En conférence de presse avant le GP de Belgique à Spa, Fernando Alonso a déploré un manque de confiance d'Alpine, qu'il quitte au terme de la saison pour Aston Martin. L'Espagnol a confirmé qu'il désirait signer un contrat pluriannuel. La deuxième partie de saison sera longue chez Alpine.
Évoquant un désir incertain d'Alpine et la sensation d'être fortement désiré par Aston Martin lorsque les négociations ont débuté, Fernando Alonso a longuement répondu aux questions dans le paddock de Spa-Francorchamps pour justifier un transfert en 2023 vers ce qui deviendra alors sa cinquième écurie en Formule 1.
Alpine a rapidement promu le pilote de réserve Oscar Piastri à la place d'Alonso, mais l'Australien a ensuite révélé qu'il ne piloterait pas pour l'écurie française, ayant conclu un accord avec McLaren.
Toujours à la recherche du pilote qui formera un duo avec Esteban Ocon en 2023, Alpine va effectuer des tests à la fin du mois en Hongrie avec 4 pilotes. Antonio Giovinazzi, Nyck De Vries, Jack Doohan et Colton Herta seront de la partie.
L'année 2022 voit l'arrivée de l'Américain Otmar Szafnauer au poste de directeur d'équipe tandis que Bruno Famin arrive en tant que directeur exécutif.
A raison. Avec des moyens rationalisés, le Losange avait mis fin à l'hégémonie de Ferrari chez les pilotes comme chez les constructeurs. Ces doublés de 2005 et 2006 signés avec Fernando Alonso avaient créé un précédent : Renault était devenu le premier constructeur généraliste champion du monde de Formule 1.
Renault F1 Team devient Alpine F1
La signature des nouveaux Accords Concorde, avec le plafonnement des budgets et la mise en place de la nouvelle réglementation technique à partir de 2022, confirme la volonté du Groupe de revenir sur le podium et de gagner sous ses nouvelles couleurs.
Schumacher, le préféré d'Ocon
L'Allemand s'active donc pour prolonger son aventure en F1, et sans le soutien de Ferrari les pistes tiennent sur les doigts d'une main, et encore. S'il n'est aujourd'hui pas la priorité de l'écurie, Alpine a mis le nom de Mick Schumacher dans ses petits papiers pour la saison 2023.
Oscar Piastri pilotera pour l'écurie de Formule 1 McLaren en 2023 et 2024, son contrat avec l'équipe britannique ayant été jugé valide à la différence de celui dont Alpine pensait disposer avec le jeune Australien, a annoncé vendredi la Fédération internationale de l'automobile (FIA).
Alpine cherche toujours son deuxième pilote pour la saison prochaine, au côté d'Esteban Ocon. Tour à tour pressentis, Fernando Alonso et Oscar Piastri ont décliné. Ricciardo, Gasly, Pourchaire ou Vettel, on fait le tour des possibilités qui s'offrent à l'écurie française.
Écarté par McLaren pour la saison prochaine, Daniel Ricciardo se retrouve sans baquet pour 2023. L'Australien pourrait rebondir chez Alpine, à moins qu'il ne décide de s'éloigner quelques mois de la F1 si aucune opportunité ne se présente à lui.
Le pilote n'a pas annoncé ses plans pour la suite de sa carrière, mais ceux de McLaren sont déjà connus : il s'agit de faire signer Oscar Piastri. Le jeune Australien (21 ans) est cependant au coeur d'un litige avec Alpine, pour laquelle il est pilote de réserve.
Aston Martin est actuellement équipée d'un moteur Mercedes, mais aussi d'une boîte de vitesse et des suspensions arrières fournies par l'écurie octuple championne des constructeurs en titre . L'écurie basée à Silverstone pourrait ainsi suivre l'exemple de Red Bull.
En remportant le Grand Prix du Japon, le 9 octobre, Max Verstappen a coiffé une deuxième couronne mondiale, à 4 courses de la fin de la saison. Après 18 manches sur 22, le fils de Jos compte 366 points au compteur.
A l'instar de Racing Point dont le nom disparaît totalement de la F1, le nom de la structure qui engagera l'équipe Alpine en F1 en 2021 n'est plus Renault Sport Racing Limited. En 2021, deux équipes changent totalement d'identité : Racing Point devient Aston Martin et Renault devient Alpine.
Alpine, une marque du Groupe Renault - Renault Group.
Les dix patrons d'écurie ont chacun classé leurs dix meilleurs pilotes de la saison 2021, et après addition des résultats, c'est Max Verstappen, le champion du monde, qui a été élu.
T&Cs apply. Ingénieur de formation, Cyril Abiteboul, 44 ans, a quitté en janvier 2021 Renault après l'avoir intégré en 2001 pour y passer la plus grande partie de sa carrière.
Le moteur actuel, connu sous le nom RS27, est un V8 de 750 chevaux tournant à 18 000 tours par minute. Les blocs sont produits à l'identique pour les quatre équipes partenaires de RSF1: Red Bull Racing, Lotus, Williams et Caterham. Le moteur RS27 est constitué de 2 500 pièces.
Renault a trop cédé aux demandes de la marque autrichienne et cela a fini par nuire au développement d'un moteur qui est actuellement à la traîne derrière Mercedes et Honda. « Si le client n'était pas satisfait, on développait dans deux directions, ce qui nous nuisait », argumente Laurent Rossi.
McLaren F1 'LM-Specification' - 13 750 000 $ V12 de 680 ch, poste de pilotage placé au centre de l'habitacle, la McLaren F1 en a fait rêver plus d'un. Cette version "LM specification" n'a était produite qu'à deux exemplaires.
1 - Michael Schumacher : $ 780 millions.
Les pilotes de F1
Louis Chiron reste, à ce jour et pour longtemps encore, le pilote le plus vieux à avoir pris le départ d'une course. C'était en 1955, à Monaco, où le pilote monégasque s'est engagé à 55 ans, 9 mois et 19 jours.