C'est en 2007 que ce train, déjà mythique, a battu son propre record de vitesse en circulant à la vitesse V de 575 km/h sur la ligne TGV Strasbourg – Paris.
La Chine en pointe des "TTGV"
Devant nous, il y a la Chine et son train Maglev, dont la version actuelle roule à 460km/h du côté de Shanghai.
Un « supermétro » utilisant ce procédé circule déjà à 430 km/h entre l'aéroport de Shanghai et le centre-ville. Un prototype de Maglev a aussi conçu par des scientifiques chinois. Dévoilé en juin 2021, il serait capable d'atteindre les 620 km/h, voire les 800 km/h à terme, et pourrait être commercialisé dès 2027.
La Chine culmine aisément en tête, suivie par l'Allemagne, qui devance à peine la France, le Japon et le Maroc ; ces trois derniers pays disposent de trains circulant à une vitesse équivalente. Viennent ensuite l'Espagne, la Corée du Sud et l'Italie.
574,8 km/h : Un chiffre qui symbolise à lui seul l'excellence française de la très grande vitesse ferroviaire.
D'une manière générale, l'étude de la Commission européenne a calculé que le ferroviaire est plus performant que l'aérien sur les trajets de moins de 300 kilomètres, mais aussi parfois au-delà, jusqu'à 500 kilomètres, dès que la vitesse du train dépasse les 175 km/h - un TGV français va jusqu'à 300 km/h.
Sans surprise, pour aller d'un point A à un point B à vol d'oiseau, l'avion reste le moyen de transport le plus rapide.
Distinction prestigieuse Le GoldenPass Express, le plus beau train du monde.
En service depuis 1930, le Glacier Express, qui se proclame le « train express le plus lent du monde », traverse le Sud de la Suisse, entre Valais et Grisons, de Zermatt à Saint-Moritz (et vice versa). Soit quelque 300 km en 8 h environ, ce qui fait une moyenne de 36 km/h.
Le Maroc demeure le seul pays africain à posséder une ligne de train à grande vitesse. Depuis 2018, elle relie Tanger à Casablanca en près de deux heures, de l'ouest au nord du royaume. comme cette publicité ! Le Maroc peut s'enorgueillir d'accueillir la seule ligne TGV sur tout le continent africain.
Lancé par Georges Pompidou et construit sous Valéry Giscard d'Estaing, le TGV a été inauguré le 22 septembre 1981 par François Mitterrand. Mais l'aventure avait commencé quinze ans plus tôt.
Le Transrapid (Chine)
Mis en circulation en 2004, ce train qui utilise les forces magnétiques pour atteindre d'incroyables records de vitesse, dévoile un design ultra-moderne, un intérieur parfaitement aménagé et une rapidité phénoménale.
Les motrices sont de type TGV Réseau bicourant (1 500 V continu, 25 kV – 50 Hz , moteurs synchrones, puissance de 8 800 kW sous 25 kV – 50 Hz et aptes à 320 km/h ), dont la forme de la caisse a été adaptée aux rames à deux niveaux, et avec qui elles peuvent être couplées en unité multiple (UM) de deux éléments maximum.
En décembre 2021, la ligne Paris-Milan de Trenitalia a été mise en service, desservie par l'ETR1000 d'Hitachi Rail. Ce train peut atteindre une vitesse commerciale de 360 km/h (contre 320 km/H pour le TGV français) ce qui en fait le train le plus rapide d'Europe.
Une usure rapide du matériel
Il faudrait ainsi entretenir encore plus régulièrement les voies ferrées et les trains si les TGV devaient rouler plus rapidement. Mais il y a aussi surtout le mur de la caténaire.
A titre de comparaison, un TGV peut atteindre les 320 km/h en usage commercial, tandis qu'un avion circule en moyenne entre 800 et 900 km/h.
Le 16 juillet 2006 , avec 403,7 km/h , le train à grande vitesse Velaro AVE S103 du constructeur allemand Siemens établit un nouveau record pour une rame de série. Le 3 septembre 2010 le train CRH Chinois CRH380A (nom d'exploitation) atteint la vitesse de 486 km/h.
1. La ligne Moscou-Vladivostok dans l'Extrême-Orient russe : 9 259 km.
Le transport de marchandises par bateau est le moyen de transport le plus économique mais aussi le plus lent.
1. Gare de Saint-Pancras à Londres, Royaume-Uni : la plus victorienne. Inaugurée en 1868, la gare de Saint-Pancras décline un style néo-gothique typique de l'époque victorienne. La façade en briques est dominée par une horloge digne de Big Ben.
La toute première voie ferrée au monde est mise en service en 1825 au Royaume-Uni par l'ingénieur George Stephenson qui relie par rails les villes de Stockton et Darlington. Sur cette ligne destinée au transport du charbon, les wagons étaient tirés par des locomotives à vapeur.
Cette maquette de train miniature mesure moins de 4mm ce qui lui donne une échelle de 1/35200eme par rapport à un vrai train. Ce train comporte 5 wagons et tourne sur une voie ferré ovale qui passe même dans un tunnel.
Pour ce qui est du présent, le titre de l'avion de ligne le plus rapide au monde appartient à l'avion de passagers Airbus A380. Le Super Jumbo a une vitesse maximale désignée de Mach 0,96 ou 96% de la vitesse du son à 39.000 pieds (environ 1.020 km/h), ce qui en fait l'avion subsonique le plus rapide en circulation.
Sommaire : Bugatti Bolide : +500 km/h, la voiture la plus rapide du monde en 2024. Bugatti Chiron Super Sport 300+ : 490 km/h. Hennessey Venom F5 : 484 km/h.
En 2020, le record du monde de vitesse de voiture sur route publique a été battu : auparavant détenu par Bugatti avec la voiture Chiron Super Sport 300+, avec 482,8 km/h, il a cette fois été atteint par la voiture SSC Tuatara qui a dépassé les 500 km/h et atteint en moyenne une vitesse maximale 509,792 km/h.