Vérifiez que le voyant du moteur s'allume
Un autre symptôme d'un refroidisseur EGR défectueux ou défaillant est une lumière Check Engine. Si l'ordinateur détecte un problème avec le système EGR, tel qu'un débit ou un échappement insuffisant, il éteindra le témoin Check Engine pour avertir le conducteur du problème.
Tu a bien le radiateur de refroidissement des gaz d'échappement de la vanne EGR qui est percé. Résultat le liquide de refroidissement va directement dans le pot d'échappement.
Il est impossible de supprimer le refroidisseur des gaz sans supprimer la vanne EGR. Un circuit de vanne EGR qui fonctionne sans refroidissement empêche les gaz de se refroidir et du coup ça injecte de l'air chaud dans le circuit d'admission. Un moteur qui fonctionne donc avec du gaz brulant ne fonctionne pas.
De nombreux refroidisseurs EGR sont dotés d'un clapet bypass à commande électrique ou pneumatique. Le clapet bypass fermé permet aux gaz d'échappement de contourner le refroidisseur EGR en phase d'échauffement. Ainsi, le moteur et le catalyseur atteignent plus rapidement la température de service.
Pour comprendre la suppression EGR électronique.
Pour cette étape, on peut déconnecter la vanne avec le boîtier électronique en débranchant la fiche de connexion qui la « chapote ». On peut également procéder à une reprogrammation du boîtier électronique de gestion du moteur en l'ordonnant de ne plus utiliser la vanne.
pour desactiver la vanne EGR, il faut debrancher la durite qui arrive a la capsule et boucher la durite avec un boulon par exemple, un petit collier pour bloquer le boulon est conseiller pour eviter qu'il ne tombe.
La position de la vanne EGR n'a aucune incidence sur le démarrage , si tu n'as touché a rien d'autre et si il démarrait bien avant ton intervention , il n'y a aucune raison que ton circuit de GO se soit désamorcé .
Cela peut venir de dépôts, de suie mais également d'éléments chimiques divers présents dans le carburant. L'ensemble de ces éléments, en s'accumulant, finissent par faire diminuer la pression du carburant qui est projeté dans le moteur. Celui-ci ne reçoit plus la quantité nécessaire à son bon fonctionnement.
Couper le contact pendant 30 secondes, puis le rétablir pendant 30 secondes. ATTENTION : bien suivre la procédure, en effet l'apprentissage de la vanne se fait en deux temps. Couper le contact pendant 30 secondes puis le remettre (dans ce laps de temps le calculateur mesure le point pleine ouverture du clapet.
Imposée par la norme européenne, la vanne EGR est un élément du système anti-pollution. Le prix d'une vanne EGR se situe entre 250 et 600 €. Si ce composant tombe en panne, pensez avant tout à nettoyer votre pièce avant de la remplacer. Le prix d'un nettoyage de vanne EGR chez un professionnel est d'environ 90 €.
? Vanne EGR et contrôle technique
Supprimer la vanne EGR est illégal, et vous risquez une amende de 7 500 €.
La suppression d'une vanne EGR permettra ainsi de mettre fin à tous ces dysfonctionnements. Cette suppression peut aussi présenter d'autres avantages comme l'amélioration du rendement du moteur, l'augmentation de la combustion, la diminution de la consommation de carburant.
La vanne EGR peut finir par être totalement obstruée par la suie. Si le clapet d'une vanne bouchée demeure en position fermée, votre véhicule fonctionne normalement, cependant il pollue davantage.
La vanne EGR est fermée au démarrage du moteur. Au ralenti et à faible vitesse, seule une petite quantité d'énergie est nécessaire, et par conséquent une faible quantité d'oxygène.
Comment fonctionne une vanne EGR ? Le principe de fonctionnement d'une vanne EGR est le suivant : Lorsqu'un moteur diesel tourne à bas régime ou au ralenti, une partie des gaz d'échappement imbrûlés est rejetée dans l'atmosphère.
La durée de vie de la vanne EGR est variable. Il est donc recommandé de se référer au carnet d'entretien constructeur. Mais sachez qu'en moyenne, la vanne EGR doit être changée tous les 150 000 km environ.
Il est donc possible de procéder au décrassage de la vanne EGR en roulant. Pour cela, il suffit de faire monter la température dans le conduit d'échappement. L'idéal serait de rouler à plus de 130 Km/h pendant dix à quinze minutes. Cette opération permet de brûler la suie qui s'est formée sur la vanne.
Si la vanne EGR reste coincée en position ouverte, les gaz d'échappement seront continuellement renvoyés vers l'admission. Cela provoquera des fumées noires importantes mais aussi d'autres conséquences comme l'encrassement des FAP et catalyseurs, ce qui peut mener en cascade à des soucis de turbo ...
Il est possible de procéder au décrassage de la vanne EGR en roulant. Pour ce faire, il faut faire monter la température dans le conduit d'échappement. L'idéal serait de réaliser un trajet sur voie rapide ou autoroute de temps en temps et rouler à plus de 130 km/h pendant dix à quinze minutes.
En cas de dysfonctionnement de la vanne EGR, c'est le voyant moteur qui s'allume. Il s'affiche généralement en jaune orangé sur votre tableau de bord. Si ce voyant s'allume en rouge, votre voiture passe en mode dégradé : vous ne pourrez pas passer un certain régime ni un certain rapport.