Pour identifier les problèmes de votre boîte de vitesses, soyez attentif à plusieurs signes. Des difficultés à passer les vitesses, des vibrations inhabituelles pendant la conduite ou une augmentation du temps de réaction au démarrage à froid peuvent indiquer une boîte de vitesses défaillante.
En permanence, derrière le son normal du moteur, vous commencez à entendre un bruit de ronflement sourd. C'est généralement le signe de roulements usés au bout des axes. Si l'on n'y prête pas attention, l'usure va devenir telle que la boîte de vitesse toute entière risque de casser.
Odeur de brûlé Bruit de la transmission quand la voiture est au point mort. Les vitesses sautent pendant la conduite. Grincement de la boîte auto.
Bruits inhabituels : si vous entendez des bruits inhabituels lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, tels que des grincements, des couinements ou des cliquetis, cela peut être le signe que la butée d'embrayage est en train de mourir.
Lorsque le moteur monte dans les tours mais que la vitesse ne change pas, cela signifie que l'embrayage patine. À ce stade, l'usure du disque ou du plateau d'embrayage est probablement très avancée. La durée de vie d'un disque d'embrayage va de 100 000 à 200 000 kilomètres.
Pour une boîte manuelle, il faut compter entre 300 et 1 000 €, main-d'œuvre comprise. Pour une boîte auto, les prix démarrent à 700 € environ sur les modèles à simple embrayage. Ils peuvent aller jusqu'à 3 000 € pour un modèle à double embrayage. Les boîtes de vitesse séquentielles peuvent aussi atteindre ce tarif.
Les problèmes de boîte de vitesses les plus fréquents :
La garde de l'embrayage peut être mal réglée rendant difficile le passage des vitesses. Si le problème ne vient pas de là, il est possible que votre boîte ait juste besoin d'une vidange. Une huile neuve facilite le passage des vitesses.
Patinage : le manque de lubrification se traduit par une perte de puissance, des vibrations et des difficultés à accélérer normalement. Lenteur et manque de réactivité : une boîte de vitesses automatique dont le niveau d'huile est trop bas peut réagir lentement aux commandes du conducteur.
Des problèmes tels que des disques d'embrayage usés, des ressorts de pression affaiblis ou un câble d'embrayage endommagé peuvent contribuer à une boîte de vitesses dure ; Problèmes de tringlerie : la tringlerie de changement de vitesses relie le levier de vitesses à la boîte de vitesses.
Si vous êtes un conducteur agressif qui utilise souvent la boîte de vitesse pour freiner la voiture, vous pouvez endommager la boîte de vitesse. Les freinages brusques peuvent causer une usure prématurée des engrenages de la boîte de vitesse, ce qui peut entraîner une casse.
🔧 Comment changer l'huile de boîte de vitesses ? Vous devez changer l'huile de votre boîte de vitesses selon les préconisations de votre constructeur, généralement tous les 50 000 kilomètres environ s'il s'agit d'une boîte manuelle. Cette périodicité est plus variable pour une boîte de vitesses automatique.
Si la voiture est immobile durant au moins 3 secondes et que le sélecteur se trouve en position N, il est possible que ce dernier soit bloqué. Il faut dès lors enfoncer la pédale de frein, mettre la télécommande en position de contact II afin que le sélecteur de vitesse puisse passer du N vers une autre position.
Le changement d'une boîte de vitesses est une tâche très rare mais aussi très chère. En effet, pour changer une boîte de vitesses, vous devrez débourser entre 600 et 3000€ pour les pièces ainsi que pour la main d'oeuvre.
Comme toute pièce mécanique, la boîte de vitesses peut montrer des signes de défaillance au fil du temps. Si vous remarquez des bruits inhabituels, des difficultés à passer les vitesses, des fuites de liquide de transmission ou une sensation de glissement en conduisant, il est temps de consulter un professionnel.
Tester son embrayage à l'arrêt
Si le moteur du véhicule cale, c'est le signe que l'embrayage ne nécessite pas de changement. Dans le cas contraire, cela signifie que le remplacement du système d'embrayage est à prévoir, avant qu'un problème mécanique ne survienne.
Le pied qui enfonce la pédale d'embrayage entraînant un sifflement, le moteur allumé, et votre véhicule qui n'avance plus, un bruit de grincement au passage des vitesses, plus rien ne se passe, vous pouvez vous dire que l'embrayage est cassé/hors service.
Si vous roulez avec un véhicule qui patine, vous risquez de rester sur place dans toutes les phases de fonctionnement de votre voiture. Si votre embrayage est trop usé, la liaison entre la transmission et le moteur ne peut plus être effectuée, donc votre voiture est immobilisée.
Les causes du sifflement de la boîte de vitesse peuvent être : Un manque de lubrifiant : l'huile présente dans le système peut être défectueuse car chargée de matière nocive. Une fuite est également possible. Concrètement, le sifflement se produit lorsque les pièces entrent en contact à chaque manipulation.
Les facteurs d'usure de l'embrayage.
Une pression même légère et non intentionnelle engage le patinage du disque et l'use prématurément. 2 : Au moment de passer les rapports, il convient de limiter au maximum le patinage : emballer le moteur est le meilleur moyen d'accélérer l'usure.
Située juste après la fourchette d'embrayage, la butée d'embrayage permet d'appuyer sur le mécanisme d'embrayage par pression. S'il existe un bruit de grelot qui cesse en appuyant sur la pédale, la butée embrayage est probablement usée. Un faible niveau de liquide peut générer des soucis d'embrayage.
Il s'agira de bruits de cliquetis, de broyage ou encore de sifflements.