L'ingénieur Néo-zélandais Edward Brice Killen dépose le premier brevet du pneu sans chambre à air, baptisé Tubeless. 1946 – Naissance du pneu radiale. Michelin invente la carcasse radiale.
C'est le type de pneu le plus répandu aujourd'hui. Un pneu tubeless se traduit par « pneu sans chambre à air ». La fonction de chambre à air d'un pneu tubeless est donc intégrée dans le pneu, la membrane inférieure et le plaquage sur la jante assurant l'étanchéité.
John Boyd Dunlop dépose le brevet du pneu à air avec valve le 7 décembre 1888. Mais l'invention de Dunlop ne permet pas une réparation facile en cas de crevaison. En 1891 Édouard et André Michelin inventent le premier pneumatique démontable avec une chambre à air.
L'invention de John Boyd Dunlop en 1887 est désormais un vestige du passé. La chambre à air a connu le succès dès 1888 pour des raisons de confort. C'est toutefois la famille Michelin qui perfectionne le produit en 1891.
Le pneu d'hiver a été inventé en Finlande en 1934 par l'entreprise Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö (Nokian Tyres) .
Polyvalence et sécurité du produit demeurent les maîtres-mots de cette tendance. Comme le rappelle Allopneus.com, si Goodyear revendique son invention dès le milieu des années 80, c'est bien Michelin avec le lancement […]
C'est finalement en 1885 que la première voiture de l'histoire voit le jour : le Tricycle Benz 1. Il s'agit d'un véhicule à trois roues, utilisant un moteur à explosion, qui a été inventé par Carl Benz, le fondateur de Benz & Cie. Une entreprise qui deviendra par la suite Mercedes-Benz.
Le pneu « runflat »
Le pneu runflat est increvable : il est constitué de flancs renforcés qui évitent son affaissement en cas de crevaison.
Le rôle de la chambre à air est de maintenir la tension de la paroi du pneu pour que ce dernier puisse résister à la pression du poids du cycliste.
En 1887, pour amortir les vibrations des roues du tricycle de son fils, il imagina la chambre à air faite d'un tube en caoutchouc, qu'il gonfla avec une pompe et qu'il enferma dans une enveloppe de toile, réalisant ainsi le premier pneumatique.
De nos jours, l'entreprise est basée à l'usine Fort Dunlop de Birmingham qui a été ouverte en 1891 et fabrique des pneus pour tous les types de véhicules. Dunlop Aircraft Tyres est le plus important producteur de pneumatiques en aéronautique avec 100 000 pneus produits chaque année dans son usine de Birmingham.
John Boyd Dunlop (1840-1921), vétérinaire et ingénieur écossais, met au point, en 1888, le pneumatique à valve qui remplace l'enveloppe de caoutchouc plein.
Il faudra attendre 1937 pour que Michelin invente la carcasse en acier. 1929 – Dépôt de brevet pour le pneu Tubeless. L'ingénieur Néo-zélandais Edward Brice Killen dépose le premier brevet du pneu sans chambre à air, baptisé Tubeless.
Le pneu tubeless réduit les risques de crevaison grâce à sa résistance qui est supérieure à un pneu avec une chambre à air. Le « plaquage » du pneu sur la jante joue le rôle de l'étanchéité et du stockage de l'air dans le pneu, avec une valve spécifique dite valve tubeless.
L'une des meilleures méthodes pour éviter les crevaisons de son pneu tubeless est tout simplement de bien l'entretenir. Pour cela, pensez à vérifier régulièrement que le liquide préventif que vous avez mis au moment du montage grâce à une seringue, est toujours présent dans le pneu, à l'état liquide.
Dans l'ensemble, les différences entre un pneu radial et un pneu diagonal se situent principalement au niveau du positionnement des couches de toiles composant la carcasse et au niveau de la rigidité.
La technologie radiale a l'avantage d'être moins lourde et moins dissipatrice d'énergie, permettant donc au pneu d'avoir : une meilleure robustesse, un meilleur travail de la bande de roulement, et une moindre consommation de carburant.
La roue fut d'abord inventée en basse Mésopotamie (l'Irak actuel) par les Sumériens, au cours du 4e millénaire avant notre ère, en perçant un disque de bois pour y placer un axe de rotation. Il faut attendre 2000 av. JC pour que le disque soit évidé pour alléger la roue.
1) Les manufacturiers de pneumatiques interdisent le montage d'une chambre à air sur une roue tubeless.
Aujourd'hui, les pneus tubeless se trouvent sur presque toutes les voitures. Le pneu tubeless a remplacé le pneu à chambre à air. Inventé dès 1929, le pneu tubeless s'est depuis généralisé sur les voitures, motos et même vélos, notamment les VTT.
Premièrement, pour distinguer une jante tubetype d'une jante tubeless ou tubeless ready, il faut observer le profil à l'intérieur de jante. En effet, les jantes tubeless disposent d'un profil spécifique pour assurer un meilleur maintien des tringles du pneu.
Et cette entreprise... c'est Peugeot. Ainsi, la plus vieille marque automobile du monde serait donc le constructeur au lion.
1 - La SSC Tuatara
Malheureusement, lors d'une seconde tentative, la vitesse moyenne de la SSC Tuatara était "seulement" de 455 km/h. Toujours est-il que ce petit bijou à près d'un million d'euros est considéré comme la voiture de série la plus rapide du monde.
Rolls-Royce Boat Tail, la plus chère de toutes
Cette voiture, faite sur-mesure pour un couple très célèbre, fait grimper tous les compteurs avec un prix d'achat autour des… 23 millions d'euros !