La vibration peut être provoquée par un disque mal ajusté qui s'éloigne de l'alignement du moyeu ou de l'étrier. Voici comment vérifier s'il y a bien une usure des pièces: Recherchez de la rouille ou de la saleté sur la surface du moyeu de la roue, ce qui peut causer un mauvais contact et entraîner des secousses.
Les symptômes du disque de frein voilé sont les suivants : - Le conducteur ressent des vibrations au niveau de la pédale de frein ; - Une odeur très particulière, semblable à celle du caoutchouc brûlé, est perceptible au moment du freinage ; - Un grincement se fait entendre lorsque vous freinez.
Lorsque votre voiture « broute », c'est-à-dire fait des à-coups, lors du freinage, il est possible qu'un ou plusieurs disques de frein soient voilés. Il est alors nécessaire de changer les disques de frein, mais pas seulement !
Son rôle est d'alerter sur l'état des plaquettes de frein. Si vous entendez un horrible crissement ou sifflement provenant de vos roues lorsque vous appuyez sur les freins, c'est probablement parce que le témoin d'usure des plaquettes de frein frotte contre le disque pour vous alerter.
LA SOLUTION : Ce problème est normalement provoqué par la corrosion ou la saleté. Il faut donc procéder à l'entretien adéquat de l'étrier grippé pour éviter que le problème ne se répète et remplacer les plaquettes et les disques de frein.
Une voiture qui tremble à haute vitesse est généralement un symptôme de mauvais parallélisme des roues. Celui-ci va augmenter votre consommation de carburant, user prématurément vos pneus mais aussi faire trembler votre volant. Il faut passer par un banc spécial pour refaire le parallélisme de vos roues.
Vibrations du volant : causes et solutions
Un dysfonctionnement mécanique peut être à l'origine de la vibration du volant. Les causes les plus fréquentes sont liées à un problème de direction. Il s'agit principalement d'un défaut de parallélisme, d'un mauvais équilibrage des roues ou d'un pneu avant dégonflé.
Enduisez l'intérieur du nouveau moyeu avec de la graisse. Nettoyez la surface du disque avec du nettoyant frein. Enduisez le roulement de roue intérieur avec de la graisse et installez le dans le disque de frein. Installez un nouveau joint.
Laissez respirer vos disques et plaquettes !
Afin de ne pas coller les plaquettes ou de voiler les disques, on prendra soin de ne pas garder le pied sur le frein après un fort et long freinage. La forte chaleur faisant travailler les matériaux, l'action des plaquettes sur les disques pourrait tordre ces derniers.
Aucun démontage n'est nécessaire pour rectifier un disque de frein. Les garages qui offrent ce service possèdent généralement l'équipement nécessaire pour le traitement des disques de frein sans avoir à les démonter. Seuls la roue et l'étrier de frein doivent être démontés.
Très souvent, un mauvais équilibrage des pneus est la cause du problème ; pour identifier ce dernier dans ce cas, il suffit juste de rouler à une certaine vitesse : si vous ressentez des vibrations au niveau du siège, il est nécessaire d'équilibrer les pneus arrière ; si vous les ressentez au niveau du volant, il faut ...
L'équilibrage des roues de votre véhicule doit être réalisé tous les ans ou tous les 15 000 kilomètres environ, ainsi qu'à chaque changement de pneu.
Les causes d'un embrayage qui broute peuvent être diverses. Généralement, il faut se tourner du côté du disque d'embrayage, qui est probablement voilé ou endommagé. Si l'embrayage broute alors qu'il est neuf, le disque d'embrayage peut avoir été mal monté.
Si la voiture tremble au moment du passage de vitesse, il peut ne s'agir que d'une erreur humaine et d'un mauvais passage des rapports. Mais des vibrations répétés au moment de changer les vitesses peut indiquer un problème d'embrayage : disque d'embrayage usé, butée de débrayage endommagée.
Lors du freinage, il peut arriver que la pédale vibre avec une augmentation de l'intensité au fur et à mesure de la phase de freinage. Ce symptôme fait référence à une déformation d'un disque de frein, qui est appelée voilage.
Lorsque l'ABS s'actionne, vous pourriez sentir que la pédale de frein vibre. Ceci est causé par le dispositif qui applique et relâche la pression sur les freins. Le bruit lié au ABS en fonctionnement ne doit pas être confondu avec un crissement des freins.
Un témoin s'allume sur le tableau de bord le cas échéant. En cas de plaquette de frein usée, le symptôme le plus courant est le bruit au freinage. Dans ce cas, un bruit sourd est émis lorsque la plaquette frotte contre le disque (en revanche, un bruit aigu n'est pas alarmant).
En moyenne le prix du changement des disques de frein est de 192 €. Toutefois, le prix du changement des disques de frein peut être très variable d'un modèle de voiture à l'autre.
Les freins peuvent durer jusqu'à 80 000 km et même davantage, mais il peuvent aussi devoir être remplacés dès 25 000 à 30 000 km en cas d'utilisation intensive.
De plus, un mauvais équilibrage des pneus engendre les risques suivants : Usure des organes de suspension. Usure des organes de direction. Usure des pneumatiques.
Pour savoir si votre véhicule présente un problème de parallélisme, sans correction de votre part sur le volant, la trajectoire de votre véhicule ne doit pas être entraînée sur un côté ou l'autre. Si votre trajectoire a tendance à quitter sa trajectoire en ligne droite, faites alors vérifier votre parallélisme.