Canadair est le nom de la société canadienne qui a inventé l'engin, en 1944. Celle-ci, faisant face à de grosses difficultés financières dans les années 1970 et 1980, est rachetée en 1986 par le groupe Bombardier. Le premier Canadair est livré en France en 1967.
Les Canadair, dont le véritable nom est CL-215, sont les avions bombardiers d'eau chargés de la lutte contre les incendies. Leur premier vol date de 1967. En Europe, ces hydravions ont pris le nom de la société qui les fabrique, Canadair, installée au Canada, et qui produit bien d'autres appareils civils ou militaires.
Canadair est le nom d'une entreprise qui construit des avions civils et militaires. La compagnie a été tellement connue en Europe qu'on a gardé le nom Canadair pour désigner les avions bombardiers d'eau. L'avion Canadair a été construit dans la ville de Montréal, au Québec, une région qui se situe au sud-est du Canada.
Le Royaume rejoint ainsi la liste des 12 pays propriétaires de Canadair, avec le Canada (63 appareils), l'Espagne (25), l'Italie (19), la Grèce (18), la France (12), la Turquie (9), la Croatie (6), les Etats-Unis (4), (2), la Corée du Sud (1) et la Thaïlande (1).
De Haviland n'est pas le seul constructeur dans ce marché de plus en plus tendu. Depuis une dizaine d'années, Boeing dispose du plus gros appareil de lutte contre les mégas feux avec un 747 transformé en bombardier d'eau. Ce Supertanker peut transporter 77.000 litres d'eau.
Elle sera produite à Calgary dans la province de l'Alberta, où sont actuellement réalisées les maintenances des Canadair CL-415. En date du mois de juillet 2022, 28 avions ont été commandés, notamment par plusieurs pays européens, pour une prévision de livraison entre 2026 et 2029.
Sa motivation? Aider les gens à se déplacer sur les routes enneigées du Québec rural, au Canada. Ainsi, en 1937, Joseph-Armand Bombardier réalise son premier grand succès commercial en lançant la B7, une autoneige à sept places.
Le bombardier d'eau français Fregate-F100 d'Hynaéro en remplacement du Canadair. La société Hynaéro est une start-up bordelaise qui porte le programme Fregate-100. Ce dernier a pour ambition de proposer aux opérateurs privés et institutionnels un avion moderne en remplacement des vieux Canadairs.
Feux : la médiocre gestion des Canadair par le gouvernement a aggravé la situation. Manque d'avions, failles matérielles à répétition, mauvaises conditions de travail… La capacité à lutter contre les futurs incendies est loin d'être assurée, alertent les pilotes de bombardiers d'eau.
Dans un contexte budgétaire très tendu, il n'est pas inutile de rappeler les coûts d'acquisition de quelques avions actuellement disponibles sur le marché : 30 millions d'euros pour un Canadair, 25 millions d'euros pour un Dash et 3 millions d'euros pour un Air Tractor 50 ( * ) ...
Pourtant, certains d'entre eux ne déversent pas seulement de l'eau, mais également un produit de couleur rouge. Ce dernier est un “retardant” qui a pour but de ralentir les incendies en empêchant la flore de prendre feu.
En effet, il possède, notamment grâce à sa coque, la capacité d'amerrir pour remplir ses réservoirs à la surface d'un lac ou de la mer. Pour cela, il faut un plan d'eau de 1200 m de long, large de 90 m et profond de 2 m. Six tonnes d'eau sont avalées en 12 secondes.
Facilement reconnaissable à ses couleurs jaune et rouge, le Canadair est le plus gros bombardier d'eau de la Sécurité civile française, qui en compte douze*, dont trois* sont basés en Corse, à Ajaccio.
Le Boeing 747 Supertanker N479EV en action lors de l'incendie du Carmel de 2010. Il s'agit du plus grand bombardier d'eau au monde.
Cet avion réputé pour sa fiabilité possède deux réservoirs qui peuvent emmagasiner un peu plus de 6.000 litres d'eau.
Depuis quelques années, le modèle CL-415 a remplacé le CL-215, qui était le premier avion conçu spécialement pour la lutte contre les incendies. Ses réservoirs peuvent contenir plus de 6.000 litres d'eau. Le Canadair est un avion amphibie, qui peut se poser sur l'eau (amerrir) et en redécoller.
S'il a été déclaré par les autorités que la France était "la première flotte européenne en matière d'engins volants pour lutter contre les incendies", l'Italie possède une flotte de 16 Canadairs CL 415, soit plus que l"Hexagone.
Christophe Govillot, pilote de Canadair : "Nous avons des pannes récurrentes"
Quand on le rencontre, samedi matin, à l'entrée de la base de sécurité civile de Nîmes-Garons (Gard), où est basée la flotte de bombardiers d'eau française, Christophe Govillot est en alerte, dans sa tenue orange de pilote de Canadair.
Dans cet entretien, il assure que c'est "un projet ambitieux", mais que le NGF (New generation fighter), l'avion au coeur du système de combat aérien, commencera à remplacer les Rafale français et les Eurofighter allemands et espagnols dès 2040. Le rôle de Dassault se se limitera pas au NGF.
1er - Le MiG-31 : Mach 2.83
Equipé de deux turboréacteurs Soloviev D-30, l'avion d'interception affiche une vitesse de pointe hallucinante de Mach 2.83, plus de 3 300 km/h à 3 000 m d'altitude.
Le Tupolev Tu-160 le plus grand bombardier du monde. Son rayon d'action opérationnel est de 13 000 km, vitesse de vol atteignant Mach 2,05 avec un plafond de service de 18 000 m. Le poids maximal de la charge de bombes est de 40 000 kg.
En 1987 le Tu-160 soviétique entra en service, il est le bombardier/avion supersonique le plus lourd jamais construit, il peut transporter 12 missiles de croisière à long rayon d'action.
En février 2020, Airbus annonce l'acquisition de la participation restante de 25 % de Bombardier dans le programme A220, passant sa participation à 75 %, pour 591 millions de dollars canadiens, le reste appartenant au gouvernement du Québec.