Il est dû à l'essence qui s'enflamme de manière chaotique dans la chambre de combustion, et non sous la seule impulsion de la bougie. Cette explosion non prévue va créer une résonance et le bruit caractéristique du cliquetis.
Le cliquetis est provoqué par une combustion non contrôlée (auto-allumage) dans la chambre de combustion du moteur. Le calculateur moteur dans sa stratégie d'optimisation de l'angle d'allumage va rechercher l'angle le plus optimum afin d'avoir la meilleure combustion du mélange air/carburant.
Un claquement dans le moteur est en effet souvent dû à un problème d'injecteur. C'est d'ailleurs l'injecteur lui-même qui produit de bruit de claquement. Si vous entendez un bruit de claquement de moteur au ralenti, il vient souvent d'un problème de combustion : la combustion incomplète provoque ce claquement.
Pour résoudre le problème, achetez toujours du carburant avec un indice d'octane supérieur à celui recommandé par le fabricant. Si vous avez encore du carburant à faible indice d'octane, vous pouvez ajouter un booster d'octane pour résoudre le problème.
Les causes du cliquetis
La température d'admission trop élevée. C'est notamment le cas dans un moteur turbo-compressé, ce dernier augmentant la température de l'air qu'il compresse (travail thermodynamique), le rendant plus sensible à l'auto-allumage lorsqu'il est mélangé au carburant.
1. Succession de bruits légers produits par des corps qui s'entrechoquent : Le cliquetis de la machine à écrire. 2. Bruit anormal du moteur d'une automobile dû au phénomène de détonation, et que l'on peut faire disparaître en réduisant l'avance à l'allumage ou en utilisant un supercarburant.
Dans ce cas, vous devez vérifier le niveau d'huile moteur et en rajouter si nécessaire. Cependant, si le claquement s'intensifie au fur et à mesure de l'accélération, l'une des pièces du moteur est défectueuse. Il peut s'agir des injecteurs, des poussoirs hydrauliques, des culbuteurs, etc.
Le capteur de cliquetis vient contrôler ces informations en analysant les éventuelles vibrations du moteur. Pour chaque vibration, il émet un signal électrique à l'Unité de Commande Électronique (ECU) qui va pouvoir avancer ou retarder l'allumage afin de les supprimer et ainsi optimiser le fonctionnement du moteur.
Le capteur de cliquetis se trouve sur la face extérieure du bloc moteur. Il est conçu pour détecter tous les cliquetis du moteur dans tous les états de fonctionnement pour éviter des dommages moteur.
Cela peut avoir plusieurs causes, un diesel froid et/ou une chambre de combustion froide, un manque de lubrification de la pompe et/ou des injecteurs, un problème de pompe et/ou d'injecteur.
Un injecteur défaillant peut aussi bien claquer à froid comme à chaud. Cela n'est pas du tout lié à la température du moteur. Si vous percevez un bruit qui indique que votre injecteur vient de claquer, cela pourrait vous indiquer plusieurs choses quant à l'état de santé de votre moteur.
Lors de claquements moteur suspects, il faut faire identifier le bruit par un professionnel et ajouter un nettoyant du circuit de gasoil. En cas de persistance, remplacer le ou les injecteurs. Bon à savoir : certains ateliers remettent aujourd'hui en état les injecteurs HDI.
Les additifs gasoil pour moteur diesel sont souvent utilisés et recommandés par les professionnels de l'automobile. Et cela en raison de leur action rapide et efficace. Les nettoyants injecteurs diesel de la marque Syprin sont considérés comme les meilleurs du marché.
Les injecteurs Diesels ont eux aussi une durée de vie conséquente allant de 150 à 250 000 kms.
Dans un moteur diesel, le claquement caractéristique provient de la decomposition brutale des peroxydes en début d'inflammation (pointes de pression). C'est donc pendant le début de la combustion que se produit le bruit; la fin étant beaucoup plus calme.
En roulant avec un injecteur défaillant, vous provoquez une stagnation du carburant non brûlé. Cela favorise considérablement la création de calamine qui viendra boucher certains éléments du moteur. Si vous continuez de rouler ainsi, vous provoquez la casse moteur.
Ce peut être aussi la came qui s'est usée. Un jeu de plus en plus important s'installe et l'on peut repérer ce vieillissement à certains signes moteur qui ne trompent pas : Comme les soupapes ne ferment plus correctement, elles claquent et ce bruit de claquement est facilement perceptible.
Une courroie usée ou trop grande peut produire un son très aigu, voir agressant. On reconnaît ce problème lorsque le bruit se manifeste durant l'accélération de votre véhicule et à très basse vitesse. Une suspension vous indiquera qu'elle est trop usée lorsque vous roulerez sur un dos d'âne et qu'elle cliquera.
Injecteur bouché : que faire ? Afin d'être le plus précis possible, les injecteurs disposent de fines tubulures. Ces tubulures peuvent être obstruées par de petits dépôts, liés à la qualité du carburant ou aux petits trajets (risque d'encrassement plus grand).
Le kit d'analyses d'injecteurs est muni de burettes graduées. Celles-ci, en plastique, sont connectées à des tuyaux souples. Il faudra brancher ces tuyaux sur chaque injecteur afin d'observer comment le gasoil s'écoule. Avant cette opération, utilisez un chiffon pour enlever toute tache d'huile.