Quand votre moteur est froid, le carburant — l'essence comme le gasoil — ne brûle pas complètement et rejette de l'eau. À moins de 10 °C, le mélange d'eau et de gaz non brûlé se condense et crée un nuage blanc. Pas de panique, une fois le moteur chaud après quelques kilomètres, tout devrait revenir à la normale.
La vapeur réelle est de la vapeur d’eau pure, elle est donc invisible. Il est normal qu'une voiture ne soit pas complètement réchauffée pour émettre de la vapeur d'eau visible . Cela ressemble à de la fumée. C'est inoffensif.
L'arrêt des fumées noires passera par un changement du filtre à air. Un injecteur qui grippe peut aussi envoyer une trop grande quantité de carburant, biaisant le rapport carburant/air nécessaire à une bonne combustion. Un dégraissage de celui-ci sera alors nécessaire. À froid le mélange carburant/air est pauvre.
Un rejet de fumée blanche peut être le symptôme de nombreux dysfonctionnements (fuite sur échangeur eau / huile, joint de culasse, injecteur défectueux, problème de filtre à particule ou du catalyseur, bougies de chauffe défectueuses…). Seul un expert en mécanique automobile pourra diagnostiquer la panne.
Très souvent, en automobile, une fumée blanche cache un joint de culasse abîmé. Ce défaut est à prendre très au sérieux car il peut tout simplement mener à une surchauffe très importante et, par conséquent, à la casse pure et simple du moteur.
La fumée blanche qui émane du pot d'échappement au démarrage de la voiture est un phénomène normal. Il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter. Par contre, cette fumée doit disparaître à mesure que vous roulez. Si tel n'est pas le cas, cela pourrait provenir d'un problème d'étanchéité des circuits du moteur.
La mauvaise combustion, par exemple, est due soit à un manque d'air, soit un excès d'injection de gazole dans le moteur. Un mélange air-carburant peut également être la cause de ce phénomène de fumée noire. Aussi, l'encrassement du moteur entraîne une accumulation de la calamine dans plusieurs éléments du moteur.
Fumée blanche
Cela signifie généralement que du liquide de refroidissement est brûlé dans le moteur , ce qui signifie que quelque chose ne va absolument pas. La cause la plus fréquente est un joint de culasse grillé, ce qui peut rapidement entraîner une surchauffe du moteur.
Les bougies de préchauffage
Or, si ces bougies sont défectueuses ou ne fonctionnent pas correctement, elles ne vont pas chauffer la chambre de combustion à la température suffisante, le carburant diesel ne va donc pas brûler complètement lors du démarrage et c'est cela qui va provoquer l'échappement de fumée blanche.
Pour arrêter la fumée blanche, vous devez identifier et traiter la cause sous-jacente. Cela peut impliquer la réparation ou le remplacement d'un injecteur défectueux, l'entretien du moteur pour des problèmes de compression, la réparation de joints comme le joint de culasse si du liquide de refroidissement ou de l'huile pénètre dans la chambre de combustion ou le remplacement d'un filtre à air obstrué.
De la fumée pourrait également être émise si l'huile neuve utilisée n'est pas conforme aux spécifications du fabricant de l'équipement d'origine . Si l’huile n’est pas du bon type ou de la bonne viscosité, elle pourrait également contourner les bagues des joints de piston ou de soupape et se retrouver dans la chambre de combustion.
La fumée blanche provenant de l'échappement signifie qu'il y a une ouverture dans le système de refroidissement qui expose le liquide de refroidissement à la pression et à la température élevées du processus de combustion . Cela ne peut se produire que de deux manières : une fissure dans le moteur (bloc ou culasse) ou une rupture du joint de culasse.
Les culasses reposent sur le bloc moteur pour former la chambre de combustion. Les pièces peuvent se déformer en raison d'une surchauffe et provoquer des ratés d'allumage de votre moteur. Lorsque l’étanchéité à l’air est perdue, le liquide de refroidissement peut s’infiltrer à travers les ouvertures et brûler sous forme de fumée blanche .
Fumée blanche
Cela peut être dû à une fuite d'injecteur de carburant ou à un régulateur de pression de carburant défectueux, ou à une lecture incorrecte du capteur d'oxygène . La fumée blanche signifie qu'il y a trop de carburant pour que votre voiture puisse brûler ; par conséquent, une partie finit dans votre pot d’échappement.
Soit votre véhicule consomme de l'huile, soit le carburant n'est pas brûlé en totalité dans les chambres de combustion. Si en plus cette fumée s'accompagne d'une odeur d'huile brûlée cela signifie que de l'huile s'échappe dans la chambre de combustion, donc mieux vaut faire un arrêt chez votre garagiste.
Dans les moteurs diesel, deux pièces peuvent notamment être tenues responsables de l'émission de fumée noire, car elles subissent l'encrassement du moteur. La sonde lambda : son rôle est de diriger l'injection. Si elle est trop sale, il est possible que les informations qu'elle envoie ne soient pas les bonnes.
La vanne EGR : elle sert à la recirculation des gaz dans le moteur à bas régime. La vanne EGR peut s'encrasser, et ainsi renvoyer trop de gazole jusqu'à obstruer le moteur. Conséquence directe : une fumée noire apparaît progressivement.
Pour réparer la fumée bleue ou grise : Le moyen le plus simple est d' ajouter une bouteille de traitement à l'huile de miel moteur à votre huile moteur à chaque vidange d'huile . Il est spécialement conçu pour réduire la combustion d'huile et arrêter les gaz d'échappement enfumés. La solution la plus difficile est une révision du moteur, qui coûte environ cent fois plus cher et mille fois plus de travail.
S'il y a un élément d'une voiture qui est peu onéreux, c'est bien le joint de culasse. Il coûte entre 15 à 100 € en fonction du modèle et de la voiture. En revanche, le coût de la main d'œuvre représente une autre histoire. La main d'œuvre peut aller de 1 000 € à 3 000 € selon le type de voiture.
Dans tous les cas, vous pouvez le faire pendant un PEU DE TEMPS, et vous POURRIEZ pouvoir conduire pendant des mois avec un joint de culasse qui fuit. SI cela dépend simplement de l'endroit où se trouve la fuite. Si de l'eau s'infiltre dans l'huile, il faudra un certain temps, s'il s'agit d'une fuite lente, pour endommager le moteur, quelques semaines ou au moins une conduite régulière .
Pour moi, les problèmes de joints de culasse et de culasse se répartissent en quatre catégories principales : ceux où il y a un début soudain de mauvais fonctionnement, ceux où la voiture fonctionne bien mais où vous trouvez le « milk-shake au chocolat », ceux qui peuvent être presque asymptomatiques, et ceux où vous Je sais que le moteur a gravement surchauffé.
Bien sûr, s’il souffle simplement entre les cylindres, il ne surchauffera pas . S'il souffle directement sur le côté de la culasse et du bloc d'écartement, s'il souffle uniquement dans une galerie d'huile, il mettra simplement le carter sous pression. S'il souffle juste entre la galerie d'huile et la galerie de liquide de refroidissement, il mélangera les deux mais ne surchauffera pas.
Que peut-on confondre avec un joint de culasse grillé ? Les erreurs de diagnostic les plus courantes en cas de joint de culasse grillé sont la disparition du liquide de refroidissement et un moteur qui semble surchauffer sans raison apparente .