Tout d'abord, la dépose. Il faut avoir accès à la courroie. Pour ce faire, il faut respecter les consignes de sécurité mentionnées dans le livret technique de la voiture. Il peut être indispensable de surélever la voiture et de lui retirer une roue selon la position du moteur.
Il n'existe pas de méthode miraculeuse pour préserver votre courroie de distribution ou éviter son usure totale, elle finira quoiqu'il arrive par nécessiter un remplacement. Vous pouvez tout de même éviter son usure prématurée avec de bonnes habitudes.
Cela peut arriver après le changement d'un accessoire de distribution, d'une courroie neuve ou d'un tendeur automatique. Vous devez alors détendre la courroie à l'aide du réglage des galets tendeurs. Parfois, il faut même la remplacer, car une forte tension l'a certainement abîmée.
Une solution bien plus simple et supérieur, consiste a appliquer tout simplement du silicone en spray ( 100% silicone) dessus la courroie quand le moteur tourne, en s`assurant d`en mettre partout. C`a devrais arrêter ta courroie de crier pour au moin deux a trois semaine avant que tu doivent en ré-appliquer.
+1...c'est de la térébenthine, le WD40.
Le changement de courroie de distribution dépend aussi d'autres critères comme par exemple le nombre de kilomètres parcourus ou son ancienneté, il intervient généralement entre 60 000 et 150 000 km, ou entre 3 et 10 ans selon votre utilisation.
Isopropanol. Le produit le plus efficace est à base d'isopropanol. Il suffit de badigeonner un chiffon et de frotter les courroies dans le sens des rainures. C'est de loin le produit le plus efficace.
Renault/Nissan/Dacia
Les moteurs TCE Renault de dernière génération n'ont pas de courroie, en l'occurrence les 0.9 TCE / 1.2 TCE / 1.3 TCE / 1.4 TCE.
Sur votre voiture, la courroie crantée est la courroie de distribution. La courroie crantée permet d'entraîner l'arbre à cames et de le synchroniser avec le vilebrequin.
La courroie d'alternateur, aussi appelée courroie d'accessoire, permet de relier la poulie moteur aux poulies des différentes pièces de votre véhicule. C'est une pièce clé dont il est nécessaire de comprendre le fonctionnement et de l'entretenir correctement.
La courroie d'une machine à laver peut avoir sauté parce qu'elle a légèrement été déplacée. Cela peut survenir, notamment, après un déménagement pendant lequel l'appareil a subi quelques secousses. En se déplaçant, le tambour a pu entraîner avec lui la courroie qui, en touchant les parois, a bougé ou s'est détériorée.
La courroie de distribution est parfois appelée une courroie d'entraînement d'arbre à cames ou une ceinture de Gilmer. C'est une courroie crantée, en caoutchouc, qui permet au vilebrequin de faire tourner l'arbre à cames, et ouvre et ferme les soupapes du moteur en synchronisme avec les pistons.
Le réglage de tension de la courroie
Le jeu de la courroie est d'environ 3 à 5 millimètres sous la pression du pouce. Une fois le jeu réglé, resserrer les boulons de fixations du moteur en vérifiant l'alignement des deux poulies arbre moteur et arbre de pignon de cuve.
Le huilage n'est conseillé que pour des cuirs neufs. Il offre l'avantage de parfaitement détendre et assouplir le cuir, en plus de le nourrir. L'huile doit être de bonne qualité et, de préférence, être d'origine animale (genre huile type pied de bœuf).
Ce n'est pas compliqué, vous pouvez tout à fait le faire vous-même. Tout d'abord, moteur éteint et capot relevé, opérez un contrôle visuel de votre courroie et cherchez toute trace d'usure ou de craquelures sur le caoutchouc. Si vous constatez qu'elle est très abîmée, il est peut-être temps de la changer.
Si la courroie de distribution est détendue, usée ou rompue, la synchronisation des organes n'est plus faite, la combustion est défectueuse, et votre voiture n'avance plus correctement. Pire : cela peut aller jusqu'à la casse moteur et donc une facture très salée.
Le prix d'une courroie de distribution dépend de votre véhicule personnel, c'est pourquoi vous donner un prix fixe est difficile. En moyenne, considérez que le prix oscille entre 400 et 800€, c'est pourquoi mieux vaut vous renseigner avant de faire changer votre courroie de distribution.
Attention au bruit d'une courroie d'accessoire neuve : si elle couine, elle est peut-être mal tendue. Une courroie d'accessoire mal tendue ou alignée produit un bruit qui tend à être prononcé au ralenti.
Dans ce cas le souci vient certainement de votre courroie accessoire et principalement au niveau du galet tendeur. en effet lorsque la courroie n'est pas assez tendue elle se met à patiner, et c'est ce bruit de crissement que vous pouvez entendre à l'accélération.
Par exemple, vous pouvez vaporiser Svitol Professional Silikon pour protéger la courroie en caoutchouc de l'alternateur contre le vieillissement. Pour lubrifier, imperméabiliser et protéger aussi les pièces en caoutchouc de voitures et motos, Svitol est toujours utile!
Votre voiture “couine”, émet un bruit strident, cela est symptomatique des problèmes de courroie, faites vérifier la courroie de distribution et courroie d'accessoire par les mécaniciens du Groupe Bernard sans plus attendre.
Glissez le pied de biche au-dessus de la poulie de l'alternateur. Délicatement, appliquez une pression afin de tendre la courroie. Une fois la courroie tendue comme il se doit, revissez le boulon de serrage pour maintenir la courroie en place. Serrez selon les recommandations du constructeur.