Le - : Les pneus cloutés présentent des contraintes pratiques. En effet, bruyants et plutôt inconfortables à l'usage par rapport à un pneu standard, leur utilisation se restreint logiquementà des besoins d'adhérence spécifiques et dans un temps d'utilisation limité.
Les pneus à crampons sont autorisés du 1er novembre au 31 mars de l'année suivante, comme l'indique l'arrêté du 18 juillet 1985 modifié le 10 juin 2021. Les crampons, ou "clous", apportent en effet la meilleure adhérence sur des surfaces délicates telles que le verglas et la neige.
L'utilisation de crampons (pneus à clous) est permise du 15 octobre au 1er mai sur les véhicules de commerce dont la masse totale en charge n'excède pas 3 000 kg, ainsi que sur les véhicules de promenade et les taxis.
Comment identifier les pneus d'hiver cloutables
La bande de roulement d'un pneu cloutable est semblable à celle d'un pneu d'hiver sans crampons, à l'exception des trous pour y insérer les crampons.
QU'EST-CE QU'UN PNEU NORDIQUE ? Le pneu nordique, plus communément appelé pneu neige ou pneu contact, est un bon compromis entre le pneu hiver traditionnel et le pneu clouté.
Les clous sont conçus pour agir comme des crampons et ainsi offrir une meilleure adhérence. Les pneus cloutés permettent de raccourcir les distances de freinage.
Les pneus hiver non-cloutés nordiques fournissent une adhérence considérablement meilleure sur le verglas et la neige que les pneus hiver non-cloutés pour l'Europe centrale. D'un autre côté, le pneu prévu pour les conditions hivernales de l'Europe centrale est meilleur sur sol mouillé.
Comment installer les clous sur le pneu ? Les clous sont insérés dans le pneu de façon à être efficaces sur les routes hivernales : seule la tête plate doit dépasser de la surface du pneu. Si le clou dépasse trop de la bande de roulement, il risque de se déformer, d'agrandir le trou d'insertion ou d'être éjecté.
Enlevez les clous problématiques. Pour en retirer un, il faut appuyer l'outil de telle sorte que ses parois s'alignent avec le « trou » où est il est logé. Puis, tournez légèrement l'outil tout en l'inclinant de plus en plus. N'ayez pas peur de forcer, il y a peu de risques de déchirer un pneu avec cet outil.
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Le non-respect de la loi Montagne n'entraine pas de perte de point au permis de conduire mais l'absence de pneu neige (ou 4S, chaînes, chaussettes) en zone loi montagne est passible d'une amende forfaitaire de 4e catégorie, soit 135€ ainsi qu'une possible immobilisation du véhicule.
Le conducteur a le choix, soit : de détenir au moins deux chaînes (ou autres dispositifs antidérapants amovibles équivalents) d'équiper son véhicule avec au moins 4 pneumatiques hiver, montés sur au moins 2 roues de chaque essieu.
Pneus cloutés
Autoroutes et routes composées de 2x2 bandes de circulation, dont les sens de circulation sont divisés par une berme centrale: maximum 90 km/h. Routes ordinaires: maximum 60 km/h.
Depuis le 20 août 2021, l'utilisation des pneumatiques cloutés est autorisée sur la période du 1er novembre au 31 mars (non plus du 11 novembre au dernier dimanche de mars).
La présence du clou peut causer une fuite d'air lente et progressive, même si cela n'est pas immédiatement perceptible. De plus, le clou pourrait se déloger à tout moment, provoquant une crevaison soudaine. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule, en particulier à des vitesses élevées.
Ce n'est pas 2 roues mais bien les 4 roues de votre véhicule qui devront être équipées de pneus hiver ou pneus 4 saisons*. *Sont considérés comme pneus hiver autorisés et pneus 4 saisons autorisés, l'ensemble des pneus qui possèdent sur leur flanc le marquage 3PMSF.
Retirez le clou ou la vis : si le pneu est crevé par un objet pointu (clou, vis ou pierre), retirez-le avec une pince. Insérez une mèche de réparation : utilisez un kit de réparation de pneus pour insérer une mèche dans le trou. Insérez la mèche dans le trou avec l'outil fourni et retirez-le lentement.
Retirez délicatement le porte-mèche en faisant vriller la mèche à l'intérieur du pneu. Il faut maintenant couper au cutter l'excédent de mèche qui dépasse. Votre pneu est réparé ! Regonflez vos pneus et contrôlez qu'il ne perd pas plus de 0,1 bar par mois comme un pneu en parfait état.
Le pneu d'hiver avec clous, en résumé
Aussi appelés « pneus à crampons », les pneus cloutés sont dotés de petites pointes métalliques qui améliorent l'adhérence sur la glace.
Si vous avez suffisamment de place dans votre garage, vous pouvez empiler vos pneus hiver, en vous assurant qu'ils ne soient pas déformés. Il est préférable de les entreposer sur une palette. La hauteur de la pile ne doit pas dépasser 1,20 mètre.
Un kit anti-crevaison est généralement constitué d'une bombe anti-crevaison qui permet de boucher un trou en injectant de la mousse à l'intérieur du pneu, ou d'une mèche pour boucher le trou de l'extérieur.
Le Continental Winter Contact TS 870 P
Ce modèle a remporté deux tests majeurs : celui de l'Autozeitung pour l'hiver 2022 et celui du test de pneu d'hiver 2021. En outre, ce pneu a été conçu spécifiquement pour les voitures et les SUV de milieu de gamme et au-delà.
Comparativement à un pneu été, le pneu hiver adhère mieux à une température inférieure à 7°C grâce à : Un nombre 10 fois plus important de lamelles. Des lamelles 3D autobloquantes sur toute la profondeur de la sculpture pour assurer un niveau de rigidité important pour la conduite sur route sèche.
Le dessin de la bande de roulement forme un « V » clairement distinctif qui est spécifique à l'évacuation de l'eau/neige mais aussi pour une meilleure tenue de route dans les virages et à haute vitesse. La forme en V vous indique le sens de montage. La flèche doit pointer vers le bas, surtout pas vers le haut.