L'entraxe ( bolt pattern )
L'entraxe est le diamètre d'un cercle imaginaire formé par les trous pour les écrous. Exemple : 5 x 114.3 Le nombre de trous de la roue est déterminé par le premier chiffre (''5'' ici dans l'exemple) Celui-ci peut varier de 4 à 8.
Roues d'alliage : Communément appelés des « mags », ces roues sont plus légères et servent justement la plupart du temps à rendre la conduite plus dynamique et surtout, à rendre le véhicule plus beau. Ils ont besoin de plus d'attention et d'entretien que l'ensemble roues+enjoliveurs cependant.
Pour le calculer, il vous faut deux donnés : La largeur totale de la roue en millimètre divisé par deux (ligne pointillée) et la distance entre le rebord extérieur de la roue et la surface de montage (flèche bleue). La différence vous donne l'offset.
Le changement de taille est autorisé mais soumis à une réglementation. Vous pouvez trouver les différentes tailles autorisées pour votre véhicule de différentes façons: Soit sur l'étiquette présente sur le rebord de la porte conducteur ou présente sur la trappe à essence.
Desserrez les vis ou les écrous assurant la fixation de la roue au moyeu. Démontez la roue. Mesurez l'alésage avec un pied à coulisse en vous aidant des indications visuelles (des repères sont présents sur la jante). Celles-ci vous permettent de mesurer précisément le diamètre.
La jante tôle : Moins attrayante qu'une jante alu, elle est en revanche bien adaptée à la saison hivernale. La jante tôle est plus lourde et offre donc une meilleure tenue de route. Elle est également plus résistante, ce qui est un plus en hiver. Étant moins fragile qu'une jante alu, le risque de rayure est écarté.
À l'intérieur de la portière, à côté des indications de pression, à l'intérieur du réservoir, etc. Mais surtout, dans le livret technique du véhicule.
La durée maximale est de dix ans.
Si les pneus n'ont pas été remplacés dans les 10 ans suivant la date de leur fabrication, Michelin recommande, à titre de précaution, de les remplacer par des pneus neufs. Et ce, même s'ils semblent en bon état et ne sont pas usés jusqu'à l'indicateur d'usure.
Un pneu qui a plus de 10 ans doit être changé par mesure de sécurité. En effet, ses performances se dégradent avec l'âge et la gomme peut durcir et se craqueler. D'ailleurs, la plupart des professionnels du pneumatique recommandent que les pneus ne dépassent pas six ans entre la fabrication et la vente au client final.
XL (Extra Load) ou REINF ou RF (reinforced) = Symboles utilisés pour les pneus utilitaire. Ce sont des pneus renforcés, pour lesquels leur indice de charge a été augmenté.
Sur Pneus-Online, 1001pneus.fr, discount-pneus.com, Feu Vert, bonspneus.fr ou encore POPGOM, vous aurez le choix parmi les grandes marques de jantes comme AEZ, Enzo, DOTZ, Alcar, Inter Action, Kosei, Harry Hausen ou encore Fox.
Les jantes alu sont sensiblement plus légères que les jantes tôle car elles sont conçues à partir d'aluminium, qui est donc moins lourd que de l'acier pur.
Proposées à 850 €, ces Shimano Ultegra Tubeless conviendront aux adeptes des longues – et très longues – distances, comme aux compétiteurs (y compris les grimpeurs) pour qui le poids n'est pas la seule et unique préoccupation.
Quels sont les avantages des grandes jantes ? Plus le diamètre de la jante sera grand, plus la jante sera large ainsi que les pneus. Des pneus larges vont modifier positivement le comportement du véhicule (hors saison hivernale). Ces derniers vont garantir une meilleure adhérence.
En 17" les pneus sont plus larges (225 contre 205 mm), donc tu consommes plus pour les traîner. De plus, les flancs étant moins hauts (taille 45 contre 55), le confort est dégradé. En passant des 17" en 16" tu échanges un peu de tenue de route contre beaucoup de confort et un peu de conso en moins.
La conduite. Pour une voiture donnée, des roues de plus grande dimension viennent automatiquement avec des pneus à flanc plus étroit, ce qui crée une meilleure connexion avec la route. La direction a l'air plus directe et plus précise, la caisse subit moins de mouvements prononcés et la suspension semble plus ferme.
Les jantes étant un peu plus lourdes, elles permettent une adhérence plus efficace sur les sols enneigés et donc une meilleure tenue de route. Peu esthétiques, elles sont néanmoins très solides car ce design particulier est moins sensible aux coups et chocs.
Une jante n'a pas de durée de vie prédéfinie. Ainsi, elle doit être changée lorsque celle-ci subit un choc ou qu'elle est déformée suite à un pneu dégonflé depuis un long moment ou si vous avez percuté un trottoir.
Le prix d'une jante de voiture dépend de plusieurs critères, notamment le matériau (tôle, aluminium, alliage) et le diamètre. Ainsi, comptez entre 50 et 80 € pour une jante de 15" en tôle contre 70 à 140 € pour une jante aluminium de la même taille. Les jantes alliage sont les plus chères : comptez au moins 200 €.
Le déport est nul lorsque la surface d'appui est au centre de la jante. Le déport est positif quand la surface d'appui est vers l'extérieur du véhicule, par rapport au milieu de la jante. Le déport est négatif lorsque la surface de fixation est vers l'essieu de votre voiture par rapport au milieu de la jante.