Lorsque le moteur est en marche et chaud, les huiles 5w40 et 10w40, dont la viscosité est élevée, sont toutes les deux efficaces pour protéger votre moteur contre l'usure.
Une 10w40 offre un très bon niveau de protection mais nécessite en contre partie un intervalle de vidange standard (10 000 km environ pour un diesel).
C'est une huile qui possède un grade de viscosité de 40 à haute température. Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction des frottements entre les pièces du moteur, un nombre élevé désigne une huile épaisse. 40 est un indice plutôt moyen (ils vont de 20 à 60).
5w40 veut dire indice 5 de viscosité Winter (hiver), et indice 40 de viscosité à chaud. La 5w40 est toujours une huile de synthèse comparée à la 10w40 qui est de la semi synthèse. La 10w40 est plutôt pour les voitures avec une puissance moyenne et les petites citadines.
Ensuite le niveau de fluidité est indiqué par un indice de type 10W40, le premier chiffre indique la fluidité à froid et le deuxième à chaud. Pour ta voiture 10W40 ou 5W30 tu ne verras pas de différence, mais le mieux c'est d'utiliser ce que préconise le constructeur.
Vous pouvez - ce n'est pas recommandé car augmenter la viscosité fait forcer davantage les moteurs modernes à faible tolérance, de plus les huiles 10w40 étant majoritairement semi-synthèse elles doivent être changées plus régulièrement.
Un grade à chaud : la viscosité cinématique à chaud est représentée par le chiffre qui suit la lettre W. Plus ce chiffre est élevé, plus l'huile sera épaisse et vice versa. À titre illustratif, une huile 10w40 est plus épaisse qu'une huile 10w30.
Les huiles minérales telles que la 15W40 sont adaptées aux véhicules essence de plus de 30 ans et aux véhicules diesel sans turbo et dotés d'un kilométrage important. Plus épaisse que les huiles synthétiques et semi-synthétiques, la 15W40 compense une consommation d'huile importante.
Mais quelle huile pour kilométrage élevé dois-je choisir pour mon véhicule? Si vous savez que votre véhicule a subi des vidanges régulières à intervalles intervalles suggérés par le constructeur, l'huile moteur synthétique Mobil 1 Kilométrage élevé est le meilleur choix.
Conçue pour les moteurs ayant plus de 120 000 km, l'huile Valvoline MaxLife High Mileage est basée sur un mélange semi-synthétique.
Le premier indice, à gauche de la lettre, désigne l'indice à froid : plus il est bas, plus l'huile est fluide. L'indice suivant le W indique le grade à chaud : plus il est élevé, plus l'huile est épaisse. Quant à la norme API, elle classe les différents types d'huile de transmission selon leur qualité.
Pour ces voitures anciennes, il faudra utiliser les huiles API SB plus douces que les autres huiles moteur. Elles n'attaquent pas les joints en liège ni les assemblages en laiton. En termes de lubrification, il faut miser sur une huile monograde de type SAE 30 en hiver et une SAE 50 en été.
Les huiles moteur 5w40 et 5w30 présentent des caractéristiques identiques à basse température. Elles maintiennent une fluidité optimale jusqu'à -35° C et une viscosité optimale à -30° C pour le démarrage du moteur.
utilisation par climat tempéré, de 0°C à +35°C : grade SAE 15W40 ou 20W40 ; utilisation pour climat chaud, de 0°C à 50°C : grade SAE 15W50 ; utilisation par toutes températures à partir de -20°C : grade SAE 5W50 ou 10W50, avec des huiles synthétiques de qualité supérieure (donc chères).
Ça veut dire bonne fluidité de l'huile entre 10°C et 40°C pour la 10w40 et entre 10°C et 50° pour la 10w50.
Les huiles monogrades
- Utilisation hivernale : Elles possèdent la lettre « W » représentant le mot anglais Winter (hiver). On note par exemple les huiles SAE 0W, 5W, 10 W, 15W, 20W et 25W. Elles ont une faible viscosité et sont donc plus fluides.
Castrol GTX partiellement synthétique à haut kilométrage
Elle est considérée comme la meilleure huile pour les voitures à kilométrage élevé afin d'éviter les pannes du convertisseur catalytique et du système d'émission.
Un lubrifiant 10W-60 s'écoule comme un lubrifiant de viscosité de grade 10 au démarrage en hiver, mais assure la même protection qu'un lubrifiant de viscosité de grade 60 lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale.
Si l'huile est noire et coule lentement le long de la jauge, une révision immédiate s'impose. Si l'huile ne noircit pas du tout pendant l'utilisation du véhicule, c'est qu'elle n'assure pas sa fonction de nettoyage ou qu'elle ne retient pas les particules déposées sur la surface interne du moteur.
L'huile 15w40 ou “huile minérale”
Recommandée pour une conduite routière, la 15w40 est plus épaisse que les huiles de synthèse ou semi-synthèse. Elle conviendra donc à une consommation importante.
À la question, quand faut-il utiliser de l'huile moteur 20W50 ? La réponse est donc lorsque vous voulez effectuer la vidange de votre voiture de collection ou ancienne à plus de 120 000 km. Il s'agit d'assurer le bon fonctionnement de votre moteur en réduisant au maximum les chocs à chaud.
La 10W40 offre une bonne protection du moteur et améliore le démarrage à froid. C'est l'huile à privilégier pour l'utilisation d'un véhicule toute l'année de façon standard.
Dans la quasi-totalité des régions à climat tempéré, une huile 10 W 40 convient parfaitement pour les tondeuses à moteur essence quatre temps.
Les huiles d'été auront des indices de viscosité compris entre 20 et 50 tandis que les huiles d'hiver auront un indice de viscosité qui se lira entre 0W et 25W. Plus l'indice est proche de 0, plus l'huile est fluide et se prépare rapidement à fonctionner dans le moteur.
Le bidon d'huile peut être stocké 3 ans au maximum. Au-delà, les propriétés et les performances de l'huile lors de l'utilisation ne sont généralement plus garanties. Un bidon d'huile entamé doit de préférence être terminé au cours de l'année suivant son ouverture.