Pour nettoyer rapidement et efficacement votre caméra de recul, vous pouvez tout simplement utiliser de l'eau claire ou un nettoyant pour vitres si la situation est grave. En tout état de cause, ne frottez pas à sec au risque de rayer la vitre de la caméra et évitez le jet à haute pression directement sur la caméra.
Les méthodes pour tester le capteur d'un radar de recul
Pour faire ce test, vous devriez préalablement allumer le contact de votre voiture. Déposer ensuite à côté du capteur ultrason un gobelet en plastique. En principe, s'il fonctionne correctement, vous devriez entendre un petit tic et tac.
Vaporisez le produit dégrippant sur l'ensemble du capteur PMH puis frottez-le en douceur avec le chiffon propre. Frotter le capteur PMH permet d'enlever toutes les impuretés présentes sur le capteur PMH comme de la poussière, de la graisse ou encore de la suie.
L'une des raisons les plus courantes des dysfonctionnements d'un radar de recul est la présence d'angles morts. Les angles morts sont des zones où la connexion entre le capteur et le récepteur ne peut pas être établie.
Même sans être proche d'un obstacle, il pourrait arriver que le biper du radar se déclenche spontanément. Problème assez courant, pour le résoudre, il faut tout simplement rebrancher les capteurs du radar.
Les causes d'un dysfonctionnement de l'aide au stationnement sont multiples. En règle générale, un composant de l'électronique de bord est défectueux. Il s'agit souvent des capteurs de stationnement, du boîtier de commande, d'un fusible et du faisceau de câbles.
Il faudrait déjà que tu es accès sous le pare choc (couche toi en dessous) pour voir ou est le radar de recul ... juste poussé ou tombé dans le fond. Et aussi si la fixation du capteur est toujours solidaire du pare-chocs. Après il suffit juste de le remettre dans le trou si la fixation est toujours présente.
Comment fonctionne un radar de recul ? Le radar de recul fonctionne grâce à des détecteurs qui sont positionnés sur les angles avant et arrière d'un véhicule. Aussi, le terme de “radar” est quelque peu inexact puisque ce mécanisme ne repose pas sur l'action de capteurs à ultrason.
Si la caméra de recul s'allume, les branchements ont été faits correctement. Vous pouvez maintenant placer un objet derrière votre voiture et vérifier que la caméra le détecte bien. Profitez-en également pour vérifier l'angle de vue et la qualité d'image.
Au besoin, utilisez une brosse pour décrocher la saleté. Passez également un coup de brosse sur l'emplacement du capteur ABS derrière la roue si l'air comprimé n'a pas suffi à retirer la rouille.
Le capteur PMH ou capteur de vilebrequin
Le capteur PMH (Point Mort Haut), sert à capter le régime d'une voiture. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l'injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule.
Situé au niveau de la boîte de vitesse (manuelle et/ou automatique), le contacteur de feux de recul permet d'allumer vos ampoules de marche arrière. Celles-ci se trouvent en effet dans les feux arrière de votre véhicule et émettent une lumière de couleur blanche.
Débranchez les fils de votre radar de recul à sa source d'alimentation. Branchez la sonde noire dans le port « COM » de votre multimètre. Réglez votre multimètre sur « Continuité ». Connectez la sonde rouge au fil sur le pôle positif allant au capteur.
1) Test capteur ultrason au gobelet plastique : Mettre le contact, enclencher la marche arrière et placer le gobelet en plastique au contact du capteur ultrason. Vous devez entendre un bruit de type « tic tic » si le capteur est fonctionnel.
Les risques d'accident sont diminués
En effet, plus la vision est optimisée, moins il y a de risque d'accident, surtout si votre caméra est équipée d'une caméra en plus des radars. Ces deux systèmes se mettent en marchent automatiquement dès que vous enclenchez la marche arrière, il n'y a aucun bouton à activer.
Un radar de recul est constitué de 4 capteurs ou plus, installés sur le bouclier (pare-chocs arrière), en liaison avec un module de commande. Ces capteurs sont disposés de façon à couvrir un champ d'action sur l'arrière et les côtés arrière du véhicule.
Le radar de recul est donc un équipement qui permet d'améliorer la sécurité de conduite en marche arrière. Il peut être installé d'origine sur le véhicule par son constructeur ou être installé après l'achat.
En règle générale, les capteurs sont montés dans plusieurs ouvertures différentes du pare-chocs. Il suffit d'enlever les raccords et de faire glisser le capteur vers l'extérieur.
Afin d'éviter tout risque d'accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque. Véhicule à l'arrêt, appuyez sur le bouton 6 pour désactiver l'aide au parking. Le témoin intégré 5 au contacteur s'allume.
Retirez le pare-chocs si nécessaire
La plupart des voitures modernes ont des pare-chocs avant ou arrière en plastique. Les radars de recul seront donc faciles à enlever grâce à un tournevis. Si le pare-chocs est relié par des pinces en plastique, il suffit d'être patient et doux.
La voiture se gare seule
Les ingénieurs de Toyota ont conçu un dispositif de créneau tout automatique, l' IPA ou Intelligent Park Assist. Présents sur la Prius II, « l'IPA gère seul le volant pendant que le conducteur contrôle la vitesse», indique Philippe Boursereau, responsable communication chez Toyota.
Les capteurs PrestoSense sont installés sur les places de stationnement et détectent la présence d'un véhicule et la durée du stationnement. Ces informations sont relayées aux villes et aux opérateurs de stationnement leur permettant d'analyser le taux d'occupation et repérer les infractions.
Vous devez aligner les lignes de guidage une à une pour chaque caméra de recul. Stationnez votre véhicule en alignant étroitement un côté à un trottoir, une allée ou les lignes d'une place de parking. Vous pouvez aussi stationner le véhicule au centre d'une place de parking puis avancer jusqu'à la place devant vous.