Bon à savoir : le code de la route recommande d'arrêter le moteur en cas d'arrêt de la voiture, sauf en cas d'urgence. En effet, lors de ces courts arrêts : Le moteur demeure chaud. Il n'utilisera donc que très peu d'énergie pour redémarrer.
Deuxièmement, faire tourner son moteur à l'arrêt peut entraîner des défaillances mécaniques. La chambre de combustion peut s'encrasser au fur et à mesure. Résultat, cela cause régulièrement des problèmes voire même une casse pure et simple du moteur.
Un risque pour le moteur
Tout d'abord, faire tourner son moteur, même à l'arrêt, consomme du carburant. Selon nos confrères du Progres, laisser la voiture en marche cinq à dix minutes par jour consommerait sur un hiver l'équivalent d'un plein entier. Le tout sans compter la pollution dégagée dans l'atmosphère.
Et pour cause, une voiture dont le moteur est allumé à l'arrêt consomme 0,8 litre de carburant par heure. Lorsque la durée de l'arrêt est d'une minute ou plus, éteindre le moteur s'avère essentiel pour faire des économies. Durant l'arrêt, le moteur reste chaud et n'utilise que peu d'énergie pour redémarrer.
Le moteur peut être arrêté en utilisant le bouton de démarrage de la console de tunnel. Bouton de démarrage de la console de tunnel. Pour placer le véhicule en position d'arrêt : Faire tourner le bouton de démarrage dans le sens horaire puis le relâcher pour arrêter le véhicule.
Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
Rouler sur la réserve doit rester l'exception !
Or ce dernier contient des résidus, des dépôts et des impuretés. Ces éléments vont se mêler au carburant, et risque d'abimer votre voiture. Votre moteur pourrait alors s'encrasser, et donc s'endommager.
En effet, le remplissage va provoquer un brassage dans la cuve et va faire remonter des saletés dans tout le système et ces saletés peuvent se retrouver dans votre réservoir.
L'intérêt de faire le plein le matin pour être plus efficace commence par la température. La théorie repose sur le fait que le fluide est plus dense lorsqu'il est froid. Lorsque le carburant est réchauffé, les molécules se dilatent, occupant plus d'espace pour la même quantité d'énergie produite.
Un moteur a besoin d'être suffisamment chaud pour fonctionner correctement, et éviter ainsi le risque de casse. En hiver, plus que jamais, respecter les temps de chauffe, c'est prolonger l'espérance de vie de son véhicule ! C'est sans doute l'un des conseils les plus importants à respecter durant l'hiver.
Les moteurs actuels ont la réputation de pouvoir démarrer par tous les temps. Donc préchauffer sa voiture au point mort, dans le froid, n'est pas seulement un gâchis d'essence, vous privez votre moteur des composants vitaux de l'huile lui permettant de fonctionner, notamment avec les cylindres et les pistons.
Les signes de surchauffe moteur
La température idéale pour un moteur se trouve aux environs de 90°C. L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
Votre moteur a besoin de 5 à 15 minutes pour se réchauffer une fois mis en marche. Le solliciter dès le démarrage par une conduite agressive, c'est le mettre sous une tension inutile.
La façon la plus simple de conserver une batterie chargée est de démarrer sa voiture tous les 4 jours. Lorsque le moteur est allumé, votre batterie se recharge avec l'alternateur à une tension de 14,5 volts en moyenne. L'idéal est donc de laisser tourner le moteur de votre voiture au ralenti entre 10 à 15 minutes.
Pour couper un moteur, rien de plus simple quand il s'agit d'une voiture. On tourne la clé, et ça ne fait plus de bruit. D'ailleurs c'est peu ou prou ainsi qu'il faut faire sur l'APM30 (au ralenti). Et d'ailleurs sur le moteur du PA28, ça fonctionnerait aussi.
La vitesse
Au quotidien, rouler très vite accroît la consommation de carburant. Il est important de modérer votre vitesse dès que cela est possible. En roulant à 120 km/h au lieu de 130 km/h par exemple, vous allongerez votre temps de trajet de quelques minutes, mais économiserez jusqu'à 5 litres de carburant.
Faire son plein le lundi pour payer son carburant moins cher
Nous avons analysé pour vous les variations des prix des carburants au cours de la semaine et depuis le début de l'année, on observe un écart de prix d'environ 3 centimes d'euros entre le dimanche et le lundi.
Turbo lâche en roulant : les origines de la panne
Néanmoins, il se peut que votre turbo soit mal lubrifié à cause de la présence d'un corps étranger et d'impuretés ou d'un manque d'huile. Toutes ses causes peuvent être à l'origine d'une casse de votre turbocompresseur.
Sur les moteurs essence, il faut un allumage commandé. On devine donc que si l'allumage continue de fonctionner cela veut dire que le calculateur n'a pas reçu l'information et donc il s'agit généralement du Neiman / barillet qui a un souci (débranchez-le pour voir si le moteur continue de tourner).
Verser une canette de coca dans le réservoir, le but étant de ne pas colmater les choses trop vite mais que le liquide sucré se répande bien et bousille les injecteurs et autres pièces couteuses.
Qu'est-ce que caler ? On dit d'un véhicule à moteur qu'il cale lorsqu'il s'arrête brusquement alors qu'il aurait dû reprendre sa route normalement après un démarrage.
Il est normalement assez rare qu'un voyant moteur allumé s'arrête tout seul : pour vérifier s'il y a bien une anomalie au niveau de votre moteur et qu'il ne s'agit pas d'un problème électronique, éteignez et redémarrez votre véhicule afin de vérifier si le voyant moteur est toujours allumé.
Ne laissez plus tourner le moteur au point mort !
Ceci grâce à un mélange air-essence optimal même par temps froid, alors que l'essence a plus de mal à s'évaporer, en injectant plus d'essence dans le moteur par exemple.