L' Adblue est un produit sensible aux variations, la température joue un rôle important dans l'utilisation du produit. En effet, l' Adblue a tendance à cristalliser lorsque la température des gaz d'échappement n'est pas suffisante pour créer la réaction chimique ou que la température est inférieure à -11°C.
salut, pour enlever les cristaux il faut passer l'injecteur ou tuyaux bouchés dans l'eau chaude ce qui permet de remettre l'urée à l'état liquide, un coup de soufflette et ça repart.
En cas de contact avec la peau, lavez à l'eau claire et au savon. Si l'AdBlue® entre en contact avec vos vêtements ou la carrosserie de votre véhicule, rincez immédiatement à l'eau claire pour limiter la formation d'une tâche.
L'AdBlue ® peut être conservé sur une période de plus d'un an. Au-delà, il est conseillé de vidanger le liquide. L'AdBlue ® ne doit pas être exposé à des température trop élevée, à la chaleur et au soleil, au risque de voir la solution se décomposer. Les températures idéales de conservation, se situent entre 0 et 30°C.
AdBlue® est sensible aux températures extrêmes : la solution gèle lorsque la température tombe en dessous de -11°C. AdBlue® n'est pas altéré par le processus de gel et conserve donc sa qualité. Cela signifie qu'AdBlue® peut à nouveau être utilisé lorsqu'il redevient liquide.
Y a-t-il une différence entre l'AdBlue® pour voitures et celui pour camions? Non, il s'agit de la même qualité de produit.
L'AdBlue® est incolore, biodégradable, soluble dans l'eau et non-toxique. Cela signifie que, même si des taches peuvent apparaître sur la carrosserie de votre voiture ou sur vos vêtements au contact de l'AdBlue®, celles-ci disparaîtront ou s'atténueront avec un simple lavage à l'eau et au savon.
C'est une solution aqueuse: pas besoin d'autre chose que de l'eau pour rincer.
De plus, le désherbant Adblue doit être appliqué directement sur les mauvaises herbes et ne doit pas être dilué avec de l'eau. Si l'on applique trop de produit sur les mauvaises herbes, cela peut endommager les plantes en bonne santé et les tuer.
Un message d'alerte apparaît au tableau de bord nécessitant le remplacement du réservoir d'Adblue. Un défaut que Citroën, DS et Peugeot prennent partiellement en charge. Chez PSA, une défaillance du réservoir d'Adblue peut engendrer une impossibilité de le remplir ou l'affichage d'un message au tableau de bord.
Test de débit de dosage SCR.
Pourquoi faire ce test: Ce test a pour but de contrôler le débit de l'injecteur d'Adblue. puis sur pour démarrer le test. L'injecteur débite alors dans l'éprouvette pendant environ 2 min puis vidange le circuit (environ 1min).
L'AdBlue® ne présente aucun risque pour l'environnement, cependant il peut être corrosif sur certains métaux. Il est alors conseillé de bien rincer les objets susceptibles d'avoir été en contact avec le produit.
Les problèmes les plus fréquents
Quelques fuites au niveau de l'injecteur d'urée avec le temps se forme la Cristallisation (présence de traces blanches). Cas de défaut de la pompe Adblue, elle n'est pas dissociable du réservoir, ce qui impose un remplacement complet de l'ensemble (comptez de 1 100 à 1 400 €).
Le remplacement de l'AdBlue par un autre carburant n'est pas possible. Si votre véhicule à moteur diesel bénéficie du système SCR, vous êtes contraints de l'alimenter en liquide AdBlue. Le catalyseur SCR permet de réduire les émissions d'oxyde d'azote appelées NOx produites par les moteurs diesel.
Comment ça fonctionne ? L'AdBlue produit une réaction chimique lorsqu'il est injecté aux gaz d'échappement, à l'intérieur du catalyseur d'un moteur diesel qui permet de réduire significativement les émissions polluantes des gaz d'échappement.
L'urée : une ressource pour l'industrie
Dans la composition de l'AdBlue, on trouve de l'urée, qui entre en jeu à 32.5% de la masse produite. Dans ces deux derniers cas, l'urée est utilisée comment agent anti-polluant "DeNOx". Ce terme qualifie sa capacité à réduire les émissions d'oxyde d'azote "NOx".
Euroliquids : Il s'agit d'un fabricant d'Adblue, qui bénéficie d'une certification officielle de l'Association Allemande de l'Industrie Automobile (VDA). Ainsi, cette entreprise est tenue de respecter les exigences de la norme ISO 22241 lors de la production, de l'analyse et de la distribution de cette solution.
Il faut compter entre 12 et 20€ environ pour un bidon de 5L à 10L. Certaines stations TotalEnergies sont dotées de pompes AdBlue® pour les véhicules légers. Ces pompes permettent de bénéficier des meilleurs prix, avec un plein entre 5€ et 10€ environ. Certains garages proposent des forfaits remplissage d'AdBlue® .
L'AdBlue doit être stocké à l'intérieur, entre des températures allant de 0°C à 30°C. Le liquide ne doit pas être en contact direct avec la lumière. Il est important d'avoir un lieu de stockage qui idéalement serait hors gel ou à des températures n'allant pas en dessous de -10°C.
L'AdBlue peut abîmer le béton et la brique. Ne pas jeter l'AdBlue dans les égouts On doit se débarrasser des déchets d'AdBlue comme des déchets spéciaux. Ne pas utiliser l'AdBlue mélangé avec de l'eau ou d'autre substances, spécialement du carburant diesel.
La consommation d'AdBlue® varie d'un véhicule à l'autre, en général entre 1 à 3 litres tous les 1 000 kilomètres. De même, la taille du réservoir, entre 8 à 25 litres, dépend de votre véhicule.
Les voitures diesel Dacia munies de moteurs Blue dCi ont besoin d'AdBlue® pour fonctionner. Il s'agit actuellement des modèles suivants : Dacia Duster et Lodgy. La capacité de leur réservoir d'AdBlue® peut aller de 14 à 17 litres.
Autre solution pour remplir votre réservoir d'AdBlue® : rendez-vous dans une station TotalEnergies disposant d'une pompe d'AdBlue®. Placez votre véhicule à côté de la pompe et prenez le pistolet pour verser le liquide dans le réservoir d'AdBlue®.