Un catalyseur est une espèce chimique permettant une réaction chimique ou augmentant la vitesse d'une réaction. La catalyse joue un rôle central dans la chimie moderne et est omniprésente dans tous les procédés de production industrielle d'intermédiaires à valeurs ajoutées.
Le catalyseur d'échappement ou pot catalytique a été créé dans les années 1970. Il a été rendu obligatoire en Europe sur les véhicules à partir de 1993 pour répondre à la norme EURO 1. Situé en continuité de la ligne d'échappement, le catalyseur permet de transformer les gaz d'échappement en gaz inoffensifs.
Bien que techniquement possible, cette pratique est illégale et peut entraîner une amende considérable. En outre, elle peut engendrer des risques pour la santé en raison de l'émission de gaz nocifs. Cette action, connue sous le nom de « décatalyser« , peut également affecter les performances de votre véhicule.
Le fonctionnement d'un catalyseur repose sur une succession de transformations chimiques qui rendent moins toxiques les particules contenues dans les gaz émis : c'est la catalyse. Ainsi, les molécules sont filtrées par une plaque en forme de nid d'abeille qui se trouve dans une chambre en acier inoxydable.
Un catalyseur défectueux peut entraîner une perte de puissance, une augmentation de la consommation de carburant, des odeurs d'œuf pourri provenant de l'échappement et une usure prématurée des bougies d'allumage et des capteurs d'oxygène. En outre, un catalyseur défectueux peut entraîner des problèmes de sécurité.
Un pot catalytique défaillant libère plus de particules polluantes et entraîne une mauvaise combustion du carburant. La consommation du moteur est alors grandement augmentée, que celui-ci soit diesel ou essence. De plus, le moteur subit une perte de puissance significative, en particulier lors des accélérations.
- Une fumée opaque au niveau de l'échappement. - un bruit métallique ou de fortes vibrations sous le plancher. - une perte de puissance lors d'une accélération, et un moteur qui cale souvent. - Une surconsommation de carburant, que ce soit essence ou diesel.
Le catalyseur et le filtre à particules sont deux éléments de la ligne d'échappement. Le catalyseur permet de limiter l'émission de particules toxiques dans l'air. Le filtre à particules, réservé aux voitures diesel, permet d'éliminer des particules fines composées bien souvent de carbone.
Le pot catalytique s'encrasse en raison de l'accumulation de suies qui se produisent lors de la combustion des carburants dans le moteur.
Quand changer un catalyseur ? La durée de vie moyenne d'un catalyseur est de 120 000 km lorsqu'il n'est pas altéré par un mauvais fonctionnement du moteur. Les gaz imbrulés dus aux ratés d'allumage ainsi que l'huile peuvent contaminer le catalyseur de manière irréversible.
Vous devez impérativement veiller à la stabilité de votre véhicule. #2 Localisez le catalyseur entre le collecteur et le silencieux intermédiaire (ou le filtre à particules). #3 Retirez les vis situées aux extrémités, en utilisant au besoin du dégrippant WD40. Le catalyseur pourra alors être démonté.
On le retrouve au milieu du véhicule, entre le collecteur d'échappement du moteur et la tubulure qui mène aux pots d'échappement (silencieux) à l'arrière. C'est une pièce précieuse et encore plus quand on connaît les métaux qui entrent typiquement dans sa composition : rhodium, palladium et platine.
L'usure du moteur et de ses sous-systèmes tels que les bougies ou le système d'injection ainsi que des pannes régulières peuvent également mener à d'importantes détériorations de votre pot catalytique. La durée de vie d'un catalyseur est estimée entre 80 000 et 120 000 km, en fonction de votre conduite.
L'eau agit alors comme un catalyseur hétérogène : l'augmentation de la vitesse de réaction s'explique justement par la structure particulière de l'eau.
Un FAP additivité doit être changé tous les 80 à 200 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture. Les FAP les plus récents ont une longévité plus importante : généralement 150 000 km en moyenne. Mais celle-ci dépend aussi du constructeur et de la motorisation.
Le Décap'Four peut être une bonne solution. Il vous suffit de pulvériser le produit directement dans le catalyseur, de laisser agir et de nettoyer avec un jet haute pression d'eau chaude. Recommencez l'opération plusieurs fois. Ces produits sont peu coûteux et se trouvent pour environ 10 €.
Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s'auto-nettoyer.
En effet, votre pièce est en acier inoxydable et possède de nombreux métaux précieux comme le rhodium, le platine, le palladium ou encore des feuilles de céramique. Autant de composants qui peuvent se revendre cher sur le marché.
1) Mettez votre véhicule sur un sol plat et stable. 2) Élevez votre véhicule à l'aide du cric et posez-le sur chandelles. 4) Dévissez les 2 ou 3 vis de fixation du catalyseur au collecteur d'échappement et défaites le collier d'assemblage du silencieux avant ou central. 5) Enlevez le catalyseur.
Provoquer, par sa seule présence, ou par son intervention, une réaction d'ensemble : Catalyser les oppositions.
Comment prévenir le vol de pots catalytiques
Par exemple, en le plaçant contre un mur ou près d'autres véhicules bas. Utilisez des dispositifs antivols. Par exemple, on peut fixer avec des boulons une cage en treillis métallique autour du pot catalytique sous le véhicule et souder les boulons.
L'utilisation d'un nettoyant spécialement formulé pour les catalyseurs est l'une des méthodes les plus courantes pour nettoyer efficacement ce composant. Ces produits sont généralement disponibles dans les magasins spécialisés et peuvent être utilisés sans démonter le catalyseur.
💸 Quel est le prix d'un catalyseur neuf ? Si vous désirez acheter un catalyseur neuf pour remplacer celui usé sur votre véhicule, il faudra compter en moyenne entre 100€ et 400€. Ces variations de prix s'expliquent par la marque du catalyseur mais également la compatibilité des différents modèles.
Il est très simple d'éviter au FAP de s'encrasser ou de le « régénérer ». Il suffit en effet d'augmenter le régime moteur de votre voiture au-delà de 3 000 tr/mn durant 30 à 60 mn. Si les petits trajets colmatent le filtre à particules, la solution la plus efficace est de prendre la route.