pour l'enlever il suffit normalement de taper légèrement vers l'extérieur et le pignon sort tout seul. Sinon si tu change le vilbrequin ou si tu veut le démonter,il te suffit de desserre un peu l'écrou sur l'axe et de taper légèrement dessus ,ça devrait faire se décoller le pignon.
La poulie de vilebrequin peut être démontée ou desserrée via la vis qui la fixe. Cette vis doit être enlevée en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Cette vis est souvent fixée avec de la colle (frein filet), il est donc plus facile de l'enlever en utilisant une boulonneuse pneumatique.
Le bloque volant moteur est un outil très simple d'utilisation. Il est fourni avec des boulons et vis de fixation. Il suffit d'emboîter le bloque volant moteur sur les dents du volant moteur, puis de le visser conformément à la configuration du moteur.
Pour bloquer le moteur il faut piger le volant-moteur. Pour retirer le bouchon il suffit de tirer dessus. Utilisez la pige spécifique BMW pour moteur M57 référence 11 6 080.
La poulie Damper doit être remplacée dès qu'elle montrer des symptômes d'usure afin d'éviter d'entraîner des pannes importantes sur votre voiture. Cependant, en règle générale, il est conseillé de la faire vérifier tous les 100 000 à 150 000 kilomètres.
Comme nous venons de l'expliquer, un bruit de poulie damper peut être le signe d'une usure avancée de la poulie. Cette usure peut endommager l'ensemble du bloc moteur, ce qui peut coûter très cher à réparer. Il faut donc faire appel à un garagiste dès que l'on entend un bruit au niveau de sa poulie damper.
Une poulie damper joue le rôle d'amortisseur. Son rôle consiste à amortir les vibrations causées par la rotation du vilebrequin en filtrant les vibrations de basse fréquence induites notamment par les moteurs diesel. Elle permet donc d'allonger la durée de vie du système d'entraînement d'accessoires.
Même si elle doit gérer les nombreux mouvements du moteur et de grosses variations de température, elle peut durer facilement 100 000 à 150 000 km, voire toute la vie du véhicule dans certains cas.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
Sinon ,il suffit de déposer les 3 vis du démarreur ,de l'écarter un peu pour avoir accès à la couronne de démarreur et la bloquer avec un gros tournevis.
Sur une voiture, le blocage du volant à l'arrêt est un élément de sécurité contre le vol. Une personne malintentionnée qui n'aurait pas la bonne clé de contact ne pourrait pas partir avec votre véhicule, sauf à casser le dispositif.
Le plus simple est de démonter l'accouplement de la colonne de direction au niveau du flector. Cela te permettra de tourner les roues en les manipulant.
Faites faire un demi tour au vilebrequin pour atteindre les écrous et les chapeaux de paliers des deux autres bielles. Lorsque les chapeaux de paliers de bielles ont été démontés, il ne reste plus qu'à déposer le vilebrequin. Pour cela, desserrez les vis de chapeaux de paliers (photos 13 et 14).
La poulie Damper est liée au dispositif de distribution de votre voiture. Ainsi, on la retrouve au bout du vilebrequin du moteur, elle permet de garantir l'entraînement des nombreux éléments de la courroie ou de la chaîne de distribution selon l'équipement de votre véhicule.
Une poulie est une machine simple, c'est-à-dire un dispositif de mécanique élémentaire. Elle est constituée d'une pièce en forme de roue servant à la transmission du mouvement. La poulie est utilisée avec une courroie, une corde, une chaîne ou un câble et la forme de la jante étant adaptée aux cas d'utilisation.
La durée de vie d'une poulie d'alternateur est de 100 000 à 150 000 kilomètres, comme la courroie d'alternateur. Il s'agit d'une pièce d'usure qui doit être changée avec le reste du kit de courroie d'alternateur : courroie, galets tendeurs et enrouleurs, éventuellement poulie Damper.
Pour les roulements à rouleaux/aiguilles et à billes, par exemple ceux des chariots et des poulies Carbo et les roulements Torlon® des poulies Black Magic®, vous devez effectuer un nettoyage régulier à l'eau claire ou à l'aide d'une solution savonneuse chaude.
Une courroie d'accessoire cassée cause au moins l'arrêt du fonctionnement de l'alternateur puis de tous les autres organes entraînés par cette dernière. Si elle n'est pas remplacée à temps, elle peut engendrer la casse de la courroie de distribution (qui a des conséquences beaucoup plus sévères sur le moteur).
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Essai hors véhicule
Maintenez la bague intérieure. Essayez de faire tourner la bague extérieure dans le même sens que la courroie. La bague extérieure ne doit pas bouger. Si elle bouge, remplacez la poulie d'alternateur débrayable.
− Poulie folle. Poulie qui tourne librement autour de son axe et ne communique à aucun organe le mouvement qu'elle reçoit.
Bruit de grincement ou de couinement provenant des courroies ou du galet tendeur. Le symptôme le plus fréquent d'un galet tendeur défectueux est un bruit venant de la courroie ou du galet tendeur. Lorsque la courroie n'est pas suffisamment tendue, elle peut couiner ou crisser, surtout au démarrage du moteur.
La courroie d'alternateur, qu'on appelle aussi courroie d'accessoire, permet d'entraîner l'alternateur de votre voiture et ainsi de recharger la batterie pendant que vous roulez. Elle entraîne aussi les accessoires de votre voiture : climatisation, direction assistée, etc.