Rouler avec prudence Roulez tranquillement, à vitesse lente (10-15 km/h) et constante, en laissant une grande distance de sécurité. En effet, sur une route enneigée, les distances de freinage peuvent être multipliées par 4.
"Une méthode pour se protéger c'est d'avoir une vitesse constante dans les virages, ni lâcher ni accélérer" explique David Bouffort. "Si on accélère de trop au moment où ça part, on commence à glisser alors on lâche brutalement l'accélérateur et donc ça créer un déséquilibre" précise le formateur.
Sur la route
Réduisez votre vitesse, respectez les distances de sécurité et laissez toujours la priorité aux engins de déneigement et de salage. En cas de chute de neige, les feux de brouillard avant peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement.
Commencez par adapter votre vitesse en la réduisant, puis augmentez les distances de sécurité. Sachez que sur la neige les distances de freinage sont multipliées par 4, restez donc éloigné de la voiture que vous suivez, aussi bien dans les descentes que dans les montées.
Pour protéger votre voiture du froid et assurer une isolation optimale des joints, vous pouvez utiliser un spray en silicone. Vous pouvez également les frotter avec de la glycérine. Outre les joints en caoutchouc, ne négligez pas les essuie-glaces. Mouillez-les avec du vinaigre blanc pour éviter une usure prématurée.
Cette pellicule d'eau peut empêcher totalement l'adhérence au sol du pneu. Si celui-ci ne peut évacuer suffisamment et rapidement l'eau, le véhicule devient alors incontrôlable et glisse sur la chaussée. C'est ce phénomène qu'on appelle l'aquaplaning.
Il faut donc porter son regard au loin afin d'éviter les mauvaises surprises. La journée, vous pouvez détecter à l'avance le verglas, avec des plaques qui brilleront sous la lumière. Observer le véhicule qui vous devance permet d'avoir une indication sur l'état de la route. S'il glisse, ce n'est pas bon signe.
Plusieurs causes possibles : Le sous-virage, peut être provoqué par une entrée trop rapide en courbe. Même en formule 1, que l'on considère comme les véhicules les plus performants qui soient, en entrant avec une vitesse excessive dans une courbe, l'avant du véhicule va décrocher et “tirer tout droit”.
En cas de neige, de verglas ou de pluie, adaptez votre vitesse à l'état de la route et, en tout état de cause, ne dépassez pas les limitations de vitesse qui sont abaissées lorsque la chaussée est mouillée : 110 km/h sur autoroute (au lieu de 130 km/h), 100 km/h sur les rocades (au lieu de 110 km/h), 80 km/h sur les ...
Il faut utiliser au maximum le frein moteur, la 1ère vitesse reste la meilleure des solutions notamment en descente. De même, si la voiture était amenée à chasser de l'avant ou de l'arrière, ne freinez surtout pas, cela augmenterait le phénomène de déséquilibre (survirage ou sous-virage).
Soyez attentif quand vous conduisez sur la neige et le verglas. Le freinage peut s'avérer plus délicat en situation de conduite sur neige ou sur verglas ; roulez donc plus lentement et multipliez par 10 vos distances de sécurité, particulièrement sur les sols très verglacés.
Régler le chauffage correctement
Si les vitres sont embuées, le ventilateur doit d'abord être dirigé vers le pare-brise. Ce n'est que lorsque la vue est complètement dégagée que vous pouvez revenir au réglage moyen et diriger l'air dans l'espace pour les pieds. De là, l'air chaud s'élève dans tout l'habitacle.
Un robinet d'eau va s'ouvrir, permettant la circulation d'eau chaude jusqu'au circuit de chauffage de votre voiture. L'air chaud généré sera redirigé par un ventilateur vers les buses d'aération situées à l'intérieur de votre véhicule, ce qui aura pour conséquence direct de réchauffer l'habitacle.
Les joints peuvent être endommagés par le froid et ainsi nuire à l'étanchéité de la voiture ; Le givre et le gel peuvent abîmer les balais d'essuie-glace et ainsi diminuer la visibilité ; De très basses températures sont aussi nuisibles pour le moteur, qu'il est préférable de ménager, surtout au démarrage.
La meilleure solution est de mettre son véhicule à l'abri, dans un garage ou dans une grange. Toutefois, ceci n'étant pas donné à tout le monde, et il est aussi possible d'isoler sa batterie grâce à une couverture particulière ou à des plaques, en polystyrène, « comme le Styrodur par exemple », déclare Gaëtan Jan.
Dérouler progressivement la bâche ou la housse vers l'arrière. A près avoir terminé de dérouler cette dernière, glisser le second élastique en-dessous du pare-choc arrière, la toile de la bâche ou de la housse l'enrobant. Ajuster la bâche ou la housse afin qu'elle recouvre au maximum et au mieux le véhicule.
L'aération de l'habitacle.
Laissez également les fenêtres et les portières ouvertes quelques minutes lorsque vous revenez dans votre voiture, pour rafraîchir l'habitacle avant de repartir. Enfin, une fois en route, n'hésitez pas également à ouvrir les fenêtres.
Il est donc absolument déconseillé de toucher à la pédale de frein. Pour freiner la progression de votre véhicule, débrayez. Cela permettra de stopper la transmission d'énergie du moteur aux roues et donc de ralentir le véhicule. Vous aurez donc plus de temps pour remettre votre véhicule droit.
Pour y arriver, on pointe les pieds vers l'extérieur en écartant légèrement les jambes, ce qui permet de garder le centre de gravité plus près du sol. Ensuite, on décolle les bras du corps pour avoir plus d'équilibre, et pour finir, on fait de petits pas avec le pied plat sur la glace à une allure lente.
Les chaussures de randonnées, le meilleur choix
Pour cause, la semelle crantée de ces dernières est conçue pour offrir une bonne adhérence et éviter les chutes. Montantes, elles englobent bien la cheville et permettent ainsi de la protéger.