Le bitume se compose de gravier à granulométrie 0/14 ou 0/20 et de bitume dur généralement de rapport 35/50. Il est identique à celui utilisé pour la réalisation des routes et reste un des moins chers du marché. L'enrobé comprend des graviers, du sable et du goudron ou du bitume.
Issu du pétrole, le bitume ne doit pas être confondu avec le goudron, qui est quant à lui issu du charbon. Le bitume est un mélange d'hydrocarbures issus de la distillation du pétrole.
L'enrobé à chaud
Il est l'enrobé qui peut se décliner en noir ou en rouge. Toutefois, le temps de séchage de l'enrobé à chaud peut s'avérer être long et implique donc de ne pas emprunter l'allée durant le temps de séchage. Côté prix, il faut compter une moyenne de 50 € du m² pour un enrobé à chaud avec la pose.
Leur formulation et leur aspect en font un matériau fermé ce qui signifie que leur surface est entièrement composée de granulats et de liant sans aucun espace entre les particules. Avec une durée de vie moyenne de plus de 15 ans, l'enrobé est le revêtement le plus courant sur les routes de France.
Le goudron de pin, communément appelé goudron norvégien, est la meilleure protection pour les bois contre l'humidité. Lacq Goudron suédois est un goudron scandinave utilisé traditionnellement pour la préservation des bois immergés ou enterrés.
L'asphalte est à différencier des enrobés bitumineux. Ces derniers sont en effet composés de graviers et de bitume, chauffés à des températures plus basses que l'asphalte, aux alentours de 160 °C. Là aussi, le bitume tient toujours le rôle de liant, à hauteur de 5 % du mélange environ.
L'enrobé comprend des graviers, du sable et du goudron ou du bitume. Il en existe 4 variétés : l'enrobé coulé à chaud, l'enrobé posé à froid, l'enrobé bitumineux noir et l'enrobé bitumineux rouge. Les prix dépendent de nombreux facteurs dont le coloris choisi et l'accessibilité du chantier.
Choix varié d'épaisseurs : 6 à 8 cm pour l'enrobé à chaud et plus de 2 cm pour l'enrobé à froid.
Privilégiez une solution antigel adaptée à votre enrobé (froid ou chaud). Il est conseillé d'utiliser un produit très diluant qui ne laisse pas de tache noire. Vous devez éviter d'utiliser des produits qui ne sont pas adaptés à l'enrobé, car ils risquent d'endommager la surface. Le temps est aussi important.
Le prix d'un enrobé est de 35€/m² en moyenne, avec une fourchette comprise entre 25€ et 60€/m² pose incluse. Plus en détail, le tarif d'un enrobé à froid va de 25€ à 35€/m², tandis que le coût d'un enrobé à chaud est compris entre 30€ et 60€/m².
Goudronnage et législation : la demande d'aménagement
Le document requis pour de tels travaux est la demande d'aménagement. Elle s'obtient au service d'urbanisme de votre commune. Vous devez absolument prendre contact avec votre mairie pour obtenir cette autorisation administrative.
Vous avez aussi le choix de la couleur : le classique noir, ou l'enrobé rouge. Selon le type d'enrobé et ses qualités, le coût moyen varie de 25 à 60 euros du m² avec main-d'œuvre (1).
Choisir un goudronnage implique de toujours prendre en compte le climat. L'enrobé drainant est intéressant, car il est adapté aux régions pluvieuses. Plus chère que les autres, sa composition est aussi plus complexe (mélange de granulat, d'un liant de goudron et d'un vide d'air à 30%).
Composé d'hydrocarbure, le bitume est obtenu après la distillation du pétrole. D'une consistance pâteuse et visqueuse, il est élastique et imperméable tout en présentant un fort pouvoir adhérant, quel que soit le matériau sur lequel il sera fixé.
le goudron est un soin cicatrisant pour les arbres et arbustes. Il est alors appliqué au pinceau ou à la spatule et aide à lutter contre les champignons ou les infections diverses.
Lorsque vous attendez que votre asphalte durcisse, gardez ces délais en tête : 24 à 48 heures : La surface de votre pavage est sèche et peut supporter le poids d'un humain sans risque. Vous pouvez donc marcher sur votre asphalte.
Précautions a prendre, les quatre premiers jours ne pas rouler sur l'enrobé. Les premières semaines éviter les manœuvres sur place, éviter le stationnement prolongé ( Surtout par forte chaleur). Le bitume est un matériau souple qui acquiert sa résistance définitive au bout d'un an environ.
L'enrobé à froid peut en outre être posé à toute période de l'année, notamment en hiver. L'enrobé à froid est en revanche moins aux conditions climatiques, notamment le froid, le gel et les fortes températures.
La quantité de béton de ce type à mettre en œuvre pour une épaisseur de 4 cm est de 95 kg par m². Elle s'élève à 120 kg pour une épaisseur de 5 cm. Si vous souhaitez obtenir une couche de 6 cm, il faudra prévoir 140 kg d'enrobés. Pour une couche de 7 cm, 165 kg d'enrobés sont requis.
La plupart des entreprises vendent le bitume au poids : il est utile alors de noter qu'une tonne d'enrobé peut couvrir environ 10 m² sur une épaisseur de 5 cm.
L'enrobé noir à chaud est le plus résistant des revêtements pour une cour de maison. Constitué de gravier, de sable et de liant bitume, il s'applique à haute température.
Un enrobé à froid est un mélange de plusieurs éléments. Il est composé de granulats, de sable et de bitume. Le bitume est utilisé comme le liant. L'enrobé à froid peut être mis en œuvre à température ambiante, contrairement à l'enrobé à chaud qui nécessite une température élevée.
Si l'enrobé est rouge, c'est le type d'enrobé qu'il faut privilégier pour les voies de type voie douce, car très confortable pour l'ensemble des usagers. Comme tous les enrobés de couleur, il est imperméable. La couleur s'obtient par le mélange d'oxydes métalliques au bitume.
Le tarmac : Le bitume classique (enrobé noir ou rouge) propose un bon rapport qualité/prix pour des étendues vastes et reste une valeur sûre pour le parking d'une société qui accueille un grand nombre de visiteurs.