford Fiesta, Puma, Focu, Kuga et les utilitaires Fiesta Van et Transit Connect.
L'essence E10 (ou SP95-E10) contient quant à elle jusqu'à 10% de bioéthanol, et contribue ainsi à l'utilisation d'une énergie plus « propre » dans les véhicules. Le Superéthanol E85 est quant à lui composé de bioéthanol à hauteur de 65% à 85%, et de Sans Plomb 95 pour le reste.