Le fusible se placera au plus proche de la batterie sur la borne positive.
Comme tous les autres fusibles de la voiture, le fusible de démarreur se trouve dans la boîte à fusibles. Selon le modèle de voiture, cette boîte peut se trouver à deux endroits : Dans le compartiment moteur à proximité de la batterie ; Dans l'habitacle de la voiture, le plus souvent du côté du conducteur.
La première façon est d'inspecter visuellement le fusible. La boite à fusible se trouve sous le tableau de bord de la voiture, ou bien directement sous le capot, à proximité de la batterie. Le fusible possède une languette métallique à l'intérieur.
Le fusible ou coupe-circuit à fusible est un dispositif de sécurité conçu pour couper le courant électrique lors d'une surcharge ou d'un court-circuit (voir ici notre article sur le rôle du fusible).
Ouvrez le premier porte-fusible basculant et sortez le fusible qui se trouve à l'intérieur. Placez une pointe du multimètre à chaque extrémité du disjoncteur. Si l'écran affiche « 1 », alors le fusible est grillé. Si l'écran affiche « 0 », le fusible est en état de marche.
Certains fusibles possèdent une pastille qui revient rouge s'ils ont fondu, facilement repérable. Les fusibles à fil (en verre) sont repérables par la fonte des fils. Utiliser sur chaque fusible un multimètre, en ohmmètre ou en testeur de continuité, permet de les tester et de déterminer lequel est défectueux.
Une fois que le fusible fondu est identifié, pour le changer, il vaut mieux débrancher une cosse de la batterie pour ne pas prendre l'électricité. Il faut ensuite ouvrir la boite à fusibles, sortir le fusible HS à l'aide d'une pince longue puis de remettre simplement le nouveau fusible à la même place.
Si la valeur tombe à zéro ou que le multimètre sonne, cela signifie que votre fusible est en bon état de fonctionnement. Si au contraire la valeur ne change pas et que le multimètre n'émet aucun son, alors le fusible est grillé !
Fusibles puissance cal2150A spécifiques pour protection démarreur.
Un capteur PMH HS entraîne généralement une impossibilité de démarrer : le calculateur ne connaît pas la position des pistons et ne peut donc pas déclencher l'injection et l'allumage sur les moteurs Essence.
Localisation du boîtier à fusibles
Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur. Il peut être difficile d'accès et nécessiter le démontage de protections.
La boîte à fusibles et relais se situe sous la trappe située à gauche sous le volant. Les fusibles sont organisés en tableau, le fusible 1 se trouvant en haut à gauche, le numéro 10 en haut à droite et ainsi de suite.
Les normes définissent deux classes de fusibles
ceux destinés à des usages domestiques, cartouche de calibre jusqu'à 100 A de type gG (CEI 60269-1 et 3), ceux destinés à des usages industriels, cartouche de calibre jusqu'à 1000 A de type gG, gM et/ou aM (CEI 60269-1).
Différences entre les fusibles et les disjoncteurs
Afin d'interrompre le flux d'électricité, un fusible fondra et devra être remplacé, tandis qu'un disjoncteur actionnera simplement un interrupteur qui pourra être remis en marche une fois le problème résolu.
Placez les pointes de contact du multimètre contre les deux extrémités du fusible. Si l'écran affiche la valeur 0 ou si l'appareil émet un son, alors votre fusible fonctionne. Si l'écran affiche la valeur 1 ou si l'appareil n'émet aucun son, alors il va vous falloir changer votre fusible.
Les fusibles de voiture sont là pour assurer votre sécurité. En effet, ils protègent votre voiture en cas de défaillance électrique. Ils sont conçus pour fondre en cas de température trop élevée, par exemple lors d'une surtension sur le circuit électrique.
Lorsque la tension circulant entre les deux bornes du fusible est trop forte, celle-ci va faire chauffer et fondre la languette conductrice située entre ces deux mêmes bornes. Le fusible qui aura ainsi grillé fera office de “coupe-circuit”, interdisant alors au courant électrique de continuer son chemin.
Retirez le fusible grillé
Il suffit alors de déclipser le vieux fusible pour le sortir de son emplacement. Si ce sont des fusibles à broche, retirez le porte-fusible de son socle. Pour les modèles à plaquette, il suffit de dévisser les deux broches qui tiennent la plaquette de protection, puis de retirer le fusible.
Lorsqu'un compteur électrique disjoncte, cela signifie qu'un des fusibles est grillé, il faudra donc le changer. Les causes peuvent être multiples : une surtension, un appareil ou un fusible défectueux. Connaître l'origine de la panne permet de régler le problème et d'éviter une autre panne.