Le pont à voûtes, le pont à poutres, le pont en arc, le pont à haubans, le pont suspendu.
Pour l'entretien courant d'une voiture, le pont élévateur 2 colonnes est le choix idéal. Il est aussi le choix le plus polyvalent. Néanmoins, le pont élévateur 4 colonnes est indispensable pour faire la géométrie d'un véhicule. Il prend cependant plus de place et s'avère plus coûteux.
Schéma des trois grandes classes de ponts suivant l'action exercée sur les culées : 1 : ponts à câbles, suspendus ou à haubans (traction) ; 2 : ponts à poutres (compression verticale) ; 3 : ponts en arc (compression oblique).
La résistance d'un pont est tout d'abord permise par le type de matériau utilisé pour sa construction. Aujourd'hui, la plupart sont construits en béton (voir Actuailes n° 83) et en acier pour leur solidité.
Cette émission vidéo (4 min.) de TFO démontre pourquoi le triangle est la forme géométrique la plus résistante!
– Le béton armé de métal va permettre à celui-ci de résister non seulement aux efforts de compression mais aussi aux efforts de traction. – Les pierres empilées ne résistent qu'aux efforts de compression. – Le bois résiste bien en compression et moins bien en traction.
Le pont devra avoir un longueur maximale de 35 cm et sera construit avec un maximum de 150 bâtons de popsicle et de la colle appliquée au moyen d'un pistolet chauffant. Les principes de construction s'appliquent cependant à des ponts de plus grandes dimensions ou construits avec de la colle à bois industrielle.
Le tablier du pont est suspendu à l'arc à l'aide de 34 câbles d'acier de 48 mm de diamètre. Les câbles sont fixés à l'arc par des plaques d'ancrage noyées dans le béton. Au niveau du tablier, les câbles sont fixés à l'extrémité en porte-à-faux des poutres transversales formant le tablier.
Les ponts à voûtes n'acceptent que des portées courtes. Il s'agit du mode de construction le plus répandu pour la plage allant de 5 à 200 mètres de portée. Ils sont particulièrement adaptés aux très grandes portées, mais il n'est pas pour autant absent du champ des autres portées.
Les ponts voûtés couvrent les portées de 2 à 100 mètres.
Elles sont reliées entre elles par un ensemble de barres formant une triangulation. Les barres verticales sont les « montants ». Les barres inclinées sont les « diagonales ». L'ensemble formé par une diagonale ainsi que les deux montants horizontaux et verticaux est désigné sous le nom de « maille ».
Un pont suspendu à câbles porteurs est un ouvrage métallique dont le tablier est attaché par l'intermédiaire de tiges de suspension verticales à un certain nombre de câbles flexibles ou de chaînes dont les extrémités sont reliées aux culées sur les berges.
Les déformations dues à la souplesse de l'ouvrage
le tablier rigide (emploi de poutre de rigidité), ce qui, en répartissant l'action des surcharges sur l'ensemble. des suspentes, a assuré une stabilité de forme à la construction.
Il enjambe des distances beaucoup plus grandes que tout autre type de pont. La présence de massifs d'ancrage est indispensable pour tenir les forces. L'entretien et le remplacement des câbles nécessitent beaucoup de temps et la fermeture du pont pendant les travaux.
Les ponts en arc sont constamment comprimés, par conséquent les Romains employaient la pierre, un matériau facilement disponible et durable, pour les construire. Tout le poids du pont était supporté par la clé de voûte : la pierre centrale de l'arc du pont. Plus le pont était lourd, plus sa structure était forte.
Il enjambe des distances plus importantes que celles des autres types de ponts. C'est le moins cher à construire. Il peut être construit sur pratiquement n'importe quel type de terrain. Quel que soit le type de ponts, celui-ci est soumis à la force P, le poids, qui est dû à la gravité.
Le tablier du pont est porté par une ou plusieurs arches en bois, en pierre, en acier ou en béton armé. L'arche transmet le poids de l'ouvrage sur ses appuis. La structure a tendance à s'écarter, il faut alors que le sol résiste à cet effort pour que l'ouvrage reste debout.
Ponts en pierre
L'origine des arcs en pierre remonterait aux Sumériens, mais ce sont les Étrusques et surtout les Romains qui ont développé leur construction, acquérant une compétence technique (traité de Vitruvius Pollio) qui ne sera retrouvée qu'au xvi e siècle en Italie.
Elle permet de réduire la gêne aux usagers dans le cas d'ouvrage construit sous circulation. Elle est adaptée aux tabliers rectilignes ou courbes dans leur plan longitudinal ou transversal.
Quatre ans après l'effondrement du pont de Gênes, l'heure du procès.
Le pont de Menai, pont suspendu à chaînes, au pays de Galles, par Thomas Telford. Premier grand pont suspendu au monde, 1826. Un pont suspendu est un pont dont le tablier est fixé à une suspente métallique et à des câbles porteurs posés sur des pylônes.