Mayday est une expression utilisée internationalement dans les communications radio-téléphoniques pour signaler qu'un avion ou qu'un bateau est en détresse et que la vie humaine est immédiatement menacée, par exemple en cas d'incendie à bord, ou de naufrage.
mayday. Appel de détresse radiotéléphonique international demandant une assistance immédiate.
Il faut donc avant d'émettre en VHF écouter que personne n'utilise le canal. Ensuite on parle en appuyant sur la touche PTT. Rien à voir avec la Poste, PTT signifie Push To Talk (appuyer pour parler). Une fois que l'on a fini de s'exprimer, on relâche la pédale (sinon on occupe le canal et personne ne peut émettre).
Témoin d'un danger en mer depuis le littoral : appelez le 196. Le 196 est l'unique numéro de téléphone pour joindre en cas d'urgence, le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en mer (CROSS). Il ne remplace pas le canal 16 de la VHF qui reste prioritaire pour alerter le CROSS en mer.
Étymologie. (Sigle) Initiales de la Société Nationale de Sauvetage en Mer.
Sur le littoral, c'est à dire à moins de 300 mètres des plages, les frais de sauvetage sont à la charge de la commune qui confie cette tâche soit aux sapeurs-pompiers, soit à des Maîtres-Nageurs-Sauveteurs (MNS), soit à des CRS ou encore à des volontaires de la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM).
Un numéro à retenir : le 9. A l'approche de sa destination, il est plus que recommandé d'annoncer sa venue dans un port, surtout en pleine saison. Le canal 9 en VHF vous permettra de joindre la capitainerie qui saura vous indiquer les pontons ou mouillages adaptés à votre navire.
Le réglage du squelch se fait en supprimant le squelch (réglage à zéro) puis en l'augmentant progressivement. Le bon réglage est trouvé quand l'appareil n'émet plus de bruit de fond.
La fréquence 2182 kHz et la voie VHF 16 (156.8 MHz) ne peuvent être utilisées que pour le trafic de détresse et d'urgence, les appels de sécurité ou les appels réguliers.
Il puise en réalité son origine dans la langue française. Dans les années 1920, aux débuts de l'aviation, un pilote français en difficulté avait prononcé les mots «venez m'aider» alors qu'il se rendait en Angleterre. Son message avait été reçu en partie par un opérateur britannique qui comprit «mayday».
Moyen mnémotechnique. Pour savoir s'il faut déclencher un MAYDAY ou un PAN PAN, il existe un moyen simple. MAYDAY se prononce "m'aider" ce qui veut dire que vous avez besoin d'aide. PAN PAN se prononce "panne panne" signale que vous avez une panne et que vous demandez de l'aide mais sans être en danger.
Cette technologie révolutionnaire permet d'envoyer des messages écrits à distance en utilisant des ondes électromagnétiques, au moyen d'un alphabet codé – composé de points et de traits – imaginé en 1844 par l'ingénieur américain Samuel Morse.
L'interprétation de S.O.S. comme étant l'abrév. de Save our souls « sauvez nos âmes » att.
1. Signal de détresse radiotélégraphique international, faisant partie des appels, des messages et du trafic de détresse, transmis en morse sous la forme de trois lettres accolées sans intervalles notées SOS (…– – – …). 2. Familier.
Astuce USHIP : pour tester facilement si votre VHF fonctionne, vous pouvez effectuer un appel au CROSS de votre zone en précisant “pour essai VHF”. Le CROSS vous répondra et vous saurez ainsi si votre VHF fonctionne bien ou non.
Vous êtes sur un navire, confronté à une urgence en mer, le canal 16 de la radio VHF vous met directement en relation avec le CROSS (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage). L'utilisation d'une radio VHF en mer permet d'améliorer sa sécurité.
Problèmes de signal terrestre
Assurez-vous que votre antenne est correctement branchée sur votre téléviseur ou votre décodeur, et vérifiez toutes les autres connexions. Modifiez l'angle de votre antenne et voyez si cela améliore la qualité d'image. Une légère modification peut entraîner une amélioration considérable.
Une sortie de port consiste à larguer au fur et à mesure les amarres et à quitter au moteur la place. Larguer les amarres, lorsque la manœuvre a été au préalable préparée, consiste à enlever les tours de corde qu'il y a autour d'un point fixe (taquet).
ou sans ASN de plus de 6 watts
Le titulaire du permis plaisance peut ainsi manœuvrer une VHF, fixe ou portable, dans les eaux nationales maritimes ou intérieures sans avoir à passer un examen supplémentaire.
L'ASN ou Appel Sélectif Numérique est une fonction de détresse et de sécurité (en anglais : DSC pour Digital Selective Calling) qui vous permet d'émettre un message de détresse depuis votre VHF ASN vers les sevices de secours en mer / garde-côtes (CROSS - Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage) et ...
Parmi leurs 32 Centres de Formation et d'Intervention (CFI), les Sauveteurs en Mer de la SNSM forment chaque année quelques 600 nouveaux sauveteurs. Une seule condition : être âgé de 16 ans pour débuter la formation.
Combien gagne un sauveteur ? En tant que sauveteur qualifié, au plus bas de l'échelle, un membre de la SNSM touche environ 1 300 € par mois en saison estivale. Pour contacter les secours en mer, il faut joindre le 196 depuis le littoral.
Les 8 000 Sauveteurs en Mer de la SNSM sont des bénévoles. Ils ne sont pas rémunérés pour leur activité de sauvetage. Pour devenir bénévole, rapprochez-vous directement de la station ou du centre de formation SNSM le plus proche de chez vous. Vous pouvez le trouver sur notre site internet.