Le bouchon de liquide de frein est généralement de couleur noire et constitué de plastique. Son diamètre varie en fonction du type de bocal et donc du modèle de véhicule.
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre. Attention: Quand le liquide de frein devient de cette couleur, le moment de le remplacer est déjà dépassé et une action immédiate est requise.
Est-ce que le bouchon du liquide de frein est toujours de couleur jaune ? Le design du couvercle de liquide de frein dépend du modèle de votre véhicule. Certaines voitures disposent d'un bouchon de couleur noir. D'autres sont équipés d'un couvercle jaune.
Usure normale poussée à l'extrême : La raison la plus courante pour que le liquide de frein apparaisse marron ou noir est que l'usure normale n'a pas été prise en compte (vous n'avez pas changé le liquide depuis trop longtemps).
1. Quel est le symbole du liquide de frein ? Pour différencier le voyant de liquide de frein des autres voyants du tableau de bord, c'est simple. Il est représenté par un rond de couleur rouge qui contient au centre un point d'exclamation, entouré de deux arcs de cercle.
Bon pour répondre exactement à la question, on peut rouler beaucoup de km sans liquide de frein, tant que le besoin de freiner ne se fait pas ressentir. Après comme cela a déjà été dit, pédalé de frein molle signifie pas de frein, donc éviter franchement de prendre la route.
Si celles-ci sont usées, il faudra les changer avant de remplacer le liquide de frein. En effet, si l'inverse est fait, le liquide de frein risque de déborder. La couleur du liquide de frein est à l'origine bleue : si, lors du contrôle, il est de couleur noire, il est alors temps de changer le liquide frein.
Quand faut-il purger le liquide de frein ? Le liquide de frein doit être contrôlé régulièrement afin de vérifier si son niveau est suffisant pour activer la pression du circuit hydraulique. De plus, une purge est nécessaire tous les deux ans ou tous les 20 000 km environ.
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
Si le niveau de liquide de frein ne diminue pas significativement lorsque toutes les pièces sont en bon état, il peut arriver qu'une petite partie s'échappe avec le temps. Dans ce cas là, vous pouvez rajouter du liquide de frein.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Il s'agit donc du liquide d'huile moteur, du liquide de refroidissement, du liquide de frein, du niveau du liquide lave-glace et du niveau de liquide de direction assistée si le véhicule en est équipé… Nous vous conseillons de les vérifier tous les 2 à 3 mois et systématiquement avant un long trajet.
On distingue deux grands types de liquides de refroidissement. Des liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale de couleur bleue ou verte. Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge.
Si votre pédale de frein est dure, il faut faire contrôler en urgence la totalité du circuit. La raison peut être un défaut du système d'assistance au freinage, des garnitures de freins trop grasses, etc. Il convient donc de les vérifier pour définir les causes de ce durcissement et agir en conséquence.
Continuez d'appuyer sur votre pédale de frein au cas où vos freins recommencent à fonctionner. Pomper fort sur les freins rapidement peut augmenter la pression du liquide à freins et les réveiller. Une fois que la pression s'est accumulée, vous pouvez tenter de nouveau d'appuyer fermement sur les freins.
Quel que soit le kilométrage parcouru par le véhicule, il est conseillé de changer le liquide de frein tous les 2 ans. Le liquide de frein joue un rôle important dans le bon fonctionnement du système de freinage et, par conséquent, pour la sécurité de conduite.
La purge s'effectue généralement dans l'ordre suivant : roue arrière droite, arrière gauche, avant droite puis avant gauche. Commencez par remplir le maître-cylindre de liquide de frein propre. Branchez un tuyau sur le vis de purge de la première roue et positionnez le bidon de purge en hauteur.
Un bon conseil, ne roule pas sans bouchon car un chiffon n'empêchera pas ton liquide de refroissement de s'échapper de ton vase d'expension. Comme l'a dit CMOA, ton circuit en fonctionnement est sous pression d'où l'expression (ne jamais ouvrir le bouchon à chaud).
“On ne remplace jamais le liquide de refroidissement par de l'eau. Sauf si vous n'avez pas le choix et seulement sur une courte distance. Il ne peut s'agir que de dépannage” prévient Patrice Gaulupeau, chef d'atelier. “Mettre de l'eau du robinet est déconseillé.
Le voyant de liquide de refroidissement — un pictogramme représentant un thermomètre de couleur rouge parsemé de petites vagues — se trouve sur le tableau de bord. Lorsqu'il s'allume, cela signifie que la température du liquide est trop élevé ou le niveau insuffisant.
La jauge d'huile se trouve à l'intérieur du réservoir d'huile et va permettre de déterminer la quantité d'huile moteur restante. Sortez donc la jauge du réservoir puis nettoyez-la à l'aide d'un chiffon pour enlever tous les résidus accumulés dessus. Bon à savoir : la jauge se situe généralement à l'avant du moteur.
Il se trouve sous le capot, plutôt côté conducteur. Il est la plupart du temps fabriqué en plastique translucide et fermé par un bouchon dévissable. Il est placé au-dessus du maître-cylindre, une pièce métallique plutôt allongée, d'où partent quatre petits tubes de cuivre.
Il n'y a pas de conséquence grave si vous dépassez le niveau "maxi" lors du remplissage car le niveau baissera de lui-même au cours des freinages. Sachez néanmoins que c'est un liquide très corrosif; s'il venait à déborder, essuyez-le immédiatement pour éviter d'endommager le châssis.