- Sur les premières générations de 4L le réglage des barres de torsion est réalisé grâce à un levier fixé à l'extrémité arrière de la barre qui possèdent 4 ou 5 positions de serrage possibles sur le châssis. Le bout des barres (la où est fixé le levier ou le train) est hexagonal.
Réglez la tension de la barre et bloquez l'axe de la vis de réglage. Descendez la voiture au sol et réglez la hauteur de caisse. Commencez par prépositionner le levier d'ancrage à une cote de 190 mm. Engagez la vis de réglage dans l'oeil inférieur du levier (1).
Afin de rehausser la 4L, il fallait dans un premier temps démonter la roue, sortir la fusée et enlever le triangle supérieur. Là, on s'est aperçu que la rotule et les silent-blocs étaient à changer, on en a donc profité pour faire le nécessaire. Ensuite nous avons comprimé la suspension afin de sortir l'amortisseur.
La barre de torsion possède un ressort à son extrémité et est cannelée aux extrémités pour s'engager dans le bras de suspension et un support du châssis. Elle est parfois réglable. Quand la roue du véhicule passe sur une bosse ou dans un trou, la barre de torsion se tord sur elle-même, d'où son nom.
La barre stabilisatrice fonctionne de façon identique – elle racorde deux bras inférieurs de suspension. Quand la suspension d'une roue monte et descend, la barre stabilisatrice transfert le mouvement à l'autre roue.
Amazon.fr : ressort de torsion.
Une des solutions : transformer le moteur de R4 en moteur de R5 pour augmenter la puissance de sa 4L et booster les performances.
Le moteur de R16 se monte sur la boite de 4L car la R18 utilisait le moteur Cléon et le bloc de la R16 sur la même boite, donc les trous coïncident et le sens de rotation est le même aussi. Pour la longueur, ça peut s'arranger à la disqueuse, surtout quand on voit comment pousse un moulin de R16TX.
Si aujourd'hui une tel puissance semble minime comparé à une voiture actuelle, le faible poids de la 4l, compris entre 500 et 700 kilos permet de la propulser a pas moins de 120 km/h sur route plate vent dans le dos !
Pour régler une barre anti-roulis, un professionnel doit intervenir au niveau de la bague afin de durcir ou d'assouplir la barre. Ainsi, en cas de sous-virage, le professionnel va soit assouplir la barre anti-roulis avant, soit durcir celle de derrière.
Pour régler le volume de vos enceintes, vous devez utiliser la télécommande de votre barre de son. Tout d'abord, vous devez appuyer sur la touche Paramètres de votre télécommande et de sélectionner ensuite REAR LEVEL ou REAR TOP LEVEL.
La Renault 4 fut désignée ainsi parce qu'elle était équipée d'un moteur de 4 chevaux fiscaux ; la Renault 3 qui partageait la même carrosserie, avait un moteur de 3 chevaux fiscaux.
Huile moteur à utiliser :
Il convient d'utiliser de la 15W40 voir de la 20W50 (mais plutôt en été pour cette dernière qui est moins fluide).
Pour la course humanitaire du 4L Trophy vous pourrez bien sur enlever la banquette arrière et vous aurez de la place pour ranger vos affaires et les dons pour les enfants marocains que vous remettrez a Merzouga. Enfin si vous voulez vraiment avoir plus de place alors optez pour la 4L F4 ou F6.
Re : Tracter une R4 !!!
J'utilise une barre et une pince étau! explication: J'accroche la barre à un des 2 tiran de chasse, suivant le coté ou est le crochet du vehicule tracteur. Puis je bloque le pince sur le tiran de chasse à coté de la barre pour éviter qu'elle ne puisse glisser mais en laissant un peut de jeu.
C'est elle qui est surnommée rapidement 4L. Les prix s'échelonnent de 4 800 F à 5 390 F (de 7 700 € à 8 700 € actuels selon l'Insee).
Démarrer le moteur. Il devrait normalement démarrer assez facilement avec ce préréglage (penser tout de même à mettre le starter au début). S'il ne démarre pas, il faut visser un peu plus la vis de ralenti (B) voir dévisser de quelques tours la vis de richesse (A) jusqu'à obtention d'un ralenti qui tient.
Re : Moteur bloqué
Dans un premier temps tu devrais essayer d'enlever les bougies et noyer les cylindres avec du degripant ou du gasoil. Tu as essayé de le faire tourner à la main seulement ? tu n'exerces pas assez de couple ... il serait mieux de monter un demarreur pour essayer de le débloquer.
Installez un turbocompresseur. Si votre voiture n'en est pas équipée, vous pouvez faire la modification pour augmenter sa puissance. Un turbocompresseur utilise les gaz d'échappement du moteur afin d'actionner un compresseur, qui refoule de l'air sous pression dans le moteur.
Intrinsèquement, la seule chose qu'on peut faire sur un ressort, c'est augmenter la raideur en coupant des spires (moins de spires travaillent, donc la raideur est plus grande.
20 à 30 cm de corde de lanceur par exemple, faites un nœud à la corde pour créer une boucle, passer la boucle de la corde au crochet du ressort puis tirer sent craindre. Garder un outils à coté de vous genre marteau pour guidé le ressort avec le manche.
Pour tendre ou retendre votre volet roulant, il vous suffit de faire tourner l'axe dans le sens de la descente du volet roulant. En effectuant cette rotation, vous tendez davantage le ressort à l'intérieur de l'axe.