Ce capteur est positionné à côté du volant moteur, donc il utilise la rotation pour définir son calcul : les dents du volant moteur tournent et passent devant un repère, ce qui permet au capteur PMH de détecter le rythme de rotation.
Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms.
Un capteur PMH HS entraîne généralement une impossibilité de démarrer : le calculateur ne connaît pas la position des pistons et ne peut donc pas déclencher l'injection et l'allumage sur les moteurs Essence.
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur.
Le capteur PMH, également appelé capteur de vilebrequin ou capteur de régime, est une pièce électronique du moteur qui sert à informer ce dernier du régime auquel le véhicule se trouve, afin d'en déduire la quantité en carburant à injecter selon la vitesse à laquelle la voiture roule.
Sur certaines voitures, il se trouve au niveau de la boîte de vitesses, non loin du démarreur et du volant moteur. Quoiqu'il en soit, le capteur de vitesse est uniquement accessible par l'avant du véhicule.
Le capteur PMH n'est pas une pièce d'usure. Ainsi, il n'a pas de durée de vie prédéfinie. Il peut même ne jamais devoir être remplacé au cours de la vie d'un véhicule. Au contraire, il peut parfois être nécessaire de changer son capteur PMH au bout de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Pour vérifier le bon fonctionnement d'un ou plusieurs capteurs de pesage, il faut procéder à des vérifications en utilisant un multimètre numérique avec une échelle en mV. Le test doit être effectué par du personnel spécialisé capable de réaliser les mesures de manière précise.
Le capteur de vitesse est un générateur d'impulsion qui transforme un mouvement de rotation mécanique en un signal électrique. Ce dernier est envoyé au calculateur pour être interprété et utilisé notamment par l'affichage sur le tableau de bord.
Cela se produit souvent parce qu'il y a une petite quantité de carburant dans la rampe d'alimentation, ce qui aide le moteur à démarrer, mais il n'y a pas de pression de carburant pour maintenir le moteur en marche. Le manque de carburant est cependant assez facile à localiser.
Dans ce cas, faites tourner votre moteur à la main sur quelques tours. Vous devez repérez la position où le piston est au plus haut dans le cylindre, juste avant qu'il ne commence à redescendre : c'est le point mort haut.
Un claquement dans le moteur est en effet souvent dû à un problème d'injecteur. C'est d'ailleurs l'injecteur lui-même qui produit de bruit de claquement. Si vous entendez un bruit de claquement de moteur au ralenti, il vient souvent d'un problème de combustion : la combustion incomplète provoque ce claquement.
Il se trouve sur le tableau de bord de votre voiture, près du compteur de vitesse.
Pour tester le capteur de vitesse, vous devez y accéder. Pour ce faire, vous devez le démonter. Comme nous l'avons dit précédemment, le capteur de vitesse se trouve au niveau des roues ou au niveau de la boîte de vitesse. Retirez le capteur puis vérifiez son état.
Vous constatez une fuite ou perte d'huile sous votre voiture au niveau de la boîte de vitesse manuelle , Votre transmission est bruyante, vous entendez des craquements inhabituels lors du passage de vitesse.
Il se trouve donc dans le moteur, au niveau de l'entrée d'air. Vous le trouverez ainsi dans une tubulure du collecteur d'admission ou à proximité immédiate de celui-ci, connecté au collecteur par un flexible.
? Où se trouve le capteur MAP ? Le capteur MAP joue un rôle majeur pour le système moteur, il est donc présent au sein de ce lui-ci. Généralement, il peut être trouvé au niveau de l'admission d'air soit au sein d'une tubulure du collecteur d'admission ou à côté de celui-ci et relié par un flexible.