Le Nissan Qashqai en résumé Son habitabilité et son volume de coffre sont aussi de sérieux arguments. Mais c'est surtout son rapport prix/équipement qui est son plus gros atout. Car, même si les prix des versions haut de gamme dépassent les 40 000 €, on est encore en deçà d'un Peugeot 3008 ou d'un Kia XCeed.
Fiabilité et économie
La Nissan Qashqai est réputée pour sa fiabilité, ce qui en fait un choix judicieux pour les conducteurs à la recherche d'un véhicule durable.
Des problèmes de durit de turbo, d'injecteurs et des cas de fuite d'huile sont toutefois signalés, tout comme des fuites de gaz d'échappement sur les modèles de l'été 2014. Le 1.6 dCi 130 souffre quant à lui d'une relative fragilité du turbo (pas systématique) et d'une distribution par chaîne pouvant devenir bruyante.
Conçu, développé et produit en Grande-Bretagne, le Qashqai s'est imposé comme le leader incontestable en termes de fiabilité au terme de l'enquête annuelle menée par la respectée association de consommateurs « Which ? »
Chaque motorisation du Nissan Qashqai comporte des spécificités. Toutefois, selon l'avis des internautes et d'autres professionnels automobiles, la meilleure motorisation du Nissan Qashqai est 1.7 dCi 150 ch. Il s'agit du moteur offrant le meilleur rapport entre consommation et puissance.
Le Nissan Qashqai 2022 est un autre véhicule utilitaire sport de Nissan qui se distingue par son efficacité impressionnante. Le Qashqai offre beaucoup d'espace intérieur et une consommation moyenne de carburant de seulement 8,0 litres aux 100 km.
Le Nissan Qashqai 2e génération est la voiture la plus sûre de la marque selon les avis des professionnels et les données récoltées sur le sujet. Également appelé Rogue Sport, le Qashqai 2 lancé en 2014 est disponible en version essence et diesel.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Nissan Qashqai doit être fait tous les 150 000 km ou tous les 5 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement de courroie de distribution sur une Nissan Qashqai peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre.
Sans surprise, donc, c'est Renault qui fournit la matière première, à l'image du 4 cylindres essence 1.3 TCe, alias DIG-T quand il bat pavillon japonais. Le nouveau 4 cylindres 1.7 dCi de 150 ch est lui aussi de la partie, tout comme le 1.5 dCi revu et corrigé dans les grandes largeurs, hormis sa cylindrée.
Le moteur des véhicules Nissan n'est pas obligatoirement fabriqué dans une usine du constructeur automobile japonais. Il peut en effet provenir de l'usine Renault de Cléon, ou de toute autre usine d'un partenaire commercial.
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Le Qashqai détient le record absolu avec plus de quatre millions d'exemplaires assemblés à Sunderland. L'année dernière, le Qashqai fut la voiture neuve la plus vendue au Royaume-Uni, une première depuis 24 ans pour un modèle fabriqué dans le pays.
Selon le classement de L'Argus, la marque Lexus tient la première place des SUV les plus sûrs avec son modèle NX 1. Le constructeur automobile sud-coréen Kia se défend également très bien en obtenant la 2e place pour le Niro 1 (ex aequo avec le Toyota Rav4) et la 4e place pour le Stonic (ex aequo avec l'Audi Q2).
Nissan Rogue
Sans surprise, on retrouve parmi les véhicules les plus fiables de la famille Nissan le modèle le plus populaire de la famille, le Rogue.
Nissan équipe bon nombre de ses modèles, dont le Qashqai, de la boîte X-Tronic, développée par Nissan et l'équipementier Jatco.
Renault, Nissan et Mitsubishi "vont désormais agir de manière indépendante et en qualité de concurrents", "aucune information ne pourra plus être échangée, à l'exception de cas strictement encadrés", est-il précisé dans un autre mail, issu lui du service de formation d'un des sites de Renault.
Au-delà du fait que le mot « Nissan » est tiré de « Nihon Sangyo », il dispose d'une signification particulière au Japon : produit solaire ou naissance du soleil. Il reflète les valeurs du groupe. Voilà pourquoi il est affiché fièrement sur le logo de l'entreprise japonaise depuis plusieurs décennies.
La gamme essence des Qashqai II est constituée d'un moteur quatre-cylindres 1.3 DIG-T en 140 ch ou d'un moteur 1.3 DIG-T 160 ch. La gamme diesel est, quant à elle, composée d'un moteur quatre-cylindres 1.5 dCi 115 ch ou d'un bloc 1.7 dCi 150 ch.
Généralement, le constructeur l'indique soit en fonction d'un kilométrage, soit en fonction d'un certain nombre d'années. En moyenne, la courroie de distribution se change tous les 160 000 kilomètres, ou tous les 6 ans. Ce kilométrage peut cependant aller de 60 à 180 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.
La chaîne de distribution est généralement conçue pour durer toute la vie du véhicule et ne nécessite pas de remplacement périodique comme la courroie de distribution. Néanmoins, certaines situations peuvent nécessiter un changement anticipé notamment dans le pire des cas lorsqu'elle casse.
Ce n'est pas compliqué, vous pouvez tout à fait le faire vous-même. Tout d'abord, moteur éteint et capot relevé, opérez un contrôle visuel de votre courroie et cherchez toute trace d'usure ou de craquelures sur le caoutchouc. Si vous constatez qu'elle est très abîmée, il est peut-être temps de la changer.
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Le meilleur choix au moment de la sortie du Qashqai II. C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Le seul défaut se situant au niveau de la boîte automatique, on aurait préféré voir la DCT7 plutôt que la X-Tronic.
Le Qashqai est un SUV hybride dont seul le moteur électrique est relié aux roues avant. Sans boîte de vitesses, en effet, le moteur électrique tourne à très haut régime à 130 km/h et sollicite alors beaucoup le moteur thermique, dont la consommation s'envole.