Quand faut-il changer son turbocompresseur ? La durée de vie moyenne de l'accessoire est de 200 000 km. En principe, une fois que vous atteignez cette limite, il est recommandé de remplacer la pièce. Toutefois, votre turbo peut se détériorer avant ce délai.
Si vous remarquez que votre voiture n'accélère plus aussi puissamment qu'avant, ou qu'elle prend plus de temps que d'habitude pour réagir à vos sollicitations, c'est que votre turbo est peut-être mal en point.
Les symptômes d'un turbo HS sont faciles à repérer : une perte de puissance, une diminution du couple moteur, une forte consommation d'huile et une surchauffe du moteur. D'autres signes peuvent également apparaître tels que des fumées grises ou noires, un bruit anormal du moteur et des vibrations.
En règle générale, et lorsqu'ils sont entretenus dans les règles de l'art, les turbocompresseurs restent opérationnels et conservent une performance raisonnable tout au long de la durée de vie du véhicule (estimée entre 200 000 et 250 000 km).
Globalement, un turbo doit être changé tous les 200 000 kilomètres ou lorsque celui-ci commence à montrer des signes d'usure importants comme un manque de puissance moteur, une surchauffe moteur , une consommation d'huile moteur importante ou encore des fumées noires ou bleues au niveau de l'échappement.
Des températures ou odeurs élevées : il s'agit d'un symptôme qui se manifeste très rarement. Mais si vous sentez une odeur d'huile brûlée, il n'y a nul doute que votre turbo est HS. Cela peut également conduire à une hausse des températures d'échappement voire des surchauffes.
Un turbocompresseur défaillant peut émettre une variété de sons. Il peut s'agir d'un rugissement fort, d'un bruit de claquement fort ou d'un grincement aigu. Chacun de ces bruits peut signifier que le turbo est défaillant et qu'il doit être inspecté dès que possible.
Si le turbo est simplement fatigué et qu'il n'y a aucun autre problème, il est possible de rouler avec un turbo HS. Dans un autre cas, si votre turbo est complètement mort, Il est déconseillé de rouler avec car il est capable d'entraîner des dommages supplémentaires au moteur, voire même provoquer des accidents graves.
Ainsi, lorsque le turbo est HS, le mieux est de le faire réparer, afin d'éviter notamment une baisse de performance de votre véhicule. En outre, dans cet état, le turbo peut provoquer l'arrêt brusque de la voiture, en pleine circulation.
Quel bruit exact fait un turbo qui lâche ou qui est complètement HS ? Un turbo qui est en train de lâcher fait généralement un sifflement caractéristique, à cause d'une fuite d'air entre le compresseur et le turbine.
Également, un manque de puissance du moteur, un excès de fumée ou la consommation élevée de carburant, peuvent entraîner la casse du turbo. Il en est de même pour une surchauffe du moteur et une température d'échappement trop élevée.
Un entretien régulier, comprenant les vidanges d'huile, les changements de filtre et autres procédures de routine, est essentiel pour maintenir votre moteur turbo en excellent état et prolonger sa durée de vie. N'oubliez pas que même les meilleures pièces du moteur finissent par s'user et doivent être remplacées.
Comment et pourquoi un turbo s'encrasse ? Le turbo est un organe moteur placé sur le collecteur d'échappement. Il est donc en contact direct avec les gaz d'échappement ainsi que les suies qui s'y collent. Au fil du temps, le turbo s'encrasse donc inévitablement.
Nettoyage avec un additif versé dans le réservoir carburant
La première solution de nettoyage d'un turbo encrassé consiste à verser un flacon d'additif dans votre réservoir de carburant. À cet effet, divers produits simples d'utilisation sont disponibles, l'essentiel est de pouvoir acheter le bon.
Comment savoir si un turbo consomme de l'huile ? Des signes comme de la fumée bleue à l'échappement, une baisse du niveau d'huile sans fuite apparente ou un encrassement inhabituel de l'huile peuvent indiquer que le turbo consomme de l'huile.
Par une mauvaise habitude de conduite, vous pouvez sans le savoir endommager votre turbocompresseur. Votre turbo ne fera par exemple pas long feu si vous faites souvent des arrêts trop rapides du moteur en fin de trajet. De même, les accélérations brusques et rapides sont déconseillées quand le moteur est froid.
Le bruit normal d'un turbo peut aller d'un bourdonnement bas et régulier à un sifflement aigu, selon le type de moteur, la taille et la conception du turbo, et la vitesse du moteur. Dans cet article, nous allons explorer les différents bruits qu'un turbo peut produire et expliquer pourquoi ils sont importants.
La perte de puissance d'une voiture se fait ressentir lorsque le véhicule, qui roule à une vitesse confortable, se met subitement à trembler.
Du démarrage à l'arrêt du véhicule, le turbocompresseur est une pièce du moteur très sollicitée. Par conséquent, la présence d'huile sur le turbo n'est pas inhabituelle. En effet, les vapeurs de combustion utilisées dans le processus d'alimentation du moteur transportent des résidus d'huile.
Réparation du turbo
Pour le faire, vous devez le démonter et inspecter les pièces pour voir si elles sont endommagées. Si vous constatez qu'une pièce est cassée, vous devez la remplacer, puis remonter le turbo. Le remplacement des pièces cassées devrait réparer le sifflement.
Voici comment : Un nettoyage simple sans démontage se fait à l'aide d'un nettoyant à verser dans le reservoir de carburant. Faites attention à bien sélectionner le nettoyant en function de votre motorization.
L'un des moyens les plus populaires et les plus efficaces d'augmenter la puissance d'un moteur turbo diesel consiste à modifier le système d'admission d'air. En remplaçant le filtre à air d'origine par un filtre à haut débit, vous serez en mesure d'augmenter la quantité d'air qui entre dans le moteur.
La première cause possible qui justifie le sifflement du turbo, c'est la fuite de l'air. Cela se produit lorsque l'échangeur d'air est percé ou que la durite d'alimentation présente un dysfonctionnement. Dans un cas comme dans l'autre, il y a de l'air qui s'échappe du turbocompresseur.