Sans un alternateur fonctionnel, la batterie se déchargerait rapidement et le véhicule ne pourrait pas démarrer.
En fait l'alternateur ne sert qu'à recharger la batterie qui alimente ensuite tous les éléments électriques et notamment le calculateur moteur et l'allumage (sans ces éléments le moteur s'arrête ...) Tant que la batterie est suffisamment chargée il est donc possible de rouler normalement sans difficulté.
La voiture doit avoir le moteur éteint. Ouvrez les deux capots et repérez les batteries. C'est le moment de vous munir des pinces crocodile. Branchez le fil rouge à la borne positive (+) de la voiture en panne puis de la voiture qui marche.
La manière la plus simple de le savoir est d'utiliser un voltmètre. Branchez le sur la batterie, puis sur l'alternateur. Regardez quelle pièce fait transiter le plus de jus. C'est celle qui fonctionne.
Branchez votre voltmètre à votre alternateur. Vous devez retrouver les mêmes valeurs que si l'alternateur n'était pas démonté : entre 13,3 et 14,7 volts. Sinon, il est sans doute temps de changer votre alternateur.
Il peut s'agit d'un bruit métallique ou de grelot, d'un sifflement ou encore d'un crissement.
En général, le prix d'un alternateur peut varier entre 150 et 600 euros.
La réponse à cette question dépend de plusieurs facteurs, notamment l'état de votre batterie. En règle générale, on peut rouler quelques dizaines à centaines de kilomètres.
Quand la voiture circule, c'est l'alternateur qui a pour mission de fournir l'énergie électrique nécessaire au bon fonctionnement du moteur et de ses accessoires. De plus, il permet de recharger le niveau de la batterie durant chaque trajet.
Un son de « clic » ou un claquement rapide au moment de démarrer la voiture peuvent indiquer un problème de connexion électrique. Cela peut être dû à une faiblesse de la batterie, à des bornes de batterie corrodées, mais aussi à un faux contact dans le système électrique du démarreur.
Moteur éteint, contact coupé, mesurer la tension de la batterie qui doit être entre 12,6 et 12,7 V. Si la tension mesurée est entre 12 et 12,3 V, la batterie nécessite d'être rechargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie doit être changée.
Pour les voitures à moteur thermique (essence ou diesel), le moteur au ralenti continue de recharger la batterie. Il entraîne l'alternateur qui joue alors le rôle de générateur électrique. En revanche, sur les véhicules électriques, la batterie ne se recharge pas au ralenti, car il n'y a pas d'alternateur.
Un bruit de moteur désagréable peut être émis lors des variations de régime si votre alternateur est défaillant. Un grincement peut signifier que votre alternateur n'a pas une bonne rotation. De même, un sifflement est émis lors du démarrage de votre voiture s'il y a une insuffisance électrique.
Un bruit de couinement au démarrage du moteur indique un manque de tension de la poulie damper ou de la courroie d'accessoire ; Des crissements au démarrage de la climatisation ou de la direction assistée informe également le conducteur d'une usure de la poulie damper.
Quel bruit fait un démarreur HS ? Un démarreur HS fera du bruit au démarrage. Ce bruit ressemblera a un « clac clac », ce claquement indique que votre démarreur tourne à vide et que la liaison entre le démarreur et la batterie ne fonctionne plus.
Branchez le multimètre sur les bornes de la batterie, un câble après l'autre, en veillant à ce que les fils ne se touchent pas. Il faut alors mesurer la tension de la batterie à vide et moteur froid. La tension indiquée sur le voltmètre doit être comprise entre 12,3 et 13,5 volts.
L'alternateur est une bobine de cuivre entourée autour d'un aimant. Lorsque la voiture est en marche, la rotation du moteur entraine la courroie d'alternateur. Cette dernière fait tourner la bobine qui produit alors un courant électrique.
Si votre véhicule est récent, le régulateur se trouve juste à l'arrière de l'alternateur. Pour l'enlever, il suffit de détacher les fils électriques qui lui sont reliés et ôter les vis de fixation.
Si le circuit de charge est en panne, le problème est lié à votre alternateur. Se pose alors la question de ce qu'il faut réparer ou remplacer. Si la panne est due à la poulie, le connecteur, le régulateur ou la courroie, il faut remplacer la pièce défectueuse.
Oui, mais ce n'est pas grave, car en roulant l'électricité 12v est fournie par l'alternateur. La batterie elle-même permet de démarrer un moteur, mais pas d'alimenter les consommateurs du véhicule sur une longue période. Elle a de la puissance, mais pas de réserve d'énergie.
En continuant à faire circuler sa voiture malgré l'apparition de ce voyant d'alarme sur son tableau de bord, le conducteur risque de décharger complètement sa batterie, ce qui finira par provoquer l'arrêt du moteur lorsque son calculateur ne sera plus alimenté en électricité.