Pour les moteurs essence 1.2 et 1.4 TSI, les véhicules construits jusqu'en 2013 ont une chaîne. Les moteurs diesel les plus puissants tels que les 2.7, 3.0, 4.2 TDI ont également une chaîne.
Il est également possible d'établir un contrôle visuel de votre véhicule. Retirez le carter de distribution pour accéder à la chaîne : elle ressemble à une chaîne de vélo en acier et avec des maillons. Si vous n'apercevez qu'un accessoire en caoutchouc noir et souple, il s'agit d'une courroie de distribution.
En gros, la courroie permet d'avoir un moteur plus économique dans sa conception, mais plus cher à l'entretien. Alors que la chaîne de distribution a une durée de vie très longue mais cette solution est plus complexe et coûteuse à fabriquer.
Le principal atout de la chaîne de distribution, c'est sa durée de vie qui est égale ou supérieur à 200 000 km. Cela vous permettra d'éviter les factures liées à l'entretien ! Les soucis liés à la chaîne de distribution sont peu fréquents, il est donc très rare de devoir réaliser le remplacement de cette dernière.
💰 Quel est le prix total pour un changement de chaîne de distribution ? Au total, lorsque vous ajoutez le coût de la main d'oeuvre à celui du kit de distribution par chaîne neuf, le prix de l'intervention peut varier entre 250€ et 1 100€. En moyenne, elle avoisine les 700€.
Aujourd'hui, le moteur essence demeure le plus fiable et en haut de la liste, devant le véhicule diesel, qui rencontre parfois des problèmes avec les injecteurs ou le turbo. Mais c'est sans compter sur les dernières innovations des moteurs hybrides et électriques.
Dans les faits, une chaîne de distribution bien entretenue peut durer toute la vie de votre voiture. Il n'est pas prévu de la changer au bout d'un certain kilométrage. Il faut néanmoins la contrôler tous les 200 000 kilomètres environ, pour s'assurer de son entretien et de son bon état.
Etape 1 : Regardez la date de production de votre voiture
L'âge de votre voiture est un indicateur pour savoir si elle est équipée d'une chaîne ou d'une courroie. Si votre véhicule date d'avant la fin des années 1990, il est très probable qu'il soit équipé d'une chaîne de distribution.
Depuis son alliance avec Nissan et la mise en commun des moteurs, les deux constructeurs privilégient les chaînes aux courroies. Ainsi chez Renault, seul le moteur Diesel 1,5 dCi K9K, commercialisé en 2001 sur la Clio 2 dCi, utilise encore une courroie.
Si vous vous demandez quelle voiture va prendre de la valeur en 2023, un modèle électrique comme la Peugeot 208 ou un hybride rechargeable comme le Citröen C5 Aircross auront le vent en poupe. Ces véhicules et les références peu polluantes seront de plus en plus faciles à revendre dans les années à venir.
Quelle Dacia a une chaîne de distribution ? La grande majorité des véhicules de la marque Dacia est équipée d'une courroie de distribution, à l'exception de certaines voitures Duster, Sandero et Sandero Stepway. Le Dacia Dokker est un véhicule utilitaire léger, appelé également « ludospace » de la marque.
Renault/Nissan/Dacia
Les moteurs TCE Renault de dernière génération n'ont pas de courroie, en l'occurrence les 0.9 TCE / 1.2 TCE / 1.3 TCE / 1.4 TCE.
La chaîne de distribution implique un entretien plus régulier que celui de la courroie : elle doit toujours être lubrifiée par l'huile moteur pour être performante. Il est donc important de veiller à faire la vidange voiture régulièrement pour assurer la longévité de votre chaîne de distribution.
Un corps étranger dans la distribution. Une mauvaise tension de la courroie, soit trop faible, soit excessive. Une fuite de liquide et une corrosion des pièces. Des températures du moteur trop élevées, par exemple à cause d'un dysfonctionnement du système de refroidissement du véhicule.
Il y a trois objectifs qui se cachent derrière la courroie de distribution à bain d'huile, le premier consiste à améliorer la durabilité de cette dernière en la protégeant et lubrifiant par l'huile qui l'entoure (en réalité la courroie / poulies crabotent dans l'huile, ils ne sont pas totalement immergés, en tout cas ...
Mais le moteur essence qui a fait le plus grand bruit est sans conteste le TCe 120 (H5Ft). On peut lui décerner la palme du moteur le moins fiable du marché ! Décliné en 100, 115, 120, 125 et 130 chevaux et qui équipe de nombreux modèles de Renault, Nissan et Dacia.
Dacia Sandero 1.5 dCi
La simplicité lui permet de truster régulièrement la première place dans le classement des voitures d'occasion les plus fiables.
Depuis son entrée en fonction, en 2007, le moteur 2.0 diesel (appelé « n47 », dans la nomenclature interne de BMW) est sujet à un mal chronique qui affecte sa chaîne de distribution.
Un changement complet du kit de distribution peut coûter entre 500 et 600 euros, mais peut s'élever au-delà de 800 euros selon le modèle de votre véhicule. Aussi, une chaîne de distribution est susceptible de mal fonctionner si elle est détendue.
Des calages, ratés ou à-coups : parce que le fonctionnement normal du moteur est affecté, le véhicule peut avoir des à-coups à l'accélération ou caler lorsque vous roulez. Des vibrations : la courroie de distribution maintient et entraîne plusieurs pièces.