Les trains ont été initialement conçus par la SNCF et Alstom, et largement construits par la société Alstom en France, permettant des améliorations techniques et la modernisation des intérieurs (fournis par Bombardier Transport).
La grande vitesse ferroviaire est née au Japon en 1964 avec le Shinkansen, puis s'est étendue dans plusieurs pays d'Europe et d'Asie. Elle a transformé le transport de voyageurs par trains et donné un nouvel élan à ce mode de transport.
1980 - 1990 : naissance du TGV, renaissance du ferroviaire
Le 22 septembre 1981, le président Mitterrand inaugure la première ligne à grande vitesse non sans quelques frayeurs pour les cheminots à bord de la rame.
Jacques Cooper est un styliste français né le 23 janvier 1931 à Chantilly (Oise). Il a dessiné le premier TGV en 1981. Après avoir débuté auprès de Raymond Loewy, il entre chez Alsthom où il élabore notamment le dessin du prototype de train à grande vitesse, le TGV 001 puis de la série du TGV Sud-Est.
Un logo prometteur
Les TGV de la SNCF changent de nom et d'identité visuelle en 2017, signée par BEING.
Le constructeur ferroviaire français Alstom, basé à Saint-Ouen, emploie 31 000 salariés dont 9000 en France pour fabriquer et commercialiser des trains, métros et tramways. Il décroche à l'été 2016 un contrat historique d'1,8 milliard d'euros pour exporter ses TGV aux Etats-Unis.
Emmanuel Macron et le roi du Maroc, Mohammed VI, inaugurent, ce jeudi, la première ligne à grande vitesse (LGV) d'Afrique. Longue de 200 km entre Tanger et Kenitra, cette ligne LGV a été bâtie grâce au soutien de la SNCF avec des rames fournies par Alstom.
Le premier TGV privé italien construit par le français Alstom et piloté par la société NTV a réalisé son voyage inaugural vendredi. Désormais, Trenitalia, la SNCF italienne, perd son monopole sur le trafic passagers. Une première mondiale!
Les rames ETR (Elettro Treno Rapido) sont des rames pendulaires - Pendolino - à grande vitesse, conçues et fabriquées par le constructeur italien Fiat Ferroviaria à partir de 1976.
La Chine en tête avec son Maglev
Le record mondial de vitesse est actuellement détenu par le Maglev de Shanghai, en Chine. Le train qui relie l'aéroport de Pudong au centre de la ville navigue à 460 km/h en moyenne.
Train à grande vitesse conçu et exploité par la S.N.C.F.
Une contrainte physique qui limite la vitesse maximale des TGV à environ 470 km/h. En pratique, pour éviter une usure prématurée des équipements, on limite la vitesse des TGV à 70 % de la vitessee de propagation des vibrations le long des caténaires, soit 350 km/h.
La première ligne de chemin de fer française ? Sa mise en service date de 1827. Elle est longue de 21 km et sert à transporter le charbon des mines de Saint-Étienne à la Loire, le tout tiré par des chevaux. Il faut ensuite attendre 1837 pour assister à l'inauguration de la première ligne voyageurs.
Que va devenir "Patrick", le premier TGV de France ? Il était surnommé "Patrick" : le tout premier TGV, sorti des usines d'Alstom en 1978 et inauguré trois ans plus tard, a tiré sa révérence en février 2020.
2. Patrick, le premier TGV. Le premier TGV sortie des usines Alstom de Belfort en 1978 s'appelait Patrick. Cette première rame électrique, à la couleur orange, a été mise en service en 1981 pour assurer la liaison Paris-Lyon lors de l'ouverture de la LGV Sud-Ouest.
TGV (France)
Inauguré en 1981 entre Paris et Lyon, le TGV détient le record mondial de vitesse sur rail. Une rame aménagée a franchi en 2007 la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle LGV Est Européenne. Les rames de la SNCF, d'Eurostar et de Thalys circulent entre 300 et 320 km/h selon les sections.
Mais les TGV ne roulent pas toujours à cette allure. Leur vitesse de croisière est estimée entre 300 et 320 km/h.
Le Ghan qui relie Adélaïde à Darwin est le plus long train de voyageurs au monde: 770 mètres de long en moyenne avec 2 locomotives et 36 wagons.
Les TGV ne circulent pas la nuit parce que ces trains circulent sur le sommet de la technique en matière ferroviaire : les lignes à grande vitesse (LGV). Comme toute installation de pointe, cette voie nécessite des soins et un entretien constants. La nuit est consacrée aux travaux d'entretien.
Loin d'éteindre la polémique, l'argumentaire jugé alambiqué des communicants de la SNCF a fait bondir des internautes: "'O' évoque une bulle de confort et de sérénité; 'OUI' notre intention de dire oui; 'NOU', évocation du 'nous', un écho du 'rapprochons-nous' du groupe SNCF; 'INO', notre volonté forte d'innovation et ...
Le train est né il y a plus de deux siècles. Le 13 février 1804, il y a 216 ans, Richard Trevithick, un ingénieur anglais, présente un engin extraordinaire, jamais vu : une locomotive à vapeur !
Le 22 septembre 1981, le président de la République François Mitterrand inaugure le Train à Grande Vitesse (TGV) Paris-Lyon.