La batterie notamment montre une usure avancée à 71 %, avec une baisse d'autonomie qui donnait quelques sueurs froides au conducteur. Elle a été remplacée. Quelques petites réparations usuelles au niveau des freins, des amortisseurs et des suspensions ont également été réalisées à partir des 200 000 kilomètres.
Voiture assez lourde et suspension trop molle pour être agréable dans les rond-points. Aérodynamique inadapté (trop haute) pour des vitesses élevées sans rogner l'autonomie. Qualité des plastiques intérieurs discutables (trop durs et facilement rayables).
Achetée dans son intégralité, la ZOE prévoit une batterie d'une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres. Le remplacement de la batterie ne se fera qu'en dessous du seuil de capacité de 66 %. Par contre, si elle est louée, la prise en recharge se fera si la capacité s'avère inférieure à 75 %.
Avec 1 500 charges et une autonomie de 500 kilomètres, le kilométrage maximum de la voiture électrique grimpe à 750 000 kilomètres, en théorie.
Pour se donner un ordre d'idées, la batterie neuve d'une ZOE de 41 kWh coûte 8 900 €. Celle de 22 kWh coûte 7 400 €.
Selon une étude réalisée par l'UFC (L'Union Fédérale des consommateurs) Que-Choisir en juin 2021, un véhicule électrique neuf permettrait d'économiser jusqu'à 1 750 € sur une durée de 4 ans, comparé à une voiture à essence.
Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre. A raison d'une moyenne entre 15 000 et 30 000 km par an, votre batterie pourra tenir une dizaine d'années.
Ce bruit provient du ventilateur de refroidissement.
Quels sont les prix d'achats des batteries électriques ? En moyenne, le prix du kwh est estimé à 140 euros, ce qui signifie qu'une batterie de 52 kwh comme la voiture Renault Zoe coûte environ 8 100 euros.
Une révision est conseillée entre 15000 et 30000 km ou bien au minimum tous les deux ans si vous roulez très peu avec votre ZOE . Le contrôle technique, obligatoire, est à effectuer avant le quatrième anniversaire de votreZOE puis tous les deux ans.
Nous vous recommandons la finition Zen qui propose le rapport prix/équipements les plus intéressant sur la Zoe. En ce qui concerne le moteur, la version R110 semble être la meilleure option, proposant la meilleure autonomie pour un prix relativement contenu.
Afin de connaître l'état de votre batterie, vous pouvez utiliser des applications comme Leaf Spy pro pour la Nissan Leaf ou encore CanZE pour la Renault Zoe. Elles permettent notamment de connaître le SOH (State Of Health), c'est-à-dire l'état de santé de la batterie.
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
Avec plus de 9 000 immatriculations, la Peugeot e-208 est la voiture électrique la plus vendue en France depuis le début de l'année.
Elle peut tenir en moyenne 4 à 5 ans. Malheureusement ce n'est pas toujours le cas, car sa durée de vie dépend surtout des conditions dans lesquelles vous l'utilisez. Il est nécessaire de la changer dès les premiers signes de dysfonctionnements au risque que votre voiture tombe en panne.
Quelle différence entre la charge rapide et normale d'une Zoé ? La Renault Zoé est équipée d'une deuxième prise lui permettant de se recharger rapidement en courant continu. En revanche, le véhicule électrique aura besoin de 19 heures de recharge électrique avec une prise renforcée.
Il est recommandé de brancher d'abord le cordon à la borne puis d'y relier la voiture (et inversement lors du débranchement). ZOE se recharge également sur les bornes rapides : le câble attaché à la borne se branche directement sur la prise Combo CCS du véhicule.
Selon les « anti-électrique », les véhicules électriques émettraient autant de gaz à effet de serre que les voitures thermiques car l'électricité produite pour leur fabrication et leur recharge provient d'usines à charbon, les plus polluantes au monde.
En regardant l'analyse qui a été faite, la batterie 12V a été la principale source de panne en 2020 sur les voitures électriques. 54 % des pannes de ces voitures l'ont été à cause de cet élément contre 46,3 % pour les modèles essence ou diesel.
Le coût d'achat d'une voiture électrique
L'un des principaux inconvénients qui empêche les automobilistes de négocier le virage de la voiture électrique est que cette dernière est plus chère à l'achat que son équivalent thermique.
Outre le manque de places pour se garer, une autre contrainte à l'utilisation de la voiture électrique est celle de la recharge. En effet, il faut compter environ une heure pour recharger une batterie pleine à une borne publique.
Pour le commun des mortels, l'électrique n'est pas avantageux. Prenons la Renault Zoé, numéro un des ventes de véhicules électriques en France comme en Europe. C'est bien simple, avec ses batteries en location, elle se révèle, dans notre comparatif, impossible à rentabiliser par rapport à une Clio essence Zen Tce 90.
Et enfin, la voiture électrique considérée comme la plus fiable de 2022 est la Kia e-Niro, permettant au constructeur coréen de réaffirmer ce que beaucoup savent déjà : les véhicules électriques de Kia sont d'excellentes références.
Une partie des bornes publiques sont gratuites : celles qui se trouvent par exemple sur les parkings de certaines enseignes, de centres commerciaux. Les autres sont payantes.