L'ENAC, placée sous la tutelle du ministre délégué chargé des Transports (DGAC), a son campus principal localisé à Toulouse, capitale européenne de l'aéronautique et de l'espace et 2em ville universitaire de France.
Les autres tests d'admission se dérouleront à l'ENAC, à Toulouse.
Il est en effet rarissime de voir un candidat réussir au concours d'élève pilote de ligne de l'ENAC sans une solide préparation. Se préparer au concours EPL/S avec Sup Admission, c'est une probabilité de 80% d'être admissible ; 70% de passer les tests PSY et des chances raisonnables d'être admis.
Frais de scolarité : 1320 € Par an. Frais de sélection : 165 €
Bus + métro
Prendre le tramway ligne T2, descendre au terminus " Palais de Justice ". Ou prendre la navette aéroport (Tisseo) jusqu'à l'arrêt "Campans Cafarelli". Puis prendre le métro (ligne B) direction Ramonville.
EPL/U (Universitaire) : de 17 à 28 ans, - Pour les titulaires d'un diplôme scientifique Bac + 3 ou d'un BTS ou BUT à caractère scientifique, et à minima d'une licence EASA LAPL (Avion ou Hélicoptère) ou d'une licence EASA SPL Planneur ou de l'ATPL(A) théorique.
ainsi que des pilotes de ligne, des contrôleur.es aériens ou encore des technicien. nnes aéronautiques. L'ENAC forme ainsi à la quasi-totalité des métiers des domaines de l'aéronautique et du transport aérien.
La formation dans le cycle préparatoire ATPL/ENAC. Le cycle préparatoire ATPL/ENAC, d'une durée de 10 mois, est consacré à une mise à niveau des élèves, notamment en mathématiques, physique, anglais et en français. À l'issue de ce cycle, 5 élèves sont retenus pour suivre gratuitement une formation ATPL à l'ENAC.
Il n'existe pas de CPGE préparant spécifiquement aux concours de l'ENAC. Toutes les prépas scientifiques permettant de faire une MP, une PC, une PSI ou une PT préparent les élèves aux différents concours des écoles d'ingénieurs de France.
La première voie est de préparer deux années de classes préparatoires en grande école d'ingénieurs, en filière mathématique et scientifique (ENS). La formation la plus classique pour devenir commandant de bord est ensuite de passer le concours pour entrer à l'ENAC, École Nationale d'aviation civile.
La voie EPL scientifique permet aux titulaires d'un Bac +1 scientifique, par la voie d'une sélection sur concours écrit et épreuves orales d'intégrer l'ENAC pour une formation de Pilote de ligne qui dure en général 2 années. Les épreuves écrites d'admissibilité sont : une épreuve de mathématiques (programme de la PCSI)
Les études
La formation est accessible sur concours avec un bac + 1 scientifique. D'autres voies de formation sont possibles : les aéroclubs qui permettent d'acquérir, peu à peu, les brevets et licences obligatoires (une option coûteuse).
L'ENAC se distingue par son expertise dans la formation des futurs professionnels de l'aviation, offrant un large éventail de programmes allant de la formation de pilotes de ligne à des masters spécialisés dans le management aérien.
Formations nécessaires pour devenir pilote de ligne
Il en existe plusieurs, destinés soit aux bacheliers, soit aux étudiants de Bac+2 ayant suivi un cursus scientifique, soit aux détenteurs de la licence de Pilote professionnel (CPL) et de l'ATPL (Airline Transport Pilote Licence) théorique.
Quel est le métier le mieux payé dans l'aviation ? L'emploi le mieux payé dans l'aviation varie mais comprend généralement des rôles tels que pilotes de ligne, ingénieurs aéronautiques et cadres supérieurs au sein des compagnies aériennes.
Les formations d'État
– L'ENAC (École Nationale de l'Aviation Civile) sur concours uniquement, très sélectif, pas plus de quelques dizaines d'élèves sont recrutés chaque année. – Les formations militaires : Tout comme l'ENAC, l'armée de l'air recrute sur concours, avec un engagement d'au minimum dix ans.
Rien ne s'acquiert par la facilité. Donc, nous répondrons qu'il est difficile de devenir pilote de ligne. toutefois, avec un peu de détermination et d'abnégation dans le travail, vous pouvez réaliser vos rêves. En effet, pour devenir pilote de ligne, il faut d'abord des diplômes, ensuite des formations qualifiantes.
Certes, un pilote de ligne gagne bien sa vie. Le salaire d'entrée est entre 2 000 et 3 000 euros net par mois et un commandant de bord peut toucher jusqu'à 10 000 euros net sur des vols long-courriers. Mais le métier de pilote implique d'importantes concessions qui peuvent expliquer de telles conditions salariales.
Un candidat au métier de pilote peut, s'il le souhaite, autofinancer la totalité de sa formation de pilote de ligne. Il existe pour cela en France une multitude d'écoles privées. Pour sortir avec le même niveau de qualification qu'un élève EPL de l'ENAC, il lui faudra néanmoins débourser autour de 100 000 €.
Pas de limite d'âge pour se reconvertir vers le métier de pilote de ligne, si ce n'est celle fixée par le droit européen : 65 ans pour les pilotes d'avion opérant sur des vols commerciaux.
Pour devenir pilote de ligne, il est nécessaire d'avoir plus de 18 ans, de savoir parler couramment anglais mais également d'avoir un bon niveau en mathématiques et en physique.
Conditions d'admission à la formation de pilote
Taille minimale : 157 cm (5 ft 2 in. / Taille maximale : 191 cm (6 fr 3 in.) Maîtriser l'anglais (oral et écrit).
Sans être un athlète de haut niveau, une bonne condition physique et une bonne hygiène de vie sont indispensables en raison des forces exercées sur le corps pendant le vol. Elle est évaluée par différentes épreuves sportives : tractions, course, et natation par exemple pour les postulants EOPN.
Selon l'APNA (Association des professionnels navigants de l'aviation), un pilote de ligne débutant chez Air France touche approximativement 4 000 euros net contre 10 000 euros net pour un capitaine. Les mêmes fourchettes sont constatées dans la plupart des grandes compagnies aériennes (KLM, British Airways…).