La chaîne étant une pièce d'usure de votre vélo, il est important de savoir la changer au bon moment. En moyenne les fabricants recommandent un remplacement environ tous les 3000 km pour les vélos de route et 1500 km pour les VTT.
Vous devez insérer l'une des saillies du côté de 0,75 mm dans le trou d'un des maillons, et laisser tomber l'autre dent sur la chaîne. Si ce dernier glisse sans problème dans l'autre maillon, laissant la le testeur complètement parallèle et attachée à la chaîne, la chaîne doit être remplacée car elle est usée.
S'il s'enfonce entre les pignons, vous devez remplacer votre chaîne. Dans le cas contraire, vous pouvez encore attendre. La chaîne est un élément qui se change au même titre que les plaquettes/patins de frein, les pneus ou encore les câbles.
Causes : Le maillon rapide est mal monté ou trop serré (point dur dans la rotation) ou un autre maillon est tordu (il y a un point dur sur la chaine) ou une dent de la cassette est abimée. Une dent d'un pignon est tordu.
Les chaînes de vélo sont des pièces fragiles qui peuvent s'abîmer, voire se casser avec le temps. Parfois, cela est dû à un mauvais entretien, une mauvaise chute ou tout simplement une usure naturelle.
- Positionnez votre chaîne sur le petit pignon. - Appliquez un peu de lubrifiant sur la partie intérieure de la chaîne, entre les maillons. - Faites tourner le pédalier afin d'actionner toute la transmission et en même temps changez les vitesses pour que votre chaîne remonte sur toutes les pignons.
Le lubrifiant au téflon présente très peu de contrainte et est à privilégier pour votre chaîne. Sa composition se rapproche de l'huile traditionnelle. Son coefficient de friction est assez bas, pour une efficacité améliorée des pièces en frottement, comme les maillons de la chaîne.
Ajuster la tension de la chaîne
Vérifiez que la chaîne est bien tendue en la pressant légèrement entre deux doigts. Si elle bouge trop facilement, elle est probablement trop lâche; si elle ne bouge pas du tout, elle est sans doute trop tendue. Pour régler la tension, desserrez les écrous de fixation de la roue arrière.
Vérifiez l'ensemble de votre transmission, en particulier la chaine et le plateau. Si aucun de ces éléments ne pose problème, sachez que c'est votre cassette qui est usée. Vous pouvez également procéder à un contrôle visuel rapide. Lorsque vous achetez une cassette neuve, observez la forme de ses dents avec minutie.
Mesurez la distance entre l'axe du pédalier et l'axe de la roue arrière (en mm). Multipliez cette distance par deux. Ajoutez la longueur de la plus grande denture de votre plateau et de votre pignon. Divisez ce total par 25,4 pour obtenir la longueur de chaîne requise en pouces.
Comment choisir votre chaîne ? Choisir une chaîne de vélo repose d'abord sur la vitesse de la chaîne puisque ce critère détermine sa largeur. Une chaîne à 11 vitesses est par exemple plus étroite qu'un modèle à 9 vitesses puisque les pignons d'une cassette à 11 vitesses disposent d'espaces moins importants.
Pour commencer, placez votre chaîne sur le grand plateau à l'avant et le petit pignon à l'arrière. Munissez-vous de votre indicateur d'usure de chaîne et insérez son côté fixe dans l'un des maillons. Regardez maintenant où se situe le côté de mesure de l'indicateur sur votre chaîne.
Généralement, le constructeur l'indique soit en fonction d'un kilométrage, soit en fonction d'un certain nombre d'années. En moyenne, la courroie de distribution se change tous les 160 000 kilomètres, ou tous les 6 ans. Ce kilométrage peut cependant aller de 60 à 180 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.
Quand on change de vitesse, la chaîne monte ou descend d'un cran sur la cassette. Si vous constatez que votre chaine saute, ou que votre vélo déraille, ou encore que les dents de vos pignons deviennent trop pointus, c'est probablement qu'il est temps de changer la cassette.
Tout comme les éléments de la transmission (chaine, cassette, etc), les galets de dérailleur sont à remplacer régulièrement selon l'utilisation : environ tous les 10 000 kilomètres.
Si le dernier maillon reste collé au pignon testé ou si vous devez forcer pour l'extraire cela signifie qu'il est usé et doit être remplacé.Si l'outil saute intégralement de la cassette lorsque la pression est exercée cela veut dire que les pignons de la cassette sont très endommagés.
Comment savoir si son dérailleur est mort ? Vous passez votre temps à remettre en place votre chaîne dès que vous changez de vitesse ? Cela peut indiquer que votre dérailleur commence à être en mauvais état mais cela peut aussi simplement indiquer qu'il est mal réglé.
Pour vérifier la tension : Positionnez votre doigt au centre de la chaîne (distance séparant le pignon arrière du pédalier avant), Soulevez la chaîne. Celle-ci doit opérer un mouvement vertical entre 2 et 5 mm maximum.
Vitesse qui saute ou glisse : si la vitesse saute involontairement, c'est un signe que la transmission ne reste pas correctement engagée. Cela peut être dû à des synchroniseurs défectueux, à des dents d'engrenage usées ou à d'autres problèmes mécaniques.
Déposez une goutte d'huile « fine » sur chaque articulation du dérailleur avant et arrière ainsi que sur les ressorts. Cela permet une usure moins rapide de ces composants et une plus grande souplesse.
Quand graisser ma chaîne ? « Tous les 400 à 500 km » : c'est la réponse qui semble revenir assez régulièrement. Selon nous, la périodicité de graissage d'une chaîne de moto ne se mesure pas en km… ça serait trop simple ! Tout dépend de la façon dont tu roules, du type de route que tu empruntes, de la météo…
Avec une brosse (vous pouvez par exemple utiliser une vieille brosse à dents) et une éponge, il vous faudra ensuite utiliser de l'huile de coude pour la nettoyer à fond, à l'intérieur comme à l'extérieur des maillons.
WD 40, pour l'entretien du vélo.
Vous pouvez appliquer une graisse sur la tige de selle et à l'entrée du tube de selle pour faciliter le réglage de la selle. Pour cela, favoriser plutôt une graisse qu'un lubrifiant. En effet, ici une graisse conviendra mieux qu'un lubrifiant qui serait trop fluide.