Contrairement à la croyance populaire voulant que l'essence soit un composé plutôt stable, les carburants courants se dégradent au fil du temps. Que ce soit dans un bidon de dix litres, dans un réservoir de cinquante litres ou en cuve de dix mille litres, cette dégradation est inévitable et continue.
Vous avez versé de l'essence stockée pendant un certain temps dans un moteur et il refuse de démarrer? Il se peut que l'essence soit périmée. Qu'elle soit contenue dans un bidon ou un réservoir, l'essence peut perdre de son efficacité si elle reste au repos durant de longues périodes.
Une « bonne » essence a la couleur du vin blanc, tandis qu'un vieux carburant a une teinte plus jaunâtre, comparable à celle du jus de pomme. La comparaison peut faire sourire, mais c'est une réalité.
Le carburant est un produit périssable. Au bout de quelques mois de stockage, il commence à se dégrader. C'est principalement l'oxygène et l'eau qui causent des phénomènes de polymérisation (formation de gommes) et favorisent l'apparition de micro-organismes au sein du carburant.
Si le carburant est stocké dans un contenant non étanche, il s'évapore ou se disperse. Les carburants étant des liquides volatiles, ils émettent en permanence des vapeurs qui s'échappent si le système de fermeture du contenant est défaillant.
Comme pour le réservoir de la voiture, similaire à la durée est d'environ 3 semaines à 20°C. En général, les stations-service renouvellent constamment leur stock d'essence, de sorte qu'il n'y a pas de problème de péremption.
Et pour conserver le carburant, il est nécessaire d'utiliser un jerrican spécialement homologué. Ce type de bidon est en "polyéthylène haute densité. C'est du plastique dur qui ne se ramollit pas quand on stocke du carburant à l'intérieur.
Quel que soit le contenant, il doit être placé à l'abri de la lumière et de l'humidité pour optimiser les conditions de stockage du carburant.
Demandez à votre garagiste de vous reprendre votre veille essence et apportez-la lui dans un bidon bien fermé.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Oui, vous pouvez alterner entre le SP95 et le SP95 E10, mais il est recommandé de ne pas le faire trop souvent car cela peut affecter la performance de votre moteur à long terme.
La qualité d'un carburant varie avec le temps ; le gazole a tendance à mieux se conserver, jusqu'à un an, mais attention à la prolifération microbienne qui s'installe dans un carburant ancien. Il faudra filtrer ce que vous allez verser.
C'est une affirmation couramment entendue lors des échanges entre conducteurs. En alimentant votre véhicule avec de l'essence SP98, il serait supposément plus efficace que si vous le ravitailliez avec du 95. Il consommerait moins et aurait une durée de vie plus longue.
Conséquences de la dégradation de l'essence sur vos moteurs 2 et 4 temps. Comme nous venons de le voir, la dégradation de l'essence se manifeste de plusieurs façons: l'indice d'octane qui diminue, de la gomme et de la rouille qui se forment et de l'eau qui s'accumule dans le carburant.
Conseil d'économie d'essence no 5
Voyagez léger – Ne transportez pas d'objets inutiles, car un poids d'environ 45 kilos réduit l'économie de carburant de 1 % à 2 %. Placez les objets lourds dans le coffre et non sur le toit afin de favoriser l'aérodynamisme, donc l'économie d'essence.
Chose rassurante : le code couleur sera proche de ce que l'on connaît déjà avec du vert pour l'essence sans plomb et la couleur jaune orangée pour le diesel.
L'essence sans plomb 98 est plus détergente que l'essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs). Ces deux carburants contiennent de fortes quantités de composants aromatiques qui sont très toxiques.
Le bouchon de vidange est généralement situé sous la voiture, à proximité du réservoir de carburant.
Peu volatile et peu incommodante, elle est à préférer à l'acétone pour des travaux de dégraissage. Elle n'attaque aucune matière plastique, elle est idéale pour nettoyer les pièces d'imprimantes (capot en plastique, patins d'entrainement du papier) et ne laisse pas de trace en séchant.
Mais en ce qui concerne les particuliers, ils pourront transporter jusqu'à 240 litres de carburant au total par véhicule, et ce sans être soumis à des contraintes ou à des règles particulières. Il faudra seulement veiller à ce que chaque récipient ne contienne pas plus de 60 litres de carburant maximum.
L'étiquette
La plupart du temps, une étiquette mentionnant « essence » ou « diesel » est apposée à l'intérieur de la trappe à carburant ou sur le bouchon du réservoir du véhicule, qu'il s'agisse d'un véhicule professionnel, particulier ou de location.
les bidons doivent être spécialement conçus pour le transport de carburant. En aucun cas il ne faut utiliser des bidons usagés ! bien caler et arrimer les bidons. le transport de jerricanes de moins de 5 litres doit être justifié par un dépannage d'urgence.
Le sans plomb sans éthanol (SP95 et SP98) se conserve 3 mois sans problème, 6 mois au grand maximum dans des conditions optimales de conservation (10 à 15°C à l'abri de la lumière et de l'humidité). Le sans plomb avec éthanol (SP95E10) se conserve 1 mois maximum en jerrycan sans additif.
Des moteurs de Stellantis, Renault, Volkswagen, Fiat, et Ford sont identifiés comme problématiques, avec des soucis allant de la surconsommation d'huile à la casse moteur. Avant d'acheter un véhicule, il est crucial de se renseigner sur la fiabilité des moteurs essence pour éviter les mauvaises surprises.
Un produit allemand
« Jerrican » désigne donc un type de conteneur en tôle pour carburant, développé en secret par les Allemands dans les années 1930 et utilisé durant la Seconde Guerre mondiale pour équiper leurs unités motorisées.