Si la voiture s'arrête en cours de route, le problème se situe souvent au niveau du moteur ou des composants qui l'alimentent en électricité, en carburant ou en air. Un problème typique est par exemple que le moteur n'est pas suffisamment alimenté ou avec du mauvais carburant.
La principale cause de ce type de panne est l'encrassement du système d'injection, de la vanne EGR ou du filtre à particules. Cependant, la perte de puissance du moteur peut aussi être générée par un problème au niveau de l'embrayage, du turbocompresseur ou du système électronique.
Au fil du temps, le filtre à carburant peut accumuler des impuretés et se boucher, ce qui limite le débit de carburant vers le moteur. Lorsque cela se produit, le moteur peut manquer de carburant et caler. Il est important de remplacer régulièrement le filtre à carburant pour éviter ce problème.
Des secousses à l'accélération :
Dans ce cas, la pompe à carburant pourrait être défectueuse ou bien un injecteur/une vanne d'injection. Si la pompe à carburant ne fonctionne plus correctement, cela signifie qu'il n'y a plus assez de carburant qui arrive au moteur ou aux injecteurs/clapet d'injection.
Une fuite ou un bouchon dans le système d'admission ou dans le système d'alimentation peut avoir une incidence sur la circulation de l'air ou du carburant. Faible compression du moteur provoquée par des segments de pistons et des cylindres usés, et des valves qui fuient.
Certains signes de dommages au moteur d'une voiture sont une perte de puissance du moteur, le véhicule émet des bruits étranges, la voiture présente des fuites d'huile, le moteur tourne de façon irrégulière ou la voiture consomme plus d'essence que d'habitude. Ces signes peuvent indiquer que le moteur est endommagé.
Si la voiture n'accélère plus et que le témoin de contrôle moteur signale un problème, il est probable que la sonde lambda soit défectueuse. Dans ce cas, il faut remplacer la sonde lambda. Le temps de travail reste limité, jusqu'à une heure et demie. Les coûts totaux s'élèvent à environ 100 à 400 euros.
Une voiture qui broute est un véhicule qui peine à l'accélération et connaît des pertes de puissance et à-coups au lieu d'accélérer progressivement. Les causes d'une voiture qui broute peuvent être variées : allumage, filtre à carburant ou à air, calculateur, vanne EGR, etc.
Qu'est-ce qu'une voiture qui broute ? Une voiture qui broute se caractérise par des à-coups et des vibrations inhabituelles ressentis lors de l'accélération ou du démarrage du véhicule. Ces symptômes sont généralement causés par un problème au niveau du système d'allumage ou de l'alimentation en carburant.
Cela peut venir de dépôts, de suie mais également d'éléments chimiques divers présents dans le carburant. L'ensemble de ces éléments, en s'accumulant, finissent par faire diminuer la pression du carburant qui est projeté dans le moteur. Celui-ci ne reçoit plus la quantité nécessaire à son bon fonctionnement.
Dès lors qu'un moteur passe en mode dégradé, cela signifie que l'usager peut théoriquement continuer à circuler à vitesse réduite.
Les filtres à carburant et air possèdent une grande importance dans le bon fonctionnement du moteur. Des filtres encrassés ou obstrués restreignent le flux d'air ou de carburant. Cela réduit inévitablement les performances du moteur, mais aussi entraîne une perte de puissance.
Après avoir fait rouler un peu la voiture, arrêtez-vous, mettez la voiture au point mort et serrez le frein à main. Passez la quatrième ou cinquième vitesse et relâchez en douceur l'embrayage. Si le moteur cale tout va bien alors que s'il continue à tourner, cela signifie que l'embrayage doit être remplacé.
Difficultés à passer les vitesses : vous pourriez ressentir des difficultés à passer les vitesses. Les changements de vitesse pourraient être rugueux, saccadés ou même impossibles dans certains cas. Surchauffe du moteur : l'huile de transmission joue un rôle crucial dans le refroidissement du système de transmission.
Son dysfonctionnement peut se manifester de plusieurs sortes : bruit de claquement, de sifflement, de toussotement, etc. Les raisons de ces pannes n'étant pas toujours les mêmes, il faudra d'abord identifier la provenance du bruit de moteur avant d'entreprendre une quelconque réparation.
Les moteurs surchauffent surtout en hiver. Cela arrive lorsqu'il n'y a pas de protection antigel dans le liquide de refroidissement. De l'eau gelée dans le compartiment moteur peut aussi abîmer directement le moteur. L'eau s'étend lorsqu'elle est congelée.
Le moteur HS ou moteur cassé, dans une automobile signifie qu'il est en panne ou en mauvais état de fonctionnement, ce qui peut avoir plusieurs causes telles que l'usure normale avec le temps, la corrosion, une panne mécanique, un problème de niveau d'huile, une casse de joint de culasse, de soupape, un bloc de moteur ...
La durée de vie moyenne d'un moteur essence dépend de nombreux facteurs tels que l'entretien régulier, le style de conduite, la qualité de carburant utilisée et les conditions de conduite. En général, un moteur essence bien entretenu peut durer jusqu'à 200 000 km ou plus.
Les moteurs essence s'usent généralement plus vite — avec une durée de détention de 9,3 ans en moyenne (contre 10,7 ans pour les véhicules diesel). La longévité d'un véhicule dépend du modèle acheté.
La durée de vie d'un moteur diesel bien entretenu peut être de 300 000 à 500 000 kilomètres, voire plus, avant qu'il ne nécessite une révision majeure ou un remplacement.
En cas de dysfonctionnement de la vanne EGR, c'est le voyant moteur qui s'allume. Il s'affiche généralement en jaune orangé sur votre tableau de bord. Si ce voyant s'allume en rouge, votre voiture passe en mode dégradé : vous ne pourrez pas passer un certain régime ni un certain rapport.
Parmi les différents voyants lumineux qui peuvent s'afficher sur le tableau de bord, le voyant moteur est reconnaissable grâce à son apparence de bloc-moteur. Il peut parfois être accompagné d'un message, comme “check” ou d'autres symboles comme un éclair ou un point d'exclamation.