Le boîtier CDI (capacitive discharge ignition), qui signifie « allumage à décharge de condensateur » en français, est une pièce électronique du système de la moto. Pour créer une énergie mécanique, il faut d'abord fabriquer une énergie thermique.
Un boîtier essentiel au départ
Lors du démarrage, le boîtier CDI alimente la bobine du moteur grâce à une décharge électrique brutale. C'est cette première impulsion du condensateur, contenu dans le boîtier, qui permet à votre scooter de se mettre en route.
La LED sur le testeur va s'allumer si le branchement est correct, et des étincelles vont apparaître sur la bougie au régime réglé. Vous pouvez ajuster le régime plus ou moins avec la mollette. Si la LED ne s'allume pas, alors le testeur peut être en panne ou le branchement n'est pas correct.
Le boitier cdi de la zone électrique de la mécaboite a pour rôle de déterminer l'instant précis auquel le courant va être transmis auprès de la bobine. Cet élément assure l'alimentation dans la phase primaire de la bobine.
Normalement, ce boitier se trouve près du boitier des fusibles, dans les environs de la batterie.
Le cdi de la Peugeot kisbee se trouve derrière le pare-brise moteur droit (arrière droit) Pour s'en sortir, vous devez retirer le boîtier du casque qui est fixé à l'aide de six boulons.
Placez le fil noir du multimètre sur l'une des bornes du boîtier CDI. Touchez le fil rouge du multimètre à chacune des autres bornes du boîtier CDI, une à la fois. Si la lecture du multimètre change lorsque vous touchez le fil rouge à différentes bornes, alors le boîtier CDI fonctionne correctement.
Cependant, certains scooters 50cc sont considérés comme étant plus fiables que d'autres. Le Yamaha Aerox est l'un des scooters les plus populaires et les plus fiables du marché.
Idéal pour se déplacer en ville, le cyclomoteur, dont certains scooters font partie, est accessible dès l'âge de 14 ans. Mais conduire un scooter de la catégorie des cyclomoteurs (45 km/h et 50 cm3 maximum) comporte des risques et l'accidentalité reste très élevée, une des plus élevées de l'Union européenne.
LE PRINCIPE. Le principe de l'allumage à décharge capacitive est basé sur la charge d'un condensateur qui stocke l'énergie et la restitue très rapidement à la bobine avec une tension typique entre 250 et 450 Volts. La bobine ne sert plus alors que de transformateur.
Pourquoi changer une bobine d'allumage ? Lorsque la bobine est défectueuse on ne peut plus démarrer son moteur, car il n'y a plus d'étincelle à la bougie.
Le CDI (Capacitive Discharge Ignition) c'est un module d'allumage monté sur les motos, quad, dirt, ou peut être d'autres moteurs. Ce module est un genre de condensateur commandé par le capteur de Point Mort Haut du volant magnérique et qui envoie une impulsion à la bobine haute tension pour produire l'étincelle.
Où se trouve le boîtier CDI ? Le boîtier CDI se trouve à proximité de l'alternateur, qui se situe à la fin du bloc moteur, sous le carénage, et souvent directement sur le cadre à côté du compartiment pour le casque.
La moto 50cc la plus puissante une fois débridée est l'Aprilia 50 RS. Il est possible d'atteindre une vitesse de 100 km/h avec cette moto. Nous vous rappelons toutefois qu'il est illégal de débrider une moto de 50 cm3 pour augmenter sa puissance moteur.
Scooter Vespa Sprint 50 4T 4V
La version 50 cm³ 4 temps dispose d'une distribution moderne 4 soupapes qui permettent de vives accélérations : il est en effet le plus puissant des 50 cm³ 4 temps sur le marché avec 4,35 CV.
Le Zip 50 4T, l'un des meilleurs scooters 50 cc
Il est doté d'un moteur à quatre temps, distribution à 3 soupapes et injection électronique qui le propulse jusqu'à 45 km/h. Son homologation Euro 5 lui permet de se hisser au niveau 1 de la classification Crit'Air.
Ratés d'allumage : Si vous ressentez des ratés d'allumage, des accélérations hésitantes ou une perte de puissance pendant la conduite, cela peut être dû à une bobine défectueuse. Les ratés d'allumage se manifestent généralement par des secousses ou des tremblements du moteur.
Il peut y avoir de la saleté dans votre carburateur, ceci est un phénomène assez courant qui empêche votre machine de démarrer. Vous pouvez également vous rapprocher d'un professionnel du deux roues qui pourra passer votre carburateur dans une machine à ultrasons afin de le nettoyer parfaitement.
Si votre bougie d'allumage est morte, l'arc électrique généré peut ne pas se faire au bon moment ou de la bonne manière. Cela provoque alors des défauts d'allumage, un sentiment de « creux » à l'accélération, ou de ratés bizarres.
Le boîtier CDI se trouve généralement sur le cadre sous le carénage, à côté du compartiment du casque, vu dans le sens de la marche, sur le côté droit.
Le boîtier CDI se situe à côté de la batterie. Grâce à notre savoir-faire reconnu dans le domaine de l'électricité pour motos, nous intervenons afin de réparer vos boîtiers CDI moto scooter de toutes les marques : Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Gilera, Piaggio, Aprilia, Ducati, BMW, Triumph, etc.
Puis-je continuer à rouler avec une bobine d'allumage défectueuse ? Non. Une bobine d'allumage défectueuse peut causer des dommages indirects coûteux. Pour cette raison, une bobine d'allumage défectueuse doit être apportée directement à l'atelier le plus proche ou la bobine d'allumage doit être remplacée par vous-même.
En moyenne, la durée de vie des bobines d'allumage est comprise entre 60 000 et 80 000 km. Il faut penser à les faire vérifier, remplacer si nécessaire. Certains symptômes peuvent vous alerter. Le dysfonctionnement de cette pièce provoque des pertes de puissance, voire des difficultés de démarrage.