Canadair est le nom d'une entreprise qui construit des avions civils et militaires. La compagnie a été tellement connue en Europe qu'on a gardé le nom Canadair pour désigner les avions bombardiers d'eau. L'avion Canadair a été construit dans la ville de Montréal, au Québec, une région qui se situe au sud-est du Canada.
Les Canadair, dont le véritable nom est CL-215, sont les avions bombardiers d'eau chargés de la lutte contre les incendies. Leur premier vol date de 1967. En Europe, ces hydravions ont pris le nom de la société qui les fabrique, Canadair, installée au Canada, et qui produit bien d'autres appareils civils ou militaires.
Il existe plusieurs types d'avions bombardiers d'eau dans la flotte nationale de la Sécurité civile : les Canadair, les Tracker, les Dash et les Beechcraft. Pilotés par des professionnels, ils sont essentiellement mobilisés pour des missions de prévention, de reconnaissance et d'extinction des feux de forêts.
Canadair est le nom de la société canadienne qui a inventé l'engin, en 1944. Celle-ci, faisant face à de grosses difficultés financières dans les années 1970 et 1980, est rachetée en 1986 par le groupe Bombardier. Le premier Canadair est livré en France en 1967.
En effet, il possède, notamment grâce à sa coque, la capacité d'amerrir pour remplir ses réservoirs à la surface d'un lac ou de la mer. Pour cela, il faut un plan d'eau de 1200 m de long, large de 90 m et profond de 2 m. Six tonnes d'eau sont avalées en 12 secondes.
Un hydravion (composé de hydro-, eau) est un avion ayant la capacité de se poser (amerrir) ou de décoller (déjauger) sur l'eau, décliné en divers types hydravion à flotteurs, hydravion à coque, navion, aéronef amphibie, avion à effet de sol. Hydravion à l'hydroaérodrome de New York en 2023.
Un Canadair (du nom de la firme canadienne qui mit au point l'appareil) est un avion bombardier d'eau amphibie qui s'approvisionne sur un plan d'eau douce ou en mer. Il transporte jusqu'à 6 000 litres d'eau. Le Dash est un avion bombardier d'eau qui se ravitaille à terre, dans un « pélincandrome ».
Le Royaume rejoint ainsi la liste des 12 pays propriétaires de Canadair, avec le Canada (63 appareils), l'Espagne (25), l'Italie (19), la Grèce (18), la France (12), la Turquie (9), la Croatie (6), les Etats-Unis (4), (2), la Corée du Sud (1) et la Thaïlande (1).
canadiens. Le programme des célèbres avions amphibies, en service depuis 1969, vient d'être cédé par Bombardier à Viking, avec un carnet de commandes à sec.
Elle sera produite à Calgary dans la province de l'Alberta, où sont actuellement réalisées les maintenances des Canadair CL-415. En date du mois de juillet 2022, 28 avions ont été commandés, notamment par plusieurs pays européens, pour une prévision de livraison entre 2026 et 2029.
Pourtant, certains d'entre eux ne déversent pas seulement de l'eau, mais également un produit de couleur rouge. Ce dernier est un “retardant” qui a pour but de ralentir les incendies en empêchant la flore de prendre feu.
Tous les avions sont rassemblés à Marignane. Ils sont susceptibles d'intervenir sur tout le territoire de France et même en Europe. Pendant la saison estivale, on active des détachements permanents au plus près des risques d'incendie : Canadair à Ajaccio et Bordeaux, Trackers à Bastia et Carcassonne.
"Ils interviennent en coordination avec les sapeurs-pompiers mobilisés au sol" est-il précisé. Le Dash dispose d'un réservoir de 10.000 litres d'eau ou de produit retardant, soit 4 tonnes de plus que le Canadair. Il peut être rempli en dix minutes, sur l'un des 23 pélicandromes répartis sur l'Hexagone.
Feux : la médiocre gestion des Canadair par le gouvernement a aggravé la situation. Manque d'avions, failles matérielles à répétition, mauvaises conditions de travail… La capacité à lutter contre les futurs incendies est loin d'être assurée, alertent les pilotes de bombardiers d'eau.
Fuselage. L'écopage, c'est-à-dire le ravitaillement en eau de l'appareil, se fait en frôlant la surface d'un lac ou de la mer, pendant une dizaine de secondes, à une vitesse de 150 km/h , l'eau est admise par des ouvertures sous la coque. En dix secondes, l'avion admet cinq tonnes d'eau.
Le Boeing 747 Supertanker N479EV en action lors de l'incendie du Carmel de 2010. Il s'agit du plus grand bombardier d'eau au monde.
Christophe Govillot a commencé comme copilote avant de devenir commandant de bord. Ils sont 16 pour les 12 Canadairs basés à Nîmes, pour la plupart, comme lui, d'anciens pilotes de chasse « ou des pilotes de transport tactique, qui ont fait des transports de paras, des opérations spéciales ».
Attention, ça va très vite ! Un Canadair en manœuvre d'écopage évolue à près de 80 nœuds ! Il embarque près de six tonnes d'eau en une dizaine de secondes par des petites écopes situées sur le ventre de l'appareil. Il faut rester éloigné de l'axe d'écopage près d'une heure après le premier passage des Canadairs.
Dans un contexte budgétaire très tendu, il n'est pas inutile de rappeler les coûts d'acquisition de quelques avions actuellement disponibles sur le marché : 30 millions d'euros pour un Canadair, 25 millions d'euros pour un Dash et 3 millions d'euros pour un Air Tractor 50 ( * ) ...
Le bombardier d'eau français Fregate-F100 d'Hynaéro en remplacement du Canadair. La société Hynaéro est une start-up bordelaise qui porte le programme Fregate-100. Ce dernier a pour ambition de proposer aux opérateurs privés et institutionnels un avion moderne en remplacement des vieux Canadairs.
Cet avion réputé pour sa fiabilité possède deux réservoirs qui peuvent emmagasiner un peu plus de 6.000 litres d'eau.
Plutôt que deux réservoirs et deux portes, le CL-415 est doté de quatre citernes et quatre portes. Elles contiennent 6135 litres d'eau, soit 15 % de plus que le CL-215.
🛩️💦 Les Dash sont des avions bombardiers d'eau. aux multiples fonctions. Ils participent à la lutte contre. les feux de forêt, au guet aérien armé (GAAR) mais.
Mise en service opérationnel des deux premiers H145 de la Sécurité civile. Acquis dans le cadre du plan de relance du secteur aéronautique lancé par le Gouvernement en 2020, les deux hélicoptères H145 ont été livrés par Airbus Helicopters début décembre 2021.
Le réservoir du Dash-8 Q400 est doté d'une capacité de 10.000 litres. Il peut être rempli d'eau ou de produit retardant sur une base aérienne disposant d'un pélicandrome en dix minutes environ. Le largage s'opère à une altitude comprise entre 300 et 600 mètres.