Il est impératif d'utiliser de l'huile qui ne convient qu'aux systèmes à percussion, comme par exemple l'huile de type SAE30. Remarque : il s'agit d'une huile différente de celle utilisée pour la lubrification par air.
Les lubrifiants pneumatiques recommandés: TEXACO code 700 Régal oil R&O 32. TEXACO code 788 Spindura oil 22. ESSO Bayol 82.
Pour une clé à choc sur secteur, on privilégie les puissances supérieures à 500 Watts (W) pour obtenir un couple de serrage suffisant, et sur les clé à chocs sans fil, les batteries d'au moins 18 Volts (V) de tension et d'au moins 2 Ampères/heures (Ah) de capacité.
Ajustez la tension du lubrificateur à l'aide du bouton de réglage (souvent de couleur noire) qui se trouve sur le dessus du lubrificateur. Serrez ou desserrez le bouton au besoin.
La lubrification
Un bon nombre de composantes du système à air comprimé et la plupart des outils à air doivent être lubrifiés. Ceci permet d'en assurer un bon fonctionnement et de prolonger leur durée de vie.
L'huile que vous devez utiliser pour vos outils à air comprimé pneumatique. Vous devez imprérativement utiliser des huiles spéciales pour outils à viscosité élevée (fluides). ou pour moteurs SAE10-20 conviennent parfaitement.
Bon à savoir : la pression d'air requise par une cloueuse pneumatique est toujours comprise entre 5 et 8 bars.
Le but d une régulation de vitesse est de régler la vitesse des vérins et des moteurs pneumatiques en modifiant le débit d air. Cela s'effectue en modifiant le passage nominal dans un distributeur approprié. La manière la plus simple de réaliser cela est d utiliser des limiteurs de débit.
Une boulonneuse est un outil de bricolage dédié à un usage strictement professionnel. Elle vous permet, comme son nom l'indique, de visser et/ou dévisser des vis et des écrous. Une clé à choc se distingue des autres clés par la présence d'un mandrin carré sur sa tête, dédié à accueillir les douilles.
Pour conclure
Pour les usages peu exigeants, un petit compresseur d'un débit d'air d'environ 200 l/min et d'une cuve de 90 l est amplement suffisant.
Le compresseur Bostitch RC10SQ-E permet d'alimenter les cloueurs pneumatiques de finition, équipé d'un moteur de 2CV et d'une cuve capacité 9,4 Litres. Grâce à son poids limité, il est peut amené sur tous chantiers en intérieur.
C'est signe que la soupape de la tête d'agrafage est coincée. Pour réparer votre cloueur, vous devrez donc enlever la tête de l'appareil et vérifier si le ressort de rappel est chargé. Abaissez la valve, et regardez si elle se positionne au bon endroit en place. Si ce n'est pas le cas, nous vous invitons à la changer.
Pour des clous, inclinez l'agrafeuse sur le côté afin d'enfoncer correctement la bande de clous le long de la paroi. Refermez le couvercle et appuyez dessus jusqu'à ce que le levier soit bien verrouillé. Vous pouvez maintenant remettre la batterie en place.
La pression maximale de la plupart des pneus de voiture est entre 30 et 35 PSI (livre-force par pouce carré). Néanmoins, comme mentionnée plus haut, la pression maximale d'un pneu n'est pas sa pression recommandée.
En termes de performance, le cloueur à gaz est au-dessus du cloueur à batterie et en-dessous du cloueur à air comprimé. Le cloueur à gaz est par rapport à un cloueur à air comprimé davantage maniable du fait de son autonomie en énergie apportée par des recharges de gaz.
Pour une utilisation domestique classique, un débit d'air de 150 Ll/mn sera suffisant, tandis que pour de gros travaux, il faudra privilégier opter pour un modèle à 300 L l/mn. Quel que soit le compresseur, il vaut mieux retenir un modèle avec une pression de 8 bars minimum pour un appareil qui assure.
Environ toutes les 100 heures d'utilisation de votre compresseur professionnel vous devrez remplacer l'huile du carter. Pour vidanger l'huile il vous suffira de retirer le bouchon et de récupérer l'huile usagée. Remplacez-la ensuite par de l'huile neuve et spécialement conçue pour votre modèle de compresseur.
L'huile contenue dans votre compresseur d'air est très active, car en effet son but est de faire fonctionner votre machine de manière continue. Le lubrifiant est extrait dans le refroidisseur d'huile afin de réduire sa température d'entrée avant qu'elle soit injectée à la sortie compresseur.
Une meilleure qualité de l'air
La Classe O est le choix le plus propre en ce qui concerne les compresseurs sans huile. L'air est garanti 100% sans huile.
Les huiles monogrades
- Utilisation hivernale : Elles possèdent la lettre « W » représentant le mot anglais Winter (hiver). On note par exemple les huiles SAE 0W, 5W, 10 W, 15W, 20W et 25W. Elles ont une faible viscosité et sont donc plus fluides.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
La Graisse Blanche sera à privilégier pour des besoins de graissages sur des équipements soumis aux fortes chaleurs car elle résiste jusqu'à des températures de 130°C comparé à la Graisse en Spray qui résiste jusqu'à 115°C.