La courroie d'alternateur, qu'on appelle aussi courroie d'accessoire, permet d'entraîner l'alternateur de votre voiture et ainsi de recharger la batterie pendant que vous roulez.
La courroie d'accessoire sert à alimenter en énergie les différentes pièces d'accessoires du véhicule comme l'alternateur, le système de refroidissement, le circuit de la climatisation et la direction assistée.
La poulie d'alternateur fait partie du kit de courroie d'alternateur et se change en même temps que ses autres éléments, tous les 100 000 à 150 000 kilomètres en moyenne.
L'usure ou la rupture de votre courroie d'alternateur, ou courroie d'accessoire, peut être le résultat de plusieurs causes avec des origines distinctes : Le mauvais entretien de la courroie : c'est une pièce d'usure qui doit être changée tous les 100 000 à 150 000 kilomètres.
Des claquements du moteur : ils se produisent surtout lors des changements de rapport ; Une odeur inhabituelle dans l'habitacle ; Une baisse de puissance de la climatisation.
Si la courroie d'alternateur est cassée, peut-on continuer à rouler ? Il est tout à fait possible qu'une courroie d'alternateur usée se casse en cours de route. Dans ce cas, que votre voiture soit une BMW, une Mégane 2, une Renault Clio ou autre, vous devez savoir qu'elle peut encore rouler sur quelques kilomètres.
En moyenne, une courroie d'accessoire dépasse sans problème les 100 000 km, voire 150 000 pour les plus endurantes. Bon à savoir : attention, votre utilisation peut faire diminuer la durée de vie de votre courroie comme une conduite principalement citadine ou une climatisation fréquemment actionnée.
Si vous entendez des bruits de claquement, des sifflements ou des grincements provenant de votre moteur, n'attendez pas et faites vérifier votre courroie de distribution au risque de devoir changer totalement votre moteur !
Vous pouvez aussi entendre des bruits de claquements dans le moteur, sentir une odeur de chaud, et même avoir de la fumée qui sort du moteur. Votre poulie de vilebrequin peut faire un bruit différent que lorsque qu'elle tourne normalement.
En moyenne le prix du changement d'alternateur est de 589 €. Toutefois, le prix du changement d'alternateur peut être très variable d'un modèle de voiture à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement d'alternateur sur votre voiture.
La courroie d'accessoire est liée à de multiples éléments du moteur. Elle est tout d'abord entraînée par la poulie du moteur, ce qui lui permet d'entraîner les poulies des autres accessoires dont le principal est l'alternateur. Pour cette raison, la courroie d'accessoire est parfois appelée courroie d'alternateur.
Contrairement à la chaîne de distribution, la courroie est un accessoire en caoutchouc. Elle est donc plus légère et fait moins de bruit. La consommation d'essence ou de gasoil est également plus faible, mais, rassurez-vous, votre moteur garde tout de même toute sa puissance.
La courroie d'accessoire est souvent bien visible sur un moteur. Ce long ruban de caoutchouc renforcé de fibres sert à mettre en mouvement différents organes périphériques du moteur : pompe à eau, pompe de direction assistée, compresseur de climatisation et alternateur.
Des températures extrêmement basses ou élevées fragilisent la courroie. Pour ce qui est de la tension de la courroie : une tension excessive va entraîner son usure prématurée alors qu'une tension trop faible peut être responsable de sa rupture.
Lors du démarrage du véhicule, si la batterie est assez chargée, pas besoin que l'alternateur soit fonctionnel. Par contre, si vous voulez rouler avec un alternateur HS, vous pourrez le faire sur quelques kilomètres si vous faites bien attention à limiter la consommation électrique de votre véhicule.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
Si votre courroie de distribution fait un bruit métallique, il se peut que celle-ci soit détendue. Il est alors recommandé de retendre la courroie. Attention : un bruit métallique peut également expliquer un dysfonctionnement des galets tendeurs ou des poulies.
Le plus souvent, se produisant à froid, ce bruit révèle une courroie dont les stries sont usagées, une courroie mal engagée sur les empreintes des poulies ou des poulies légèrement désalignées. Le tendeur de courroie dynamique ou la poulie débrayable de l'alternateur peuvent aussi être en cause.
La durée de vie de l'alternateur dépend de votre modèle de voiture. Mais en générale, un alternateur dure entre 150000 et 250000 kilomètres.
Les diodes du régulateur de tension peuvent également tomber en panne, et les différences de températures liées à son environnement mettent l'alternateur à rude épreuve. En règle générale, l'alternateur d'une voiture peut durer entre 50 000 et 150 000 km.
Branchez-le à la batterie, puis démarrez votre auto, en laissant tourner le moteur 2 à 3 minutes. Selon les mesures indiquées vous saurez si : L'alternateur est en état de fonctionner (entre 13,3V et 14,7V) L'alternateur est hs (moins de 13,3V)