DÉCRYPTAGE - La compagnie de Dubaï, qui a plus de 110 superjumbos, mise toujours gros sur cet appareil contrairement à la majorité des transporteurs aériens. C'est un immense hangar avec une hauteur sous plafond digne d'une cathédrale.
Il avait annoncé en juillet que pour des raisons de rentabilité de l'appareil, plus gourmand en kérosène et plus polluant que les dernières générations d'avions long-courrier, il allait cesser de faire voler le géant des airs dont Airbus avait annoncé en février la fin de la production.
Déjà sur la selette pour leurs coûts d'exploitation, le sort de ces énormes quadrimoteurs a été scellé par la crise sanitaire qui a paralysé le transport aérien. Leur capacité hors normes était devenue un handicap, notamment en terme de rentabilité.
Emirates est la compagnie aérienne desservant actuellement le plus d'aéroports avec un total actuel de 50 aéroports.
Le géant des airs va de nouveau s'envoler. La compagnie aérienne allemande Lufthansa a annoncé lundi vouloir remettre en service des gros porteurs A380 à partir de l'été 2023 en raison d'une demande en forte augmentation et de retards dans la livraison d'appareils commandés.
Le tout dernier A380 ex Air France encore présent sur l'aéroport de Paris-CDG s'est envolé, tout blanc, ce mardi 22 février 2022 en direction de Tarbes. Propriété d'un loueur, l'appareil était entré en service en 2010 et cloué au sol depuis 2 ans.
Plusieurs compagnies aériennes continuent de l'exploiter. Lufthansa en remettra plusieurs exemplaires en service à l'été 2023 mais Emirates n'a jamais cessé de l'exploiter et même de l'améliorer. Actuellement 70 exemplaires sont opérés permettant aux passagers de la première classe de bénéficier d'une douche spa !
Au niveau des commandes nettes, Boeing dépasse légèrement Airbus, avec 51,3 % de parts de marché. Au niveau des livraisons, l'avantage est inverse : 50,6 % pour Airbus.
L'A380, l'appareil préféré des passagers, opère un retour un retour en grâce auprès des compagnies aériennes pour faire face au retour massif des passagers dans les aéroports. La compagnie allemande Lufthansa vient d'annoncer la remise en service d'une partie de ses Superjumbos dans sa flotte à l'été 2023.
Les A318, A319 et A320 sont disponibles en version d'affaires. Depuis le vol du premier A320 en 1987, ses commandes fermes dépassent 15 000 exemplaires en 2021, dont plus de 10 000 livrés, ce qui en fait l'avion de ligne le plus vendu au monde, devant son concurrent direct, le Boeing 737.
Un “petit” nouveau dans le domaine de l'aviation supersonique commerciale. La start-up Boom Supersonic vient de dévoiler le nouveau design pour son futur avion supersonique à quatre moteurs, l'Overture.
Le mythique An-225 Mriya, plus gros avion cargo du monde, pourrait bientôt renaître.
Ses A380 se poseront également en ce qui concerne l'Europe à Amsterdam, Barcelone, Francfort, Düsseldorf, Hambourg, Istanbul, Madrid, Manchester (2), l'ile Maurice (2 à partir de juillet), Milan-Malpensa (2 dont un continuant vers New York-JFK), Moscou (2 puis 1 à compter de juillet), Munich (2 en septembre), Rome, ...
? Pour fixer les idées, un vol Paris à New-York en Airbus A380 consomme 111 000 litres de kérosène - soit près de 88 tonnes !
Ainsi l'A321neo est le quatrième membre de la famille A 321 certifié depuis 15 mois donnant ainsi le choix aux clients entre les moteurs PRATT&WHITNEY Pure Power PW1100G-JM et CFM International LEAP1A . L'A321neo est le leader de sa catégorie avec 86% du marché et 1300 commandes face au 737 MAX9 de BOEING.
"L'A320 est certainement l'avion le plus sûr du monde", estime Gérard Feldzer. Gérard Feldzer, consultant aéronautique de BFMTV s'est exprimé à la suite du crash de l'Airbus A320, transportant 150 passagers, qui s'est écrasé dans le massif des Trois Evêchés, ce mardi.
L'A330 : l'avion le plus confortable du marché
Dernier conseil pour voyager confortablement : choisir si possible son avion. En effet, tous les avions ne se valent pas en commodité. Aujourd'hui, le long courrier le plus confortable du marché est l'A330 d'Airbus.
Lorsque le premier avion commercial a été lancé, le département marketing a décidé que la série 700 n'avait pas un impact assez fort, donc le numéro avec une résonance spéciale a été choisi - 707. Et à partir de là, Boeing a continué avec 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787.
Les avions Boeing présentent un nez incurvé et arrondi contrairement aux nez des avions Airbus qui sont certes aussi arrondis, mais pointus. Au niveau des fenêtres de cockpit, la société Boeing a adopté des modèles dont la forme est légèrement similaire à celle de la lettre V.
A340-200. L'A340-200, équipé de 4 réacteurs CFM56-5C4, est le plus petit modèle de la série A340. Il dispose d'une capacité typique de 239 passagers mais peut transporter jusqu'à 375 personnes en configuration dense ou charter dans le respect du certificat de navigabilité.
Le Dewoitine 338 est déployé en trois versions sur l'Europe (22 sièges), l'Afrique (15) et l'Extrême-Orient (12 sièges, dont 6 « chaises longues »). C'est l'appareil du grand décollage d'Air France, le fleuron de la flotte d'avant guerre (25 exemplaires).
Cet article décrit la flotte détaillée d'Air France. Sur la totalité des 213 appareils, 5 avions ont appartenu à Air Inter, 6 avions portent la livrée SkyTeam et 83 avions portent la "Livrée Crevette". Les appareils les plus anciens sont ceux ayant appartenu à Air Inter (Airbus A321).
1. L'Airbus A380 du prince saoudien Al Waleed. Sans suspens, il s'agit à ce jour de l'Airbus A380 du prince saoudien Al Waleed. Ce gros bijoux de l'aviation vaut la maudite somme de 500 millions de dollars.