Un produit antipollution contrôle technique ne doit pas être utilisé la veille du rendez-vous. D'ailleurs, tous les fabricants d'additifs moteurs ou d'additifs anti-fumée conseillent d'utiliser ce genre de produit dès l'achat de votre voiture et de manière régulière.
Comment l'utiliser ? Ajouter un flacon entier au réserver de carburant du véhicule (un flacon traite jusqu'à 60 litres de carburant). Rouler un minimum de 150 km et attendre une semaine avant de présenter le véhicule au contrôle technique pour laisser le temps au produit d'agir.
Nous vous recommandons d'ajouter une dose d'additif pour carburant chaque fois que vous faites le plein, avant ou après avoir rempli votre réservoir. La quantité à ajouter dépend de la taille du réservoir de votre voiture. En général, nous recommandons une dose pour un réservoir de 50l, soit 2,5ml par litre.
Quand passer la visite anti-pollution ? La visite du contrôle technique anti-polution doit être réalisée entre le 11ème et le 12ème mois suivant le contrôle technique (ou la contre visite) favorable. La date limite apparaît sur le procès-verbal du contrôle technique, et sur la vignette.
Pour réussir au test, il faut satisfaire aux deux critères, c'est-à-dire que la valeur d'opacité des fumées d'échappement ne doit pas être trop élevée. De même, il ne doit pas y avoir trop d'écart entre les trois mesures effectuées. Un écart de plus de 0.5 entraîne un échec du test anti-pollution.
- Faire tourner le moteur au ralenti durant 30 minutes. - Effectuer 20 à 30 Kms à régime moteur élevé (3500 trs/mins minimum) puis rouler normalement jusqu'à consommation complète du plein. - Refaire le plein avant passage au contrôle technique.
Réaliser un décalaminage de son moteur : le décalaminage consiste à détruire toute la calamine qui est contenue dans votre moteur, il existe plusieurs manières pour le réaliser. Il suffit d'ajouter des additifs nettoyants lors de votre plein et de rouler avec sa voiture en sur-régime (au-dessus de 2000 tour/min).
Le contrôle technique complémentaire, plus simplement dénommé contrôle anti-pollution, est obligatoire pour les véhicules utilitaires légers, essence ou diesel.
Nettoyer votre filtre à particules et votre filtre à air : vous pouvez nettoyer votre FAP en ajoutant un additif au sein du réservoir de carburant, cela va le désencrasser et permettre une meilleure filtration des particules.
Pour les moteurs diesel, plusieurs marques de nettoyants sont recommandées et reconnues par les spécialistes comme les garagistes. Le Bardhal 11551 qui nettoie et protège les injecteurs diesel du véhicule. Son action détergente assure le débit des injecteurs et permet de consommer moins de carburant.
Le nettoyage des injecteurs est essentiel pour assurer un fonctionnement optimal et une longévité maximale de votre moteur. Un injecteur encrassé peut réduire la quantité de carburant pulvérisé dans la chambre de combustion, ce qui peut entraîner une combustion incomplète et une perte de puissance.
Les additifs gasoil pour moteur diesel sont souvent utilisés et recommandés par les professionnels de l'automobile. Et cela en raison de leur action rapide et efficace. Les nettoyants injecteurs diesel de la marque Syprin sont considérés comme les meilleurs du marché.
Le décalaminage permet de diminuer les pollutions rejetées (et donc d'avoir un moindre impact écologique), de renforcer (ou retrouver) les performances du véhicule, de prolonger la vie du filtre à particules et d'optimiser la durée de vie de la vanne EGR ou du turbo.
Dans quel réservoir ajouter l'additif AdBlue ? Selon le modèle de la voiture, le réservoir d'AdBlue se trouve soit près du réservoir de carburant, soit dans le coffre ou sous le capot moteur.
Le Pass Contrôle Technique Diesel de Bardahl stoppe les fumées, réduit la consommation et rétablit les performances. Grâce à lui, mettez toutes les chances de votre côté pour réussir les tests antipollution du contrôle technique ! Évite la surconsommation d'huile et de carburant.
La première solution est d'installer des équipements de dépollution chez son garagiste: un système SCR (Selective Catalytic Reduction ou réduction catalytique sélective), pour les oxydes d'azote ou un filtre à particules (FAP). Sur un modèle Euro 4, les émissions de particules chuteront alors jusqu'à 70%.
Une installation GPL est la solution la plus efficace contre les restrictions de circulation. C'est bien simple, quelle que soit la norme actuelle de votre véhicule, passer au GPL vous propulse immédiatement en vignette Crit'Air 1.
Voyant antipollution reste allumé : indique clairement un dysfonctionnement du système antipollution, susceptible d'affecter les émissions de votre véhicule. Une visite chez un garagiste s'impose dans ce cas.
Le contrôle antipollution pour utilitaire. Les utilitaires sont soumis à un contrôle antipollution pour plusieurs raisons. Tout d'abord, ces véhicules sont souvent utilisés pour des tâches qui nécessitent des déplacements fréquents, ce qui peut entraîner une quantité importante d'émissions polluantes.
5 dCi 60/65/70/75/80/85/ 90/100/105/110 ch: Ce sont principalement les pompes d'injection (elles se désagrégeaient et entraînaient la casse du moteur) qui ont posé problème sur cette famille de motorisations. Sur les versions de 60, 80 et 90 ch antérieures à 2006, le vilebrequin s'avère également fragile.
Les résidus de goudron et les dépôts de suie sont les principaux concernés. Ils se déposent progressivement sur les pièces mécaniques du moteur jusqu'à les boucher et altérer leur fonctionnement. À ce stade, le moteur est encrassé.
Quelles sont les causes d'une vanne EGR encrassée ? L'encrassement de la vanne EGR est accentué par les usages urbains. L'activation du système EGR étant soumise à un régime d'utilisation modérée, un usage urbain de votre véhicule suppose une exploitation plus intense.