2022, la goutte d'eau qui fait déborder l'huile du moteur Décembre 2022, l'affaire du moteur Puretech PSA rebondit avec un nouveau rappel pour les modèles produits entre avril 2017 et l'automne 2018, portant le nombre total de véhicules concernés à près de 450 000 chez Peugeot, Citroën et DS.
Moteurs PureTech : 500 000 propriétaires touchés
Environ 500 000 propriétaires européens pourraient être affectés par des problèmes majeurs liés aux modèles équipés du moteur 1.2 PureTech, selon les calculs d'un cabinet ayant lancé une procédure collective en France.
Lancé en 2012, le moteur 1.2 PureTech pose de nombreux soucis de fiabilité. Surconsommation d'huile et détérioration prématurée de la courroie de distribution figurent parmi les problèmes les plus graves et répandus sur ce bloc à essence.
Compte tenu de son prix d'achat et de son coût au quotidien, le moteur 1.5 BlueHDi est celui que nous vous conseillons d'éviter.
Victimes de problèmes liés à une courroie de distribution qui baigne dans l'huile, les propriétaires de voitures à moteur 1.2 PureTech rencontrent des difficultés lors de la revente. Les professionnels sont de plus en plus réticents à reprendre ces véhicules qui ont mauvaise réputation.
Le moteur 1.2 Puretech turbo de Stellantis a beau avoir été élu « meilleur moteur de l'année » en 2015, 2016, 2017 et 2018, il semble surtout donner des sueurs froides à tous les garagistes d'Europe. Une affaire qui n'est pas sans rappeler celle des moteurs Renault 1.2 et leur propension à casser prématurément.
Les principaux problèmes des 1.2 Puretech
Encrassement des chambres de combustion par la calamine (imbrûlés qui finissent pas s'agglomérer) qui mène à un excès de compression et donc du cliquetis / auto-allumage menant à des casses de bougies (la consommation d'huile est en partie responsable de ces dépôts).
Si vous êtes à la recherche d'une motorisation puissante pour votre Peugeot 208, optez pour le moteur PureTech 130. Vous atteignez les 100 km en seulement 8 secondes. Cette version haut de gamme est proposée uniquement en version automatique. Vous apprécierez le mode Sport et une conduite plus souple.
Il rappelle d'abord que son moteur Puretech est désormais fiable, grâce à des améliorations techniques. Et que la prise en charge totale des réparations pour ceux qui rencontrent des problèmes est limitée aux voitures qui affichent moins de 100.000 km au compteur.
Ce dernier point laisse à penser, même si cette information n'a pas été confirmée par la marque, que ce sont des versions équipées du 1.2 PureTech qui sont principalement concernées par ce rappel identifié par les références KGG, KGH et O3A.
Quels sont les symptômes d'un moteur 1.2 PureTech défectueux ? En théorie, le nom du moteur de votre voiture doit aussi être inscrit dans le carnet d'entretien de celle-ci, ou même dans le manuel. Il peut également être affiché sur les factures d'entretien ou même sur les documents qui concernent votre assurance auto.
Selon ces données, certains modèles Peugeot se distinguent par leur grande fiabilité. Parmi eux, la Peugeot 208, la 308, et la 2008 sont souvent citées pour leur robustesse et leurs performances constantes au fil du temps.
En examinant d'un peu plus près les caractéristiques techniques de chaque moteur en particulier les critères de performance, on peut remarquer que c'est le bloc PureTech 130 qui tire son épingle du jeu.
Il faut d'abord préciser que toutes les Peugeot sont des voitures fiables. La différence de fiabilité entre les moteurs dépend essentiellement de la manière dont les voitures sont conduites. Du moins, ceci vaut pour les derniers modèles neufs... Cependant, il en est autrement en ce qui concerne les occasions.
Aujourd'hui de nombreux fan clubs célèbre toujours cette voiture de légende. La 405 reste à ce jour la voiture familiale la plus vendue de Peugeot.
Les voitures concernées ne sont pas seulement vendues avec le bloc 1.2 PureTech. Pour savoir si la votre embarque ce moteur, inutile de vous référer à la carte grise. Elle indique un long “code moteur” plutôt que la dénomination commerciale.
La Peugeot 208 1.6 VTi (essence) et 1.6 BlueHDi (diesel)
Dans sa version diesel, la 208 connait des soucis au niveau de son système AdBlue. L'alternative est de vous tourner vers le 1.6 HDi 92.
Une courroie de distribution qui se désagrège bien avant l'échéance classique, des problèmes de surconsommation d'huile dans le moteur allant parfois jusqu'à la casse. Voilà ce que peut provoquer le moteur 1.2 PureTech conçu et fabriqué par le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel…) depuis 2012.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Les Peugeot 208 1.2 PureTech produites entre mars 2013 et avril 2017 font l'objet d'un rappel en raison d'une courroie de distribution uséeanormalement. De plus, le kilométrage préconisé pour le changement de courroie est passé de 175 000 km ou 10 ans à 100 000 km ou 6 ans.
Les moteurs à trois cylindres bien conçus et correctement fabriqués ont montré une fiabilité comparable à celle des moteurs à quatre cylindres, même sur le long terme.
La fiabilité
Niveau fiabilité le 1.2 Purtech 110 ch est loin de faire l'unanimité... Au delà des soucis d'encrassement à la calamine menant à des casses moteur (heureusement rares), on note des problème récurrents liés à la courroie de distribution dite humide.
Quand changer la courroie de distribution Peugeot 2008 1.2 puretech ? Le constructeur préconise de faire lechangement de la courroie de distribution de la Peugeot 2008 1.2 puretech tous les 175 000 kilomètres ou tous les 10 ans.