L'essence à utiliser va donc dépendre du taux de compression du moteur de votre 4L. Voilà ce qu'il faut retenir : Un moteur dont le taux de compression est inférieur à 8,5:1 peut tourner indifféremment au SP95 ou au SP98. Un moteur dont le taux de compression est supérieur à 8,5:1 doit utiliser du SP98 uniquement.
Moteur 4 temps
Utiliser le sans plomb 95 ou 98 comme carburant, éviter si possible le SP 95 – E10. Pour toute information complémentaire sur les carburants, nous vous conseillons de consulter le site Internet du Ministère de la transition écologique et solidaire.
1°/ SP98-E5 : la valeur sûre. Compatible avec nos voitures anciennes : OUI, pour tous les moteurs essence, quel que soit le rapport volumétrique du moteur. Le SP98 sera compatible aussi bien avec les moteurs peu poussés que très poussés. Plus cher, le SP98 a généralement l'avantage d'être chargé en additifs bénéfiques.
Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Le sans plomb 95 peut être mélangé sans aucun souci avec le sans plomb 98 si vous disposez d'une voiture construite à partir de 1991. La seule conséquence de ce mélange serait une altération des propriétés plus inflammables du sans plomb 98.
Vous ne pouvez pas les manquer, elles sont indiquées entre autres dans la trappe à carburant. Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
Le bioéthanol présent rend l'E10 légèrement plus corrosif que le sans-plomb 95 ordinaire, ce qui risque d'endommager certains moteurs.
Les biocarburants à base d'alcool (bioéthanol) ou d'huile (biodiesel) ; Le dihydrogène (H2) ; l'électricité.
Les chiffres 98 et 95 correspond à l'indice d'octane contenu dans l'essence. Premièrement, c'est lui qui influence le prix à la pompe, car plus il y a d'octane, plus l'essence doit être « travaillée » pour être propre à la consommation.
Une Renault 4L, datant de 1981, a été interceptée à 141 km/h sur une route où la vitesse maximale est normalement de 90 km/h, détaille France Bleu.
Acheter une 4L :
3ème et 4ème génération : comptez entre 3500 et 6000€ pour des modèles en bon état et en état concours. Pour les toutes dernières que sont les Savane et les GTL Clan, il faudra monter à un prix entre 4000 et 6500€ pour des modèles entre bon état et état concours.
Les moteurs Cléon de 4L (956cm3 et 1108cm3) sont réputés pour être relativement sobre en carburant. Néanmoins, certains moteurs de R5, mieux optimisés, peuvent se révéler moins gourmand et pourtant plus puissant (surtout lorsqu'ils sont montés avec une boîte longue).
Pour savoir si une machine fonctionne avec un moteur 2 ou 4 temps, il suffit de vérifier le nombre et le type de ports de remplissage. Ces derniers correspondent à l'endroit où vous ajoutez de l'huile ou du carburant. S'il n'en possède qu'un seul, alors il s'agit d'un moteur 2 temps.
Les types de carburants possibles
Il s'agit du carburant le plus utilisé dans les tondeuses à gazon. Le sans-plomb 98 a été conçu pour les moteurs à bougies froides. N'utilisez cette essence dans votre tondeuse que si son utilisation est recommandée par le fabricant.
Non, le SP95 ne peut pas remplacer le SP95-E10. Le SP95 offre une teneur en éthanol maximale de 5% alors que le SP95-E10 peut contenir jusqu'à 10 % d'éthanol. Les véhicules nécessitant du SP95-E10 doivent utiliser ce carburant pour des raisons de compatibilité.
Qu'est-ce que le diesel ? Diesel, gasoil ou gazole, c'est pareil ! En fait le carburant « gazole » alimente un moteur dit diesel et dans le langage courant, ce deuxième nom est finalement plus utilisé pour nommer ce carburant dans le langage courant.
Une erreur entrée dans la langue courante
Récapitulons. Dans la langue française, il faut donc plutôt utiliser le terme gazole plutôt que gasoil. Et si le mot « gazole » désigne le carburant en lui-même, le terme « diesel » vise, lui, plutôt le type de moteur utilisé. On met donc du gazole dans un moteur diesel.
“Il faut un moteur Diesel, les seuls capables de rouler à l'huile. Il devra être doté d'une injection Bosch et équipé d'une injection directe.” “Au début, on commencera par 10% d'huile dans le gasoil, avant d'augmenter le mélange jusqu'à 30%.
Le SP95-E10 est compatible avec l'ensemble des modèles à essence sauf : C200 CGI (W203) et CLK 200 CGI (C209) produits entre 2002 et 2005 et certains modèles produits avant 1997.
1 – Qu'est-ce que le SP95-E10 ? Le SP95-E10 est l'essence sans plomb qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en volume. Le SP95 contient 7,5 % d'éthanol (en pur ou en dérivé). « E10 » vient de : E pour Éthanol et 10 pour 10%.
Les véhicules roulant au SP95-E10 ont des performances semblables qu'au SP95-E5. L'écart de consommation par rapport au SP95 est imperceptible, environ 1 %, soit trois fois moins qu'avec des pneus sous-gonflés de 0,5 bar* [*source : éco-transport].
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Le pouvoir ininflammable du sans-plomb 98 est plus élevé, et celui-ci offre par conséquent une meilleure préservation de votre moteur, mais aussi de meilleures performances. Le SP 95-E10 se distingue quant à lui par une teneur en bioéthanol de 10% (le SP 95 ne le précise pas, mais il contient 5% de bioéthanol.
Tous les moteurs à cycle 4 temps utilisés en motoculture peuvent fonctionner au SP95 (sans plomb) ayant au maximum 5 % de bioéthanol. La plupart des motoristes préconisent le SP95 pur pour le bon fonctionnement du moteur. Si le moteur est ancien d'avant 1990, un substitut de plomb doit être incorporé à l'essence.