Pour le tracteur, le terme “pont” permet d'adapter la vitesse des différentes roues motrices de manière autonome. Généralement, l'huile de transmission est identique à l'huile de pont. Cependant, l'huile de boîte GL5 est une classe d'huile de transmission spécialement dédiée au pont de votre tracteur.
Les huiles GL-4 sont adaptées aux boites et ponts demandant une huile 'extrême pression' (EP) de par leur utilisation. Ces huiles contiennent un additif EP moins fort et qui n'attaque pas non plus les composantes en bronze ou en laiton (les bagues de synchro par exemple).
Huile hydraulique G32 : Grade de viscosité adapté aux “systèmes de levage Alexyne” : Ponts élévateur 1 colonne, ponts 2 colonnes, ponts de géométrie, ponts parking et ponts ciseaux.
Les appellations des huiles agricoles
Les huiles monogrades, sont des huiles recommandées pour les tracteurs anciens. Elles sont désignées pas une seule viscosité. Les huiles multigrades, comportent deux indices de viscosité. Elles peuvent être soumises au froid comme au chaud.
L'huile multigrade est la plus couramment utilisée.
La grande différence se fera sur la qualité de l'huile de base. En résumé, vous consommerez plus à froid avec une 15W40 qu'avec une 10W40 et plus avec une 10W40 qu'avec une 5W40.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
Les huiles minérales telles que la 15W40 sont adaptées aux véhicules essence de plus de 30 ans et aux véhicules diesel sans turbo et dotés d'un kilométrage important. Plus épaisse que les huiles synthétiques et semi-synthétiques, la 15W40 compense une consommation d'huile importante.
Huile moteur minérale 15W40 pour les voitures des années 1970. Si vous roulez avec un modèle dit « youngtimer » (années 1980 à 2020), il vous faudra une huile moteur minérale 15W40 afin de garder le moteur en bon état, le plus longtemps possible.
Ces huiles moteur grâce à leur film d'huile, permettent de lubrifier la plupart des organes mobiles de vos appareils, et donc d'en réduire l'usure et les pertes par frottements. L'huile SAE 30 est une huile monograde et minérale, d'indice de viscosité 30 à chaud (mesurée à 100°C).
L'huile hydraulique Spirax S4 TXM 10w30
Celle-ci a la particularité d'être adaptée au circuit hydraulique standard, mais également aux transmissions, boite de vitesse et pour tous les véhicules équipés de frein immergés.
Huile boîtes de vitesses et ponts auto-bloquants de 4x4
Huile de base synthétique étudiée spécifiquement pour les boîtes de vitesses et ponts auto-bloquants de 4x4 en monograde SAE90 ou multigrade en LS 75w90 (BVLS 75w90), et notre huile spécifique aux Ponts en monograde LS 90.
Le pont hydraulique ou pneumatique fonctionne avec des vérins placés à l'intérieur des colonnes. Ces vérins sont reliés à une chaîne qui permet d'actionner les modules de levage. Le pont mécanique à vis possède un moteur qui fait tourner les deux vis placées dans chaque colonne.
Quel est le rôle de l'huile de boîte et de pont ? L'huile lubrifie les engrenages et les roulements présents dans la boîte de vitesse et/ou le pont (différentiel) : Les véhicules à traction le pont est intégré dans la boîte de vitesse. Les véhicules à propulsion le pont est séparé
Boites et ponts tous les 40000 kms.
Une boite de transfert ou un pont avec une lubrification défectueuse peut occasionner des bruits parasites lors de la conduite voire même un grippage ou une casse de ces pièces. Il est nécessaire de faire contrôler par un professionnel le niveau et la qualité de l'huile régulièrement.
Si vous souhaitez utiliser de l'huile moteur 10W40, sachez qu'il s'agit d'un type semi-synthétique adapté pour les voitures dotées d'un filtre à particules. Elle est aussi idéale pour les véhicules effectuant des trajets mixtes : urbains et ruraux. En plus, elle montre une meilleure résistance à l'oxydation.
Les 15w40 (huile dite "minérale")
Si vous avez un véhicule essence «ancien » (plus de 12 ans), un diesel sans turbo et/ou fortement kilométré, l'huile 15w40 est faite pour vous. Étant plus épaisse, une 15w40 peut compenser une consommation d'huile importante.
L'huile moteur 20W50 est adaptée aux voitures diesel ou essence. De plus, elle est spécifiquement conçue pour lubrifier et protéger les moteurs développés entre 1950 et 1970. En ce qui concerne l'intervalle de vidange, il est recommandé de faire la vidange de ce lubrifiant moteur tous les 5000 à 10000 Km.
Comme nous l'avons expliqué précédemment, les huiles moteur 5w40 et 10w40 ont des viscosités différentes à basse température. Ainsi, si vous mélangez ces deux huiles, la viscosité du mélange sera quelque part entre 5w et 10w. Cela peut affecter les performances de votre moteur, en particulier par temps froid.
Le chiffre qui suit le W indique la viscosité de l'huile à 100 °C. Il représente la résistance à la fluidification de l'huile à haute température. Ainsi, une huile 15W30 se fluidifiera plus vite lorsqu'il fait 30 °C qu'une autre à 15W40 qui restera plus visqueuse.
A froid, la 5w40 est bien sûr bien meilleur pour le moteur que de la 15w40 car elle est bien plus fluide. Mais attention, elle restera toujours plus visqueuse qu'à chaud. Moteur chaud, il n'y a aucun écart entre ces deux huiles.
En conclusion, il n'est pas recommandé de mélanger des huiles moteur différentes, car cela peut affecter les performances de l'huile et du moteur. Cependant, si vous avez besoin d'ajouter de l'huile à votre moteur et que vous n'avez que de l'huile 5w30 et 5w40, vous pouvez les mélanger sans risque.
Vous pouvez - ce n'est pas recommandé car augmenter la viscosité fait forcer davantage les moteurs modernes à faible tolérance, de plus les huiles 10w40 étant majoritairement semi-synthèse elles doivent être changées plus régulièrement.
L'huile 5w40 crée une pellicule huileuse plus épaisse et plus résistante, colmate les fissures de manière efficace, et est pour cela souvent utilisée pour les moteurs hautes-performances de voitures de sport. Sa résistance mécanique élevée renforce le dynamisme du moteur.